國(guó)網(wǎng)蘇創(chuàng) 張金澤：《車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，讓電動(dòng)汽車(chē)成為真正的新能源車(chē)》

 

 

 

 

演講實(shí)錄

 

 

 

國(guó)聯(lián)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司智慧充電事業(yè)部總監(jiān)張金澤出席論壇并發(fā)表主題演講——《車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，讓電動(dòng)汽車(chē)成為真正的新能源車(chē)》。

 

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

大家上午好！我今天代表國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司和蘇創(chuàng)中心給大家分享一下有序充電，分享的題目是《車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，讓電動(dòng)汽車(chē)成為真正的新能源車(chē)》，國(guó)網(wǎng)智慧有序充電及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)服務(wù)合作方案。

 

首先簡(jiǎn)單介紹一下我們兩個(gè)公司，提到國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司大家可能不太熟悉，我們?cè)瓉?lái)的名字叫國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司，剛剛完成了更名，更名的主要意義是明確了公司的定位。首先我們把基礎(chǔ)的充電運(yùn)營(yíng)做好，通過(guò)我們既有的充電網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)互通，做好充電場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)以及平臺(tái)服務(wù)。其次，立足于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，把電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)友好地進(jìn)行聯(lián)調(diào)。國(guó)聯(lián)蘇創(chuàng)公司在2019年由國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司發(fā)起，在蘇州成立的一家混改公司，是國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司的產(chǎn)研一體化基地。

 

首先介紹一下我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是全球最大最優(yōu)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們的口號(hào)是百萬(wàn)樁，充電網(wǎng)，充電比加油更方便。我們建立了十縱十橫三環(huán)的充電網(wǎng)絡(luò)，目前覆蓋的城市240多個(gè)，接入充電樁173萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)的用戶(hù)一千多萬(wàn)。我們的平臺(tái)也獲得了國(guó)際愛(ài)迪生獎(jiǎng)和日內(nèi)瓦發(fā)明獎(jiǎng)。

 

我們建立了四大充電網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)用戶(hù)充電無(wú)憂(yōu)。首先是高速充，獨(dú)家高速充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋兩千三百多個(gè)服務(wù)區(qū)。其次是快速充，是快速充電網(wǎng)絡(luò)，240多個(gè)城市。然后是社區(qū)充，輻射在海量的社區(qū)，建立了就近充電網(wǎng)絡(luò)。以及我今天要講的e家充，這個(gè)是我們現(xiàn)在在做的有序充電技術(shù)驗(yàn)證的充電網(wǎng)絡(luò)。

 

至于我們?yōu)槭裁匆鲞@件事？“雙碳”目標(biāo)大家都知道，我在這里不過(guò)多贅述。同時(shí)也有一些政策性的引導(dǎo)，比如國(guó)家能源局發(fā)布的實(shí)施意見(jiàn)里面，明確提出“鼓勵(lì)推廣智慧有序充電，逐步提高智能有序充電樁的建設(shè)比例，鼓勵(lì)獎(jiǎng)智能有序充電納入到充電樁與新能源汽車(chē)產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。包括在國(guó)務(wù)院新發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十五年發(fā)展規(guī)劃里面也著重提到積極推廣智能有序充電為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加強(qiáng)智能有序充電技術(shù)研發(fā)等等。

 

那么我們做這件事的意義在于什么？首先引用一組數(shù)據(jù)，我們通過(guò)2021年車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的個(gè)人交流樁全年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，單樁單次充電時(shí)長(zhǎng)將近7小時(shí)，平均充電電量有20多度電。交流充電具有很長(zhǎng)的時(shí)間讓我們可以進(jìn)行有序調(diào)節(jié)，可以充分發(fā)揮車(chē)載電池的電力海綿的作用，是優(yōu)質(zhì)的負(fù)荷調(diào)控資源。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2022年8月公布數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)個(gè)人交流樁保有量有270萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到337萬(wàn)臺(tái)。那么僅僅在2022年增加的充電樁數(shù)量就可以提供1330萬(wàn)千瓦的可調(diào)控負(fù)荷，相當(dāng)于半個(gè)三峽電站。它具備這種負(fù)荷調(diào)控以及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的意義。

 

