9月27-28日，由充換電百人會(huì)、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)（簡稱：金磚充換電論壇）在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展覽展示”，以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動(dòng)，低碳高效發(fā)展”為主題，通過話題設(shè)置，引發(fā)討論，倡導(dǎo)和引領(lǐng)充換電及電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對(duì)“充換電”的關(guān)注，解讀最新充換電發(fā)展困惑，詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向。
演講實(shí)錄
河北通合新能源科技有限公司高路平出席論壇并發(fā)表主題演講——《多場(chǎng)景充電模塊發(fā)展方向》。
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的各位來賓，你們好。由于我們李總臨時(shí)有工作安排，所以由我代為匯報(bào)，我是河北通合的產(chǎn)品經(jīng)理高路平，我們本次分享的主題分三個(gè)部分：1、行業(yè)現(xiàn)狀、2、行業(yè)問題及機(jī)遇、3、通合科技簡介。
1、行業(yè)現(xiàn)狀
這是一個(gè)大概的發(fā)展歷程，有一些路標(biāo)式的事件。按我理解來說，我覺得它大概分為四個(gè)階段。
（1）萌芽期。從2006年-2014年，這期間主要靠國網(wǎng)自己挑著擔(dān)子，行業(yè)發(fā)展是比較緩慢的，樁的增速非常慢。
（2）擴(kuò)張期。在2015-2018年的時(shí)間，有個(gè)標(biāo)志是在2015年的時(shí)候，國網(wǎng)提出了引入民間資本。眾多的運(yùn)營商，特別是頭部的這些運(yùn)營商基本從這個(gè)時(shí)期開始大量投建的，但是在這個(gè)階段其實(shí)擴(kuò)張它是比較無序的，充電樁數(shù)量突然的增長，但是充電的體驗(yàn)并不太好，有的站甚至沒能通電，并且服務(wù)也太不及時(shí)。
（3）到了2019年以后，從國網(wǎng)開始推行“六統(tǒng)一”的標(biāo)準(zhǔn)，再加上市場(chǎng)慢慢開始規(guī)范化，2020年充電樁被納入新基建之一，這個(gè)階段是有序的發(fā)展階段。
（4）我們認(rèn)為這個(gè)階段會(huì)持續(xù)到2025年的前后，2025年之后會(huì)進(jìn)入車電網(wǎng)絡(luò)（車、樁、能源）是共同協(xié)調(diào)的，多種技術(shù)共同發(fā)展和互補(bǔ)。
今年幾個(gè)主要政策，首先是新能源汽車的補(bǔ)貼，2022年進(jìn)一步退坡，到明年的時(shí)候，車的補(bǔ)貼就沒有了，但是購置稅的免除政策目前延續(xù)到2023年年底。這說明新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向，像一個(gè)孩子不可能永遠(yuǎn)扶著他走，得讓他自己跑。另外，“十四五”的規(guī)劃以及上個(gè)月交通運(yùn)輸部、能源局以及南網(wǎng)、國網(wǎng)發(fā)布的關(guān)于國道省道后期建設(shè)充電站的政策，這是國家為了進(jìn)一步完善國家充電網(wǎng)絡(luò)的舉措。
截至到6月份，有一個(gè)標(biāo)志性的事件，就是新能源汽車保有量突破千輛，同比增長百分之百，車樁比從一直以來大致3：1的比例降到2.5：1。根據(jù)網(wǎng)上的公開數(shù)據(jù)以及歷年數(shù)據(jù)去類比推測(cè)，認(rèn)為今年充電樁增量會(huì)達(dá)到300萬臺(tái)的數(shù)量，換電站增長1200座左右。
