無(wú)論從人們出行偏好或是行業(yè)規(guī)模來(lái)看，電動(dòng)自行車正愈發(fā)成為中國(guó)人最不可或缺的交通工具之一。然而，近年來(lái)頻發(fā)的電動(dòng)自行車充電事故卻也使其充電難的問(wèn)題和安全痛點(diǎn)進(jìn)一步暴露。據(jù)應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年，全國(guó)共接報(bào)由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬(wàn)余起，較前5年增長(zhǎng)33.3%。2013年以來(lái)，全國(guó)因電動(dòng)自行車火災(zāi)死亡人數(shù)高達(dá)233人。這其中，充電環(huán)節(jié)首當(dāng)其沖，據(jù)央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，電動(dòng)自行車火災(zāi)的75%都是在充電過(guò)程中發(fā)生的。
更值得一提的是，由于電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)事故高發(fā)，8月10日，南京市安委辦發(fā)布《關(guān)于強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)電動(dòng)自行車安全管理工作的通知》，將電動(dòng)車“進(jìn)樓入戶、電瓶入戶、人車同屋、飛線充電”等行為和駕駛電動(dòng)車未佩戴安全頭盔、闖紅燈等嚴(yán)重交通違法行為一并納入對(duì)員工的績(jī)效考核。
顯然，電動(dòng)自行車巨大的室外充電需求目前并未能得到很好滿足，而充電安全的痛點(diǎn)不僅給物業(yè)安全管理造成困擾，也對(duì)普通用戶造成不便。基于此，自2016年以來(lái)，不少企業(yè)主打安全牌切入電動(dòng)自行車充電租賃領(lǐng)域，通過(guò)集中投放充電樁和充電柜滿足用戶的充電需求。國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室2018年發(fā)布的相關(guān)通知也提出，鼓勵(lì)新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施。
電動(dòng)車憑借其價(jià)低、輕便的特點(diǎn)，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某鲂泄ぞ?。?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已接近3億輛。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，電動(dòng)車充電卻存在極大的安全隱患。今年以來(lái)，僅上海市就發(fā)生381起電動(dòng)車火災(zāi)事故，導(dǎo)致20人死亡。
現(xiàn)存充電方法，具有極大危險(xiǎn)性與局限性：
現(xiàn)象來(lái)看，電動(dòng)自行車“飛線充電”是全國(guó)上下面臨的普遍問(wèn)題，盡管各地均對(duì)此采取相應(yīng)措施，但依然屢禁不止。除此之外，充電器不合格、車輛線路老化、短路等也是導(dǎo)致電動(dòng)自行車充電事故的主要原因。
電動(dòng)車現(xiàn)有常見充電方式主要有以下幾種：一是集中充電樁充電，二是電池拿回家充電，三是私自拉線充電。這幾種充電方式，往往會(huì)因?yàn)槌潆姇r(shí)操作不當(dāng)，引發(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)事故。據(jù)應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì)：全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起，2013年至2017年，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)1萬(wàn)余起，較前五年增長(zhǎng)33.3%。近兩年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均呈逐年上升趨勢(shì)。其中，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生在充電過(guò)程。
火災(zāi)分析顯示：過(guò)度充電，充電器與電池型號(hào)不匹配，充電位置不當(dāng)，劣質(zhì)電池為四大核心原因。
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，各地加快公共充電設(shè)施建設(shè)
隨著市場(chǎng)層面的變化及相關(guān)設(shè)施的投建使用，各方對(duì)于建立相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲也在提升，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)的建立是推動(dòng)行業(yè)更加規(guī)范化、加速充電樁、充電柜產(chǎn)品走進(jìn)更多社區(qū)、商圈及寫字樓的關(guān)鍵。而如今，與終端密切相關(guān)的運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)的建立已率先被提上日程。
7月16日，由中國(guó)自行車協(xié)會(huì)組織的《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)研討視頻會(huì)成功召開。會(huì)議明確，為更好規(guī)范電動(dòng)自行車集中充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理，將制定《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
解決電動(dòng)車充電難題，來(lái)充充電樁有新理念：
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是提供共享充電模式，用戶只需將充電器插好并選擇掃碼支付就可以實(shí)現(xiàn)安全充電，這種集中充電的方式能從真正意義上解決電動(dòng)車使用人群的充電安全問(wèn)題。