通過(guò)我們前期的研究，我們發(fā)現(xiàn)在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)這件事里面存在著電網(wǎng)側(cè)的兩個(gè)需求以及電動(dòng)汽車(chē)側(cè)的兩個(gè)富足。兩個(gè)需求：新型電力系統(tǒng)，新能源比例越來(lái)越高，發(fā)電的不確定性以及時(shí)空屬性需要平衡。社區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)滲透率越來(lái)越高，充電負(fù)荷與居民用電負(fù)荷高度重合，峰上疊峰的狀態(tài)，亟須解決。兩個(gè)富足：剛剛講到了，交流樁充電的停駛時(shí)間富足，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主下班回家停車(chē)充電，第二天早上充滿(mǎn)開(kāi)車(chē)上班，有將近12小時(shí)的停駛時(shí)間用于有序充電調(diào)控，同時(shí)車(chē)載電池移動(dòng)資源富足，單次充電20度左右，海量的電動(dòng)汽車(chē)聚合起來(lái)，電池儲(chǔ)能資源也很客觀。

 

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)存在很強(qiáng)的耦合性，也具備了實(shí)施的意義。首先對(duì)于用戶(hù)來(lái)講，我們實(shí)現(xiàn)了真正的新能源車(chē)充新能源電，把新能源發(fā)電的棄風(fēng)棄光傳導(dǎo)到電動(dòng)汽車(chē)側(cè)，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)消納新能源電，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充電側(cè)的參與低碳行動(dòng)。另外，在小區(qū)容量緊張的情況下，我們通過(guò)對(duì)充電行為的功率調(diào)節(jié)，可以讓它根據(jù)電網(wǎng)的需求和符合變化進(jìn)行實(shí)時(shí)的功率變動(dòng)。在有限的容量下，緩解了電網(wǎng)的壓力，安裝更多的充電樁，從而帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。其次是給予用戶(hù)消納綠電的方式，作為用戶(hù)的一種價(jià)值體現(xiàn)。對(duì)于終端用戶(hù)來(lái)說(shuō)，通過(guò)消納清潔電量，也能夠有一些紅利傳導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)一些終端的收益。

 

如圖所示是我們車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的宏觀鏈路，在發(fā)電側(cè)是待消納的棄風(fēng)棄光，用電側(cè)是用電低谷需求，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行負(fù)荷聚合，下發(fā)指令進(jìn)行有序充電，從而節(jié)約終端充電成本，實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。

 

我們的具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑是一個(gè)四級(jí)的調(diào)控平臺(tái)，電網(wǎng)側(cè)有調(diào)度平臺(tái)作為一級(jí)平臺(tái)，根據(jù)發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)需求下達(dá)調(diào)度指令。二級(jí)平臺(tái)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的負(fù)荷聚合平臺(tái)，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)其中一個(gè)模塊功能，它負(fù)責(zé)接收電網(wǎng)側(cè)指令，通過(guò)聚合負(fù)荷平臺(tái)，精準(zhǔn)地進(jìn)行出清電價(jià)的計(jì)算，下發(fā)調(diào)度指令。三級(jí)平臺(tái)是有序充電平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)有序樁的運(yùn)行監(jiān)控、有序調(diào)控指令下發(fā)給每臺(tái)有序樁。最末端第四級(jí)就是我們國(guó)網(wǎng)智慧有序充電樁。通過(guò)這樣四級(jí)平臺(tái)做做云與邊緣的交互，最終實(shí)現(xiàn)了我們的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。

 

如圖所示，我們通過(guò)有序調(diào)控，我們選取了北京的一千個(gè)用戶(hù)，可以明顯地看到綠色的功率曲線是通過(guò)有序充電調(diào)控后形成的，我們把充電的高峰由原來(lái)的23點(diǎn)，已經(jīng)移峰到了凌晨1點(diǎn)，移峰效果顯著。整個(gè)有序充電調(diào)控過(guò)程對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)是全程無(wú)感的，用戶(hù)照樣回家插槍充電，早上車(chē)輛充滿(mǎn)后拔槍開(kāi)走，我們只是把之前19點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)的充電時(shí)間，通過(guò)有序調(diào)控挪到了0點(diǎn)到5點(diǎn)，解決了夜間峰段充電造成峰上疊峰的問(wèn)題。

 

