我來自于深圳驛普樂氏科技有限公司，業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱我們“EN+科技”。公司自2015年成立以來專注于充電樁這一細(xì)分領(lǐng)域，2016年起開始進(jìn)入海外市場(chǎng)，多年來產(chǎn)品與服務(wù)覆蓋 全球40多個(gè)國家和地區(qū)，期間積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。
首先，關(guān)于海外市場(chǎng)的充電樁發(fā)展趨勢(shì)分析。
在全球充電樁市場(chǎng)發(fā)展軌跡上，中國的發(fā)展是最快的，其次是歐洲，最后才是美國。車樁比的比例中國是6.8:1 ，歐美是15-20：1之間，所以海外市場(chǎng)仍具有很大的空間，預(yù)計(jì)到2025年充電市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估是2000多億，中國企業(yè)的市場(chǎng)占比期望達(dá)到30%-50%。
海外充電樁市場(chǎng)有以下幾個(gè)趨勢(shì)：
1、海外的終端用戶，多為家庭使用場(chǎng)景；
2、基于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)，公共充電場(chǎng)景有望提升；
3、充電樁下游客戶分散，B端銷售渠道仍是重點(diǎn)。
基于居住環(huán)境相對(duì)方便，海外終端客戶主要是使用私人樁，據(jù)了解私人樁在海外占的比例占六成到七成，且在家中的充電場(chǎng)景相對(duì)多一些；海外市場(chǎng)的另一個(gè)特點(diǎn)是客戶比較分散，因此，B端渠道銷售可能會(huì)成為重點(diǎn)。但是，如金總說所述，在海外的安裝售后服務(wù)這塊比較麻煩，成本較高。據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，，海外安裝/售后服務(wù)的到家服務(wù)大概500-1000歐/次的水平。
4、市場(chǎng)發(fā)展遇到的瓶頸
關(guān)于海外充電樁市場(chǎng)的發(fā)展，目前普遍存在：
（1）全球電動(dòng)汽車的迅猛增長(zhǎng)，形成對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)沖擊；
（2）傳統(tǒng)建筑的電力配置有限；
（3）EV充電占家庭電耗50%以上，對(duì)家庭電網(wǎng)穩(wěn)定性沖擊。
二、關(guān)于負(fù)載平衡
首先，我們選取了一個(gè)家用充電場(chǎng)景的案例。其電網(wǎng)負(fù)載早高峰和晚高峰是很明顯的，如果有EV家庭的話可以看到，因?yàn)闅W洲的電力網(wǎng)絡(luò)說實(shí)話沒有中國強(qiáng)悍，哪怕是其使用7千瓦的充電樁，也會(huì)對(duì)整個(gè)家庭電力負(fù)荷造成很大困擾，就會(huì)超過這個(gè)紅線，嚴(yán)重的話馬上燈直接跳閘了。
針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展瓶頸是什么，電動(dòng)車發(fā)展迅猛，這時(shí)候?qū)﹄娋W(wǎng)沖擊是非常巨大的，電力變壓器也不可能無限增加，會(huì)加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和負(fù)荷不起。第二個(gè)，每個(gè)傳統(tǒng)家用的電力配置也非常有限，像在歐洲可能80安已經(jīng)很高了，美國可能100安的家庭，三相電還要特別去申請(qǐng)，這些都是很麻煩的問題。另外一個(gè)，在歐洲電動(dòng)車充電占家庭充電50%的負(fù)荷，這個(gè)家庭跳閘就成為一個(gè)常態(tài)了，如果不做負(fù)載平衡或者剛才同行分享的有序充電方案，就無法解決這個(gè)難題。
負(fù)載平衡主要做的是一種充電管理機(jī)制，主要原理是在電力容量有限的情況下，去做電率的調(diào)配，功率的分配。簡(jiǎn)單來說，現(xiàn)在池子容量有限，每個(gè)人都要喝水，每個(gè)人怎么分配，有個(gè)控制策略的問題。
