以下為演講實錄：
安易行（常州）新能源科技有限公司副總裁 錢帥 發(fā)表了《可持續(xù)營運車換電生態(tài)實踐》的主題演講，他表示：
很高興有機會和大家分享一下安易行在中國可持續(xù)營運車換電生態(tài)里面的實踐經(jīng)驗和故事，希望大家經(jīng)過我們的分享，能夠對于營運車如何做好換電這塊有一個了解。
昨天大家看到新聞，工信部工作會議剛剛發(fā)表了相關的要求，在2024年將繼續(xù)支持換電行業(yè)換電模式的發(fā)展，同時抓緊公共領域車輛新能源電動化先行區(qū)試點工作，在行業(yè)和歷史機遇下，換電模式/營運車的換電怎么樣抓好時機，怎么樣利用先進的技術優(yōu)勢，利用更高的效率優(yōu)勢，去把整個新能源電動化，把行業(yè)向前推進，這是行業(yè)人員急需面臨的問題。在市場銷售過程當中，我們會遇到各種各樣的問題，比如車在哪里、車怎么賣、賺多少錢、回本周期多久、怎么建站、落地之后怎么運營、運營之后怎么提高效率、提高利用率等等，各種各樣的問題其實都是整個營運車換電生態(tài)所面臨的急需解決的問題。
安易行在這方面也持續(xù)努力，通過車站電云一體化的生態(tài)，讓換電行業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。
首先介紹一下安易行。我們是中國領先的充換電產(chǎn)品及運營服務提供商，我們有好幾個身份。第一重身份，我們是國內(nèi)頂尖的換電設備供應商，為蔚來、廣汽和上汽提供私家車換電站。第二重身份是國內(nèi)領先的換電運營服務提供商，我們目前和東風柳汽、奇瑞艾瑞澤等推進自主品牌的規(guī)?；咝Q電運營，布局出租車及網(wǎng)約車的換電市場，為主機廠提供全方位的運營支持。
對于安易行來講，我們一直在堅持著懂于車、立于站、勝于運營，其實我們在大規(guī)模的換電運營實踐中普遍發(fā)現(xiàn)車、站、運營三個方向缺一不可，只有好車+好站+好的服務，才能最終讓整個換電生態(tài)持續(xù)地向前發(fā)展。
從2014年起，安易行就已經(jīng)進入到了換電行業(yè)里面，最早還是給北汽的EU220配套過換電站，目前為國內(nèi)頭部主機廠提供換電設備。同時，我們和不同的主機廠去定制換電版的出租網(wǎng)約車，在當?shù)芈涞毓鈨Τ鋼Q放一體化換電生態(tài)。截止11月底，運營出租車換電站超過30座，保有的換電版的出租車也是超過4000輛。
這是我們安易行的一個發(fā)展模式，我們一直堅持著設備制造加換電運營雙輪驅動的服務模式，全面提高整個充換電行業(yè)的競爭力，然后加快可盈利的商業(yè)模式的落地。對于我們來講，通過大規(guī)模的換電站量產(chǎn)和制造，為我們的換電服務提供更優(yōu)質的設備和更低廉、更具競爭力的產(chǎn)品價格。另一方面，我們通過大規(guī)模的出租網(wǎng)約車換電運營服務，告訴我們設備研發(fā)和迭代的方向，告訴我們未來整個行業(yè)和產(chǎn)品應該持續(xù)演進和迭代的方向，為我們的設備制造進一步助力。目前我們也是在國內(nèi)超過10個城市落地了我們的換電站的運營，也是跟超過8家車企在國內(nèi)各地布局相關的換電網(wǎng)絡。
這是我們的一些運營數(shù)據(jù)，目前我們整個出租車換電站自營的是33座，累計換電次數(shù)也是超過了90萬次。我們銷售的這些出租車車輛的累計行駛里程也是超過了3億公里。包括新聞聯(lián)播、焦點訪談在內(nèi)的國內(nèi)的大小媒體，也是對我們的整個換電服務有爭相報道。同時我們和石油、石化、南網(wǎng)、國網(wǎng)等等在國內(nèi)落地，符合他們標準的安全的五星換電站，確保我們的換電運營服務安全可靠。