同時(shí)，我們通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)有序充電，可以獲得相應(yīng)的電力市場(chǎng)收益。如圖所示，在今年剛剛結(jié)束的華北調(diào)峰市場(chǎng)前36個(gè)用戶(hù)的情況，最好的一個(gè)用戶(hù)是一個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，白天跑車(chē)，晚上回家拿有序樁進(jìn)行充電，5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)大概掙了570塊錢(qián)，我們平臺(tái)內(nèi)有序充電的電量占比達(dá)到69%，調(diào)峰響應(yīng)占比達(dá)到了50%，而參與華北調(diào)峰市場(chǎng)的所有用戶(hù)平均每一個(gè)人大概的收益是36塊錢(qián)每個(gè)樁每月。右側(cè)是前段時(shí)間戰(zhàn)高溫保供電，助力新動(dòng)能的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，在用電高峰期對(duì)用戶(hù)充電進(jìn)行有序調(diào)節(jié)，響應(yīng)有序充電的用戶(hù)會(huì)給予例如公共充電服務(wù)費(fèi)打折券、優(yōu)惠券等等的獎(jiǎng)勵(lì)。

 

下面講一下我們是如何實(shí)現(xiàn)的？我們管我們的充電服務(wù)體系叫“1+M+N”。“1”是車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的負(fù)荷調(diào)控中心。平臺(tái)接收調(diào)度指令、下發(fā)，同時(shí)具有結(jié)算的功能。“M”是電網(wǎng)服務(wù)，包括各省、區(qū)域的電力調(diào)峰市場(chǎng)，以及需求響應(yīng)市場(chǎng)。“N”：所有的可調(diào)控的充電資源，也就是我們的國(guó)網(wǎng)智慧有序交流充電樁，當(dāng)然也有一些直流充電樁，包括V2G等等新技術(shù)。

 

我們的技術(shù)實(shí)現(xiàn)首先是車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過(guò)國(guó)網(wǎng)的調(diào)度指令，把整個(gè)調(diào)度通過(guò)鏈路下發(fā)到每個(gè)充電樁進(jìn)行有序調(diào)控。同時(shí)我們可以把整個(gè)有序調(diào)控的能力，通過(guò)互聯(lián)互通傳導(dǎo)給每個(gè)用戶(hù)，像如圖所示我們把整個(gè)能力給了廣汽埃安，它現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)隨車(chē)樁里面用的就是我們的主板，實(shí)現(xiàn)了調(diào)控。掙到的收益，通過(guò)我們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下發(fā)給車(chē)企，由車(chē)企通過(guò)積分商城的形式給到每個(gè)終端用戶(hù)，我們做到了引導(dǎo)用戶(hù)使用有序充電，參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。

 

 

在關(guān)鍵技術(shù)方面，我們首先可以做到負(fù)荷預(yù)測(cè)算法，有組合預(yù)測(cè)模型，主要是針對(duì)無(wú)感有序充電，可以通過(guò)用戶(hù)的行為對(duì)充電策略進(jìn)行自我改進(jìn)，同時(shí)對(duì)天氣情況、出行情況、電價(jià)情況等等因素進(jìn)行策略調(diào)整，為用戶(hù)提供一個(gè)最優(yōu)的無(wú)感有序充電體驗(yàn)。

 

針對(duì)無(wú)感有序充電，我們國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司在去年一整年做了很多的驗(yàn)證工作，我們?cè)诰┙蚣降貐^(qū)無(wú)感有序調(diào)控的訂單達(dá)到了65%，其他區(qū)域平均下來(lái)全國(guó)無(wú)感有序訂單達(dá)到了40%左右。通過(guò)對(duì)無(wú)感有序體驗(yàn)用戶(hù)進(jìn)行回訪，反應(yīng)良好。

 

下面介紹一下我們的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品叫國(guó)網(wǎng)智慧有序充電樁。首先功能強(qiáng)大，直連國(guó)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，具備有序充電的能力，接受電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)控，功能包括無(wú)感有序、即插即充、私樁共享等等功能，不一一介紹了。其次安全可靠，經(jīng)過(guò)了多方驗(yàn)證。售后無(wú)憂(yōu)，產(chǎn)品售后體系依托國(guó)網(wǎng)95598客服體系保證，24小時(shí)響應(yīng)客戶(hù)訴求。同時(shí)我們的產(chǎn)品也支持外觀定制、LOGO定制、功能定制等等個(gè)性化需求。

 

我們的核心是“國(guó)網(wǎng)心”，也就是有序充電樁內(nèi)的智能有序充電主板。我們的主板產(chǎn)品有很高的兼容性，支持多種通訊、計(jì)量方式，功能擴(kuò)展方便，同時(shí)也經(jīng)過(guò)了相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，安全性比較高，兼容A型和A+6型漏報(bào)，并且支持即插即充。