充電樁這邊的發(fā)展趨勢(shì)就是朝著高電壓在發(fā)展，從300V到500到最新的800V平臺(tái)。這是新能源汽車想達(dá)到媲美燃油車的充電速度所必經(jīng)的發(fā)展之路，從之前補(bǔ)電40-60分鐘縮短到20-40分鐘，即將實(shí)現(xiàn)10-15分鐘，現(xiàn)在有些車可以實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)電的速度。另外，800V的車越來越多，Chaoji充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，支持350KW到900KW的大功率充電，充電電壓1000V乃至1000V以上，充電電流可以達(dá)到600A。
換電這邊隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車底盤技術(shù)的演進(jìn)，從CTP到CTC這些技術(shù)發(fā)展，再加上“電池銀行”模式成熟，換電產(chǎn)業(yè)開始向商用車發(fā)展得比較好。換電站將作為新能源行業(yè)重要組成部分，更多的服務(wù)于重卡、物流車、城市公交出租等商用車對(duì)象。
2、行業(yè)問題及機(jī)遇
首先第一個(gè)問題，我們認(rèn)為是盈利問題。剛才張總在說運(yùn)營商的苦衷，我們也比較認(rèn)同。我們采用充電聯(lián)盟的最新公開數(shù)據(jù)，其實(shí)頭部效應(yīng)現(xiàn)在比較明顯，大概是二八原則。
但是一個(gè)眾所周知的情況，排除了一些個(gè)別區(qū)域以外，整體來看，運(yùn)營現(xiàn)在是不太掙錢的，那只能倒逼著樁企，他們的設(shè)備也不太掙錢，我們了解到很多廠商的毛利率已經(jīng)不到10%了。
國家電網(wǎng)每年都在招標(biāo)，2018年招標(biāo)均價(jià)還在1.18元，到現(xiàn)在就5毛錢，直接砍掉了一半以上。
和國內(nèi)盈利困難形成對(duì)比的其實(shí)是海外的一個(gè)廣闊市場(chǎng)，因?yàn)榘l(fā)展新能源汽車是個(gè)全球的趨勢(shì)，中國是目前世界上最大的新能源市場(chǎng)，但是歐洲也是緊隨其后，因?yàn)樗麄兊奶歼_(dá)峰碳中和目標(biāo)時(shí)間也比較靠前，美國相對(duì)滯后一些，但是潛力非常大。歐洲這邊未來12年的時(shí)間，他們有600多億的投建缺口，美國拜登政府今年公布的計(jì)劃將在5年之內(nèi)撥款50億去建設(shè)充電站。海外的廣闊市場(chǎng)對(duì)于國內(nèi)的樁企來說是一個(gè)很好去彌補(bǔ)利潤的市場(chǎng)。
充電樁的降本是非常困難的，我們分析一下充電樁的成本構(gòu)成，其實(shí)最大頭的就是充電模塊，此外一些充電槍、殼體，這些大概占據(jù)了充電樁大概四分之三的成本構(gòu)成。
我們?cè)倏匆幌鲁潆娔K的成本構(gòu)成，最大的一塊是功率器件，加上繞制件以及結(jié)構(gòu)件之類的，我們充電模塊很受國際市場(chǎng)形勢(shì)的影響。今年年初的時(shí)候經(jīng)歷了一波半導(dǎo)體缺料嚴(yán)重，很多同行、客戶也深有體會(huì)，持續(xù)了幾個(gè)月才逐步緩解。
第三個(gè)問題是充電樁的可靠性。充電樁的可靠性它更多的顯現(xiàn)在充電模塊的可靠性上，充電模塊是充電樁的最核心器件，它的性能代表著充電樁輸出的特性。除了國標(biāo)規(guī)定的這些常規(guī)電器性能EMC之外，更多的需要去考慮環(huán)境的耐受性，比如潮濕、粉塵等等，高防護(hù)的產(chǎn)品現(xiàn)在開始慢慢進(jìn)入到主流市場(chǎng)，除了常規(guī)三防噴涂外，灌膠、液冷、獨(dú)立風(fēng)道等方案將越來越成熟。綜合模塊全生命周期運(yùn)營成本，性價(jià)比超過常規(guī)模塊。
第四個(gè)問題是充電樁對(duì)于住宅環(huán)境的影響。這里主要說的是噪聲這塊，因?yàn)楦鶕?jù)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，居民區(qū)在晝間和夜間的噪聲要求是45-55dB之間，對(duì)于現(xiàn)在的充電樁來說是很難的。能標(biāo)里面沒有對(duì)噪聲做規(guī)定，你必須多少以內(nèi)是合格的，它只是分了三個(gè)等級(jí)。理論上你符合哪一級(jí)，這也是一個(gè)合格產(chǎn)品。