對于安易行來說，換電生態(tài)分四個部分，車站電云一體化，很多友商一直探討這個問題，對于一個換電生態(tài)而言，車站電云缺一不可，任何一個賽道和環(huán)節(jié)的缺失都將導致整個換電運營的經(jīng)濟性和效率的下降。所以，安易行提前介入到整車開發(fā)當中，我們?yōu)橹鳈C廠提供完整的換電解決方案，告訴他們應該用什么樣的螺栓、什么樣的螺母、什么樣的換電機構，怎么樣的接口以及什么樣的線束，最終保證這款充換兼容版車型具備營運專享的高效率。另一方面，安易行通過換電站大規(guī)模量產(chǎn)及全棧自研，在換電站領域做技術迭代，無人值守的方案也非常高效，助力營運車實現(xiàn)大規(guī)模降本。
我們和國內(nèi)頭部資金方合作車電分離相關的業(yè)務，提供完整的車電分離解決方案，幫助整個車電分離、高效流轉以及終身使用無憂。
最后，安易行有一整套完整的運營和管理系統(tǒng)，其實運營是非常精細的活兒，精細到每一分錢，每一個額外的盈利點。我們除了在運營板塊下功夫之外，在電池生命周期管理，在換電站的自研自檢以及調(diào)峰調(diào)頻全天的能源分配方面也有相關的高效解決方案。車站電云一體化的解決方案是實現(xiàn)換電生態(tài)持續(xù)發(fā)展、綜合降本，最后為新能源電動化助力的核心。
安易行持續(xù)高效進入到換電車輛的制度當中，我們和主機廠共同推動換電版無動力車身的研發(fā)和技術，定制共享的充換電電池包，通過定制的具備性價比的車輛，為司機提供充換版車型，并且做換電運營服務。
什么樣的車是好的換電車輛？首先成本可控，二是營運車專用，三是必須實現(xiàn)充換同價，在充電車面前具備競爭力，能夠兼容多款車型，不同價位的產(chǎn)品，讓車輛保有量足夠多，這是我們整個車輛開發(fā)的思路和方向。
目前為止，我們一直在做速充快換的爆款車型，兼容了東風的風行S50EV、奇瑞艾瑞澤e，兩款通用電池包的通用換電站液冷版換電車型，我們一直在采用底盤螺栓的液冷換電技術，站內(nèi)電池提供1.2C以上的快充服務，同時整個換電流程壓縮到3分鐘，電池包也是液冷電池包，無論是在南方市場還是北方市場，冬夏季都能續(xù)航無憂。我們采用了完整的共享換電生態(tài)，所選的車型也是國內(nèi)具有相當保有量的車型，像這兩款車型在國內(nèi)保有量現(xiàn)在也都是超過100萬輛，售后服務網(wǎng)點超過500座，這也是為整車服務于司機的目標持續(xù)在發(fā)力。
第二塊是換電站，今天講換電站的人不多，安易行是國內(nèi)領先的國內(nèi)換電設備制造商，一直秉承持續(xù)迭代和提升方向。國內(nèi)最早的換電站以蔚來的換電站為主，零部件采用行業(yè)通用零部件，大規(guī)模采購方式，隨著技術和能力的提升，持續(xù)在降本增效、兼容網(wǎng)聯(lián)和智能化領域發(fā)力。我們的換電站也是充換兼容的換電站。
我們?yōu)閲鴥?nèi)頭部主機廠提供無人值守相關方案和解決方式，幫助主機廠進一步降低換電運營的綜合成本。
這是安易行全棧自研的圖，從解決方案到零部件產(chǎn)品，超過95%的零部件已經(jīng)全部自研了，包括目前在為各家主機廠提供的數(shù)款換電站產(chǎn)品，零部件共用率超過70%。模塊化和通用化以及多品牌的兼容和自研，是我們綜合降本的核心方式。
這是安易行生產(chǎn)制造的情況，我們是國內(nèi)整個營運車換電領域具備量產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)線為數(shù)不多的企業(yè)之一，依托于整個流程和供應鏈管理體系，實現(xiàn)了換電站的規(guī)?；慨a(chǎn)，而不是以單套PV機的方式向客戶提供相應的產(chǎn)品。我們的供應鏈管理更優(yōu)，單套換電站從零部件到出貨最快時間可以壓縮到10天以內(nèi)，助力整個換電站實現(xiàