12月26-27日，由充換電百人會(huì)、中國充電樁網(wǎng)等單位聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第三屆中國國際充電樁運(yùn)營商大會(huì)（簡稱：金磚充電論壇）在深圳機(jī)場凱悅酒店順利召開。同期活動(dòng)：2022中國電動(dòng)汽車充電樁采購節(jié)、年度最佳充電樁品牌評(píng)選活動(dòng)暨頒獎(jiǎng)典禮。
演 講 實(shí) 錄
深圳驛普樂氏科技有限公司海外市場總監(jiān)王林出席論壇并發(fā)表主題演講——《充電樁海外市場開拓正當(dāng)其時(shí)》。
以下為演講實(shí)錄：
各位嘉賓，各位朋友，大家早上好！首先很感謝金磚論壇的組織，讓我們深圳驛普樂氏科技有限公司（以下簡稱“EN+科技”）獲得這個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流。今天，我將代表EN+科技就海外充電樁市場這個(gè)話題，與各位來賓做分享。
一、海外充電樁市場宏觀背景介紹
首先是對(duì)于電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展回顧。在2015年，全球各主體就巴黎《氣候協(xié)定》達(dá)成了應(yīng)對(duì)全球氣候變化的共識(shí)和統(tǒng)一方案，交通電動(dòng)化作為其中最重要的部分之一。以中國、美國和歐洲為代表的國家和地區(qū)，在電動(dòng)交通方面規(guī)劃中也作出了明確的承諾和發(fā)展目標(biāo)。
在美國加州政府支持下的特斯拉和中國政府大力倡導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展，更是去的突出的成果，推進(jìn)了電動(dòng)汽車市場化和規(guī)?；陌l(fā)展。
如圖所示，電動(dòng)汽車的新車滲透率，是逐年快速增長的。2021年，中國電動(dòng)汽車的銷售達(dá)到330萬，占16%。歐洲是229萬，占比是17%。美國是63萬，占比4.6%。截至2022年9月份，美國的純電和插混達(dá)到65萬，中國創(chuàng)記錄達(dá)到456萬，歐洲稍微有一點(diǎn)停步，也達(dá)到了145萬。
下面我們也將展示一些關(guān)于充電樁行業(yè)的數(shù)據(jù)。
在2015-2021年期間，中國、歐洲和美國的公共充電樁的數(shù)量分別達(dá)到115萬臺(tái)，36萬臺(tái)和12萬臺(tái)；中國的車樁比達(dá)到個(gè)位數(shù)，也就是7.2%，歐美還是在15%-20%之間徘徊。右上圖是歐洲各個(gè)國家車樁比的情況，剛剛楊?？傄蔡岬搅撕商m，荷蘭車樁比的數(shù)據(jù)是最低的，樁的數(shù)量是最高的，達(dá)到4.6%，而歐洲比較強(qiáng)勢(shì)的法國、德國、意大利、西班牙這4個(gè)大的國家，基本都在15%-20%的范圍，當(dāng)然這也和各國的基本國情以及新能源發(fā)展的策略有直接關(guān)系。
由此可見，在交通電動(dòng)化的大背景下，全球電動(dòng)汽車充電樁市場已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。中國在最初的階段引領(lǐng)了全球的發(fā)展，歐盟市場也在穩(wěn)步發(fā)展之中。因此，我們覺得，海外充電樁市場的開拓正當(dāng)其時(shí)！
二、EN+科技創(chuàng)業(yè)八年過程中的經(jīng)歷及發(fā)展情況
EN+科技成立于2015年，到今年已經(jīng)是第八個(gè)年頭了。在過去的八年里，我們公司始終堅(jiān)持國內(nèi)和海外同步發(fā)展的市場戰(zhàn)略，在持續(xù)深耕海外市場的過程中我們也積累了很多。公司在海外的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，分別是創(chuàng)業(yè)之初（2015-2018年的探索階段）、2019-2021年的持續(xù)積累階段、2022年取得海外業(yè)務(wù)相對(duì)領(lǐng)先的位置。
特別是在交流樁領(lǐng)域，公司已經(jīng)構(gòu)建全系列的產(chǎn)品矩陣，比如便攜盒、墻盒、立樁等。其次，我們的產(chǎn)品滿足了家庭用戶、私樁共享、公共運(yùn)營等多用途，也適配和兼容了各主要目標(biāo)市場的電網(wǎng)，包括光伏、新能源等多種應(yīng)用場景，獲得了符合全球主流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和某些國家標(biāo)準(zhǔn)的各類認(rèn)證，包括TUV的歐標(biāo)CE認(rèn)證和UKCA英標(biāo)認(rèn)證、美標(biāo)UL認(rèn)證，以及KC韓標(biāo)等小市場的認(rèn)證。我們也已經(jīng)構(gòu)建從硬件到軟件平臺(tái)的全面解決方案，積累了豐富的平臺(tái)對(duì)接經(jīng)驗(yàn)。
在過去的八年里，我們?cè)诤Ｍ馊〉昧艘稽c(diǎn)成績，同時(shí)我們確實(shí)經(jīng)歷了非常多的挑戰(zhàn)。
比如最初一些車型的適配，其次是不同要求，比如負(fù)載平衡、混合動(dòng)力，以及對(duì)各種目標(biāo)市場的電力和新能源標(biāo)準(zhǔn)的研判，以及基于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景逐年提高的網(wǎng)絡(luò)安全要求，比如最初的GDPR、英國法規(guī)等。這些挑戰(zhàn)在EN+科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)扎實(shí)的挖掘中層層攻克，并轉(zhuǎn)化為我司在海外市場的窗口優(yōu)勢(shì)和發(fā)展機(jī)遇。從挑戰(zhàn)到機(jī)遇，確實(shí)有力地推動(dòng)了公司在海外業(yè)務(wù)的成長。