下面是一些網(wǎng)絡(luò)的熱搜事件，都是關(guān)于充電樁擾民的反饋（如圖）。
針對(duì)這塊，我們認(rèn)為未來解決這個(gè)問題更好的方法其實(shí)是小功率直流，7KW、20KW、30KW的壁掛式或者立柱式的小功率直流。因?yàn)樵诰用駞^(qū)的充電需求其實(shí)并不是像高速路邊服務(wù)區(qū)之類的需要特別快速的補(bǔ)電方式，它更貼近于蔚來推的“目的地充電樁”，功率不需要太大，但是兩三個(gè)小時(shí)也能給你充滿。它的優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷小，但是又比7KW的充電樁要快，噪音還比較小，因?yàn)樗梢园洋w積做得稍微大一些。另外，為主機(jī)廠取消OBC提供了可行性。因?yàn)槲疫@是一個(gè)直流樁，可以很方便實(shí)現(xiàn)V2G和有序充電，這是交流樁不好去做的，交流樁可以實(shí)現(xiàn)有序充電，但是它不太好去和儲(chǔ)能結(jié)合做一些V2G的東西。
第五個(gè)問題是能源短缺的問題。從昨天開始介紹儲(chǔ)能的時(shí)候，大家很多次提到電網(wǎng)的問題，我們說充電設(shè)備越發(fā)展越多、越發(fā)展功率越大，但是電網(wǎng)是不堪重負(fù)的，我們已經(jīng)連續(xù)經(jīng)歷了幾年能源短缺了，去年是廣東，今年是四川，都經(jīng)歷了限電。8月以來，四川受限電影響，僅市區(qū)就關(guān)閉了百余家充電站，這對(duì)車主們來說也是很不方便的事。
我們認(rèn)為未來如果解決這個(gè)問題的話，主要靠儲(chǔ)充以及V2G，乃至V2X這樣的生態(tài)。隨著充電功率越來越大，電網(wǎng)它的負(fù)荷，還有人民群眾充電需求的矛盾日益加深，未來充電行業(yè)的行業(yè)趨勢(shì)一定是V2G和儲(chǔ)能相結(jié)合，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行削峰填谷的工作。
3、通合科技簡介
河北通合是一家專注于充電模塊相關(guān)產(chǎn)品以及整機(jī)解決方案的公司，公司在河北石家莊。我們是石家莊通合電子的一個(gè)控股子公司，石家莊通合這邊其他兩塊業(yè)務(wù)是智能電工以及軍工裝備。軍工裝備這塊在另外一個(gè)子公司，是西安霍威那邊在做。
通合科技建有取得CNAS以及對(duì)軍工DiLAC認(rèn)證的測(cè)試中心，包括電氣實(shí)驗(yàn)、環(huán)境實(shí)驗(yàn)、電磁兼容實(shí)驗(yàn)，像常規(guī)的一些電氣性能，比如說高低溫之類的。
環(huán)境這邊有交變濕熱、鹽霧，包括振動(dòng)、氣壓等實(shí)驗(yàn)，EMC發(fā)射、輻射、傳導(dǎo)等等，我們都可以在自己的實(shí)驗(yàn)室完成。
生產(chǎn)制造這邊，目前生產(chǎn)基地在石家莊，生產(chǎn)、研發(fā)、銷售都在一個(gè)園區(qū)里面，我們現(xiàn)在正在投建的是西北總部（如圖），這是前幾天拍的工地已經(jīng)開始動(dòng)工的照片。那邊投資了4.5個(gè)億，建筑面積總計(jì)5萬多平方米，那邊打造成我們的西北總部，不算是一個(gè)分廠，我們計(jì)劃西安和石家莊是雙總部網(wǎng)絡(luò)的銷售覆蓋全中國。
通合做模塊做得比較早，我們從07年就開始進(jìn)入模塊行業(yè)，走到現(xiàn)在已經(jīng)十幾年了。我們從專門的換電模塊做到充電模塊，從模擬電路做到數(shù)字電路，從10KW做20KW、30KW、40KW，從500V做到750V，做到1000V，我們不斷以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，以客戶為中心，為客戶提供具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，通合一直在做這塊的業(yè)務(wù)。