 

針對(duì)有序充電產(chǎn)品，我們提供兩種接入方式。首先是充電樁接入模式，為客戶(hù)提供整樁產(chǎn)品，有多種外觀可選，同時(shí)支持定制設(shè)計(jì)生產(chǎn)，直連車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，享受?chē)?guó)網(wǎng)的售后服務(wù)。同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)有設(shè)備外觀的客戶(hù)，我們也支持主板接入模式，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)我們的“國(guó)網(wǎng)心”后，只需要適配主板和現(xiàn)有外殼就能直接使用，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直連，實(shí)現(xiàn)參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。

 

 我們的產(chǎn)品安全可靠，首先滿(mǎn)足各地的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的品控，十大安全防護(hù)以及完善的產(chǎn)品保險(xiǎn)。充電所使用的國(guó)網(wǎng)e充電APP我在這里不多講述了，基本上是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主手機(jī)里面一定會(huì)有。我們的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)同步的支持兩種方式，對(duì)于沒(méi)有平臺(tái)和APP的客戶(hù)，我們提供國(guó)網(wǎng)e充電的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，客戶(hù)可以通過(guò)我們的平臺(tái)查看充電樁的數(shù)量、運(yùn)行情況、運(yùn)行數(shù)據(jù)等等，車(chē)主使用e充電APP實(shí)現(xiàn)充電啟停和繳費(fèi)。對(duì)于已經(jīng)有平臺(tái)和APP的客戶(hù)，我們也同步支持互聯(lián)互通模式，將充電能力輸出傳遞到用戶(hù)的APP或小程序中，實(shí)現(xiàn)有序啟停、查看狀態(tài)等等操作。

 

我們的產(chǎn)品適應(yīng)性也比較強(qiáng)，支持三種運(yùn)營(yíng)模式。首先是家充樁也就是隨車(chē)樁模式，可以將產(chǎn)品作為隨車(chē)樁使用，安裝完成以后用戶(hù)可以自主切換即時(shí)充電和有序充電，主要面向車(chē)企、安樁商和C端客戶(hù)。第二是公共樁模式，建成以后把樁接入到我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用戶(hù)充電的費(fèi)用我們給產(chǎn)權(quán)方進(jìn)行清分結(jié)算，我們的智慧有序充電樁可以做到在場(chǎng)地提供同等負(fù)荷容量的前提下，安全可靠的安裝更多的有序樁。最后是統(tǒng)建樁模式，是針對(duì)現(xiàn)在各地方要求停車(chē)場(chǎng)配建比例政策展開(kāi)的一種全新的運(yùn)營(yíng)模式，主要針對(duì)的是地產(chǎn)、物業(yè)和停車(chē)場(chǎng)所有方，把有序樁充電站建成后，首先它是一個(gè)公共站，同時(shí)充電樁所在的車(chē)位在售賣(mài)或者租賃出去以后，可以單獨(dú)把這個(gè)樁變成個(gè)人樁，綁定車(chē)位一起售賣(mài)或者租賃，綁定出去的統(tǒng)建樁和普通個(gè)人樁的區(qū)別是用戶(hù)需要付費(fèi)充電，因?yàn)槌潆娬镜碾姳硎钱a(chǎn)權(quán)方的，是需要繳納充電電費(fèi)的，那么客戶(hù)就可以通過(guò)充電或捆綁租售獲利，而不是為了滿(mǎn)足配建比例政策進(jìn)行的無(wú)效投資。

 

在合作案例方面，我們跟一汽大眾有國(guó)網(wǎng)權(quán)益墻盒合作，和威馬汽車(chē)有可持續(xù)共享充電計(jì)劃合作，以及廣汽埃安的低碳充電合作，同事和寶馬汽車(chē)、公牛新能源等都進(jìn)行了有序充電的合作，今天時(shí)間有限，就不逐個(gè)做詳細(xì)介紹了。

 

在最后，既然這次常州展會(huì)的主題是充換電采購(gòu)節(jié)，那我來(lái)帶一波貨，以上是我們有序充電樁以及我們的主板對(duì)應(yīng)的階梯價(jià)格，在本次采購(gòu)節(jié)上我們給予用戶(hù)優(yōu)惠，一律按照最低價(jià)格進(jìn)行銷(xiāo)售，大家有興趣可以到我們的展位進(jìn)行了解，謝謝大家！