我們的海外市場主要在集中在歐洲，占據(jù)公司市場布局的48%左右。
公司率先成為OCA成員，支持OCPP1.6，實(shí)際我們現(xiàn)在已經(jīng)可以支持OCPP2.0。交直流所有產(chǎn)品系列獲得 TÜV 認(rèn)證，并擁有行業(yè)豐富的產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品自制化程度高。截至今年11月，我們海外產(chǎn)品的總銷量超過了20萬臺(tái)，單月的銷量也超過了15000臺(tái)；在通信互聯(lián)方面，我們可以對(duì)接市面上超過10多種的通信協(xié)議；產(chǎn)品出口超過40個(gè)國家和地區(qū)。不夸張地說，我們已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)較為知名的充電樁廠商，擁有200多個(gè)平臺(tái)的集成經(jīng)驗(yàn)，比如Hubject(德國)、Driivz(以色列)、AmpEco(保加利亞)、Monta(丹麥)、ELECTROMAPS(西班牙)、Place to plug(西班牙)。
日本和美國，也是我們正在開發(fā)的新市場機(jī)會(huì)。
2017年，EN+科技就進(jìn)入了挪威市場，在挪威市場參與了各種場景的探索，后面包括英國、意大利、德國、愛爾蘭、瑞典，從北歐開始到中歐、西歐，從集中式到分布式，覆蓋多種場景類型，包括各類電網(wǎng)對(duì)接、新能源系統(tǒng)對(duì)接。
三、EN+科技對(duì)海外充電樁市場的趨勢(shì)判斷
首先，針對(duì)美國市場，拜登政府對(duì)新能源的支持力度是非常大的，如前面提到《兩黨基建法》，以及《通脹縮減法案》，都有非常明確的指向。比如《兩黨基建法》，涉及1.2萬億的資金規(guī)模，其中1500億用于定向支持新能源車和充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展；《國家電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃》涉及了50億，在五年內(nèi)建設(shè)50萬充電樁，覆蓋美國各州主干道的交通網(wǎng)絡(luò)。又如加州政府，從上世紀(jì)60年代開始啟動(dòng)對(duì)加州的空氣治，其在新能源領(lǐng)域比較積極，包括特斯拉在全球的呈現(xiàn)及發(fā)展，都得到了加州政府功不可沒的支持。通過州政府批準(zhǔn)29億美元的投資計(jì)劃，包括在現(xiàn)有8萬充電樁的基礎(chǔ)上再新建9萬個(gè)，到2025年實(shí)現(xiàn)25萬個(gè)。
普華永道最近公布了三季度電動(dòng)汽車銷售報(bào)告，專門強(qiáng)調(diào)在全球范圍內(nèi)，只有美國的環(huán)比增速是超過中國的，美國的數(shù)據(jù)是100%，中國的數(shù)據(jù)是94%，當(dāng)然中國在三季度實(shí)現(xiàn)了150萬的增量，也是創(chuàng)季度的。美國增量市場在未來幾年，一定會(huì)成為相當(dāng)重要的海外市場。至于具體的開拓，包括發(fā)展的路徑，我們公司也會(huì)有自己的答案。
EN+科技2022年11月份剛剛拿下了UL認(rèn)證，隨后我們通過美國市場的FCC和能源之星的認(rèn)證，集中于家用樁。
第二，關(guān)于海外發(fā)展的趨勢(shì)，主要講三個(gè)方面。
一是基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)模式。在海外市場將會(huì)更加凸顯SaaS的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，與平臺(tái)商和運(yùn)營商會(huì)充分合作，推出具有相當(dāng)針對(duì)性的合作模式。我認(rèn)為海外推進(jìn)與中國市場的結(jié)構(gòu)和形態(tài)還是有相當(dāng)大的區(qū)別。如果大家感興趣，可以對(duì)我們之前講到的丹麥的平臺(tái)進(jìn)行研究。
二是V2X。剛才楊?？傄仓v了，實(shí)際這就是一種流動(dòng)和關(guān)系的界定。特別是對(duì)于海外分布式能源網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，我認(rèn)為V2X的前景比中國要大得多，當(dāng)然它可以理解為V2H、V2L、V2G等等。實(shí)際上是將車端的電池更加廣泛地應(yīng)用到新能源的各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)方面，包括家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)調(diào)節(jié)、電力交易。
三是階段性的市場需求。從我們這幾年的觀察來看，相對(duì)于交流樁，我們覺得在海外業(yè)務(wù)中，直流樁在未來的幾年中會(huì)經(jīng)歷一個(gè)相對(duì)更快的發(fā)展速度。
以上就是我代表公司和大家進(jìn)行的海外市場分享，僅供大家參考，不當(dāng)之處還請(qǐng)大家多多指教，感謝各位。