剛才說了我們有自己的測(cè)試中心，前面提到在應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體短缺方面，我們專門成立了器件選型團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格按照公司的《器件驗(yàn)證規(guī)范》進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)證，對(duì)十余家新供方，上百顆物料進(jìn)行充分驗(yàn)證，引入了一些新供方。
在保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能的前提下，緩解了客戶訂單交付的燃眉之急，更是未雨綢繆為“全國產(chǎn)化”方案打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
這邊的視頻播放是在驗(yàn)證模塊內(nèi)部的輔助電源，去做上萬次的反復(fù)開關(guān)機(jī)的試驗(yàn)，以及我們?cè)谧龉β势骷?yàn)證的時(shí)候，要大量去做溫升摸底的實(shí)驗(yàn)，就是在不同的環(huán)溫、不同的輸出等級(jí)下，去驗(yàn)證它的溫升以及模塊老化。如果換了新物料的模塊，出廠前它的老化時(shí)間要比常規(guī)產(chǎn)品加長的，直到多少臺(tái)、多少個(gè)批次之后，如果確定沒有問題，才會(huì)恢復(fù)到之前既定的老化時(shí)間。
針對(duì)剛才提到的行業(yè)問題，我們推出了幾款我們認(rèn)為能解決一部分行業(yè)問題的產(chǎn)品。
首先是盈利難的問題，我們推出了性價(jià)比比較高的兩款產(chǎn)品，一個(gè)是30KW，一個(gè)是40KW。其中30KW這款是符合國網(wǎng)尺寸的，40KW和它長的一樣的30KW是一個(gè)尺寸同接口的。它們和新產(chǎn)品之前的唯一區(qū)別在于它的恒功率段在500V-600V區(qū)間內(nèi)有一個(gè)斷點(diǎn)，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)是恒流的，它以600V恒功率的電流點(diǎn)去做恒流。
我們做了一些市場(chǎng)調(diào)查，包括我們調(diào)查一些乘用車的充電區(qū)間，以及和很多換電廠商去做了溝通，看咱們使用電壓區(qū)間在哪一段，其實(shí)大部分還是在400V的電壓平臺(tái)，未來肯定在800V的平臺(tái)，在500-600V之間的使用場(chǎng)景很少，我們認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品非常適用于現(xiàn)在降本很難的情況，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的。
針對(duì)模塊的可靠性，我們推出了全系灌膠方案，這邊的照片是廣東沿海，包括海南島，距離海邊的直線距離大概就50米，包括一些礦山的使用場(chǎng)景，我們推出全系灌膠方案，采用有機(jī)硅膠進(jìn)行PCB雙面覆蓋，厚度達(dá)到2.5mm，可以把絕大部分的貼片件完全覆蓋住。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)比測(cè)試，可有效降低故障率。
中間的圖片是8個(gè)月的類比，上面是灌膠的，下面是三防的，可以看到三防的已經(jīng)有明顯的變性。
我們針對(duì)小功率推出了機(jī)芯產(chǎn)品，它可以做液冷，也可以作為獨(dú)立風(fēng)道，也可以直接作為機(jī)芯，不是模塊化的，是直接一個(gè)機(jī)芯做成充電樁。針對(duì)于電能的問題，我們做了V2G，以及雙輸入的模塊產(chǎn)品，20KW和30KW。
我們也有整機(jī)系統(tǒng)解決方案，CE的和UL，以及國標(biāo)，以及產(chǎn)品介紹，大概是20KW、30KW、40KW幾款。我們的優(yōu)勢(shì)在于效率高以及恒功率寬，還有全溫度范圍內(nèi)的不降額。我的分享就到這里，謝謝大家！
