一文了解電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域最新科技進(jìn)展

發(fā)布日期:2023-03-31  來(lái)源:新能源汽車行業(yè)觀察

核心提示:如今,電動(dòng)汽車技術(shù)和自動(dòng)化緊密相連,電動(dòng)汽車就是這樣一種展示技術(shù)和自動(dòng)化緊密協(xié)作的奇妙發(fā)展。隨著新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和壯大,
 如今,電動(dòng)汽車技術(shù)和自動(dòng)化緊密相連,電動(dòng)汽車就是這樣一種展示技術(shù)和自動(dòng)化緊密協(xié)作的奇妙發(fā)展。隨著新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和壯大,每年都有新功能和創(chuàng)新被引入。
 
電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)、電動(dòng)汽車電池技術(shù)、更便宜的電動(dòng)汽車定價(jià)、車輛續(xù)航里程的持續(xù)改進(jìn)以及新電動(dòng)汽車車型源源不斷的發(fā)展也推動(dòng)了這一擴(kuò)張。在本文中,我們將更深入地介紹電動(dòng)汽車技術(shù)和電動(dòng)汽車充電技術(shù)的關(guān)鍵進(jìn)展,并簡(jiǎn)要解釋它們。
 
電動(dòng)車創(chuàng)新
電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)不斷創(chuàng)新并吸引新資本。雖然一些正在進(jìn)行的技術(shù)將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn),但其他技術(shù)已經(jīng)在逐步增強(qiáng)電動(dòng)汽車充電體驗(yàn)。以下是一些有助于電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的頂級(jí)和最新發(fā)明。
 
1. 電動(dòng)汽車充電管理的人工智能算法
 
為了確保流暢的充電體驗(yàn),電動(dòng)汽車司機(jī)正在向電動(dòng)汽車充電站所有者和電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)公司施壓,要求他們有效地管理充電器的可訪問(wèn)性和一致性。高達(dá) 80% 的操作問(wèn)題可以通過(guò) EV 充電管理解決方案中的自我修復(fù)算法來(lái)解決。通過(guò)實(shí)時(shí)問(wèn)題識(shí)別和自我修復(fù),優(yōu)化電動(dòng)汽車用戶的充電環(huán)境。近期也涌現(xiàn)出許多電動(dòng)汽車充電應(yīng)用程序,以滿足電動(dòng)汽車車主對(duì)快速充電的期望。主要參與者是ChargeHub,Electrify America,EVgo等。
 
 
2. 電池管理創(chuàng)新
 
電動(dòng)汽車電池由大量電池組成,這些電池排列成單元并組合成單個(gè)電池。當(dāng)足夠多的電池退化到無(wú)法再用于操作電動(dòng)汽車的水平時(shí),先進(jìn)的電池管理技術(shù)可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。
 
 
幾個(gè)電動(dòng)汽車電池可以“機(jī)架和堆疊”,作為一個(gè)巨大的電池,可用于使用電網(wǎng)或可再生能源的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)能。通過(guò)集成軟件、傳感器和硬件的技術(shù)來(lái)優(yōu)化充電、解決故障電池并與先進(jìn)的電動(dòng)汽車充電技術(shù)和能源軟件解決方案交互,這讓這成為可能。
 
3. 電氣化道路
 
一名瑞典飛行員研究了使用電氣化道路駕駛時(shí)充電的想法,盡管電動(dòng)汽車充電的許多發(fā)展都需要停車。開(kāi)發(fā)政府™eRoadArlanda項(xiàng)目的瑞典公司已將電軌置于斯德哥爾摩附近1.25英里道路基礎(chǔ)設(shè)施的瀝青中。
 
當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)道路上的電氣化軌道時(shí),其可移動(dòng)臂會(huì)檢測(cè)到其位置并有效地為其充電。它的行為類似于手推車,但由下面道路的電力饋電而不是架空電線提供動(dòng)力。當(dāng)汽車超過(guò)另一輛車或接近停車時(shí),充電停止。
 
 
鑒于電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的所有這些進(jìn)步,汽車行業(yè)有更大的機(jī)會(huì)改變充電基礎(chǔ)設(shè)施。為了引入尖端和有效的充電解決方案,企業(yè)一直在投資新技術(shù)。
 
4. 自動(dòng)電池加熱
 
 
最近開(kāi)發(fā)了幾種用于電動(dòng)汽車的新電池技術(shù)。其中,自動(dòng)電池加熱是最普遍的方法。為了防止在惡劣天氣下由于低于冰點(diǎn)的溫度而導(dǎo)致的功率損失,科學(xué)家們創(chuàng)造了一種可以“自熱”的電池。
 
在低于 10 攝氏度的條件下充電時(shí),鋰離子電池可能會(huì)很快變質(zhì)。這可能導(dǎo)致“鍍鋰”,從而降低電池性能,還可能導(dǎo)致電涌和有害的電池狀態(tài)。
 
與傳統(tǒng)電池相反,傳統(tǒng)電池在高溫下長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí)會(huì)損壞,自熱電池可以迅速加熱和冷卻自己,以提供理想的充電條件。
 
5. 極快的充電速度
 
大多數(shù)電動(dòng)汽車都有自己的充電標(biāo)準(zhǔn),幾乎可以肯定與同品牌的其他電動(dòng)汽車不同。然而,隨著電動(dòng)汽車變得越來(lái)越流行,傳統(tǒng)充電器的引入還具有額外的優(yōu)勢(shì),即充電速度比過(guò)去快得多。
 
 
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,可以在幾分鐘內(nèi)將車輛續(xù)航里程延長(zhǎng)數(shù)十公里的高瓦數(shù)超快速充電器已經(jīng)在一些國(guó)家上市。

 
 
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