這里邊分為兩種，一種叫靜態(tài)的，一種是動(dòng)態(tài)的，靜態(tài)就是預(yù)設(shè)功率，就是設(shè)定一個(gè)不變的值。
同時(shí)，其也分為單樁負(fù)載平衡與多樁負(fù)載平衡，后者主要是運(yùn)營場(chǎng)景，我們叫CPO或者一些小型的充電場(chǎng)站，多樁跟單樁負(fù)載我們現(xiàn)在的產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)。
如圖案例中，可以簡(jiǎn)單理解為有一個(gè)CT（電流傳感器）或者功率表，我們?nèi)?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率；關(guān)于后臺(tái)，我們也有云端平臺(tái)，也有SaaS端與APP端實(shí)現(xiàn)對(duì)這些來調(diào)節(jié)。
CT這一端，可接到電網(wǎng)就做負(fù)載平衡；同時(shí)，我們還有光儲(chǔ)充的方案，可以做綜合管理。
充電站還有一個(gè)叫LBC智能控制盒，就會(huì)控制整個(gè)場(chǎng)站的電力分配，這是完全智能化的，這個(gè)盒子就充當(dāng)采集電流、執(zhí)行功率控制策略。
這主要是指一個(gè)場(chǎng)站的實(shí)例，比如它的固定消耗是50千瓦，各個(gè)場(chǎng)站有10臺(tái)樁，1臺(tái)樁15千瓦，這是一種策略叫平均功率分配，就是均分的概念，這個(gè)就是比較簡(jiǎn)單的控制策略。
這是滿載優(yōu)先，剛才講的它會(huì)讓整個(gè)充電系統(tǒng)得到最大功率的應(yīng)用。
還有個(gè)基于時(shí)間表的管理，根據(jù)不同時(shí)段不同費(fèi)率來進(jìn)行綜合控制，或者根據(jù)電池的狀態(tài)，把它的功率調(diào)大調(diào)低，這些都是在APP或者云平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的。
可以通過AP Mode直接連到樁的WiFi、藍(lán)牙，連接好以后直接可以設(shè)置單樁的電流、過載這些。
最后也有Evchargo Cloud的云平臺(tái)，用戶可以在這個(gè)云平臺(tái)上去設(shè)置充電場(chǎng)站的電流，還有剛才講的策略都可以實(shí)現(xiàn)。也就是說剛才講的負(fù)載平衡（有序充電），一個(gè)是在樁端單樁的實(shí)現(xiàn)或者多樁的實(shí)現(xiàn)，另外一個(gè)就是通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)場(chǎng)站的控制。
我們提供的解決方案就是充電樁有家用的，有運(yùn)營的，以及云端有一個(gè)負(fù)載控制的盒子，它采集電流，采集功率的情況，再做策略的控制。
這是我們的產(chǎn)品矩陣，EN+從2015年開始到現(xiàn)在，從交流樁、直流樁、電源模塊以及運(yùn)營平臺(tái)，都已構(gòu)建了完善的產(chǎn)品矩陣，分別獲得美標(biāo)UL認(rèn)證、歐標(biāo)CE認(rèn)證、國標(biāo)CQC、開普認(rèn)證等主流認(rèn)證。根據(jù)國信證券研報(bào)，2021年EN+科技出口歐洲交流樁銷量第一。
EN+科技也是國內(nèi)較早一批成為OCA OCPP 1.6的成員，我們是一個(gè)產(chǎn)品+解決方案的提供商，就是從硬件產(chǎn)品到云平臺(tái)，到APP，到公眾號(hào)、小程序全系列解決方案，不僅僅單一的提供產(chǎn)品，云平臺(tái)也是我們的一種產(chǎn)品。
另外，現(xiàn)在國外一些比較大的平臺(tái)我們都有很多對(duì)接經(jīng)驗(yàn)。在網(wǎng)絡(luò)安全這塊，我們?cè)?月份已經(jīng)拿到了EN303645的認(rèn)證，下一步會(huì)在工業(yè)類的產(chǎn)品IEC62443的認(rèn)證上正在做開發(fā)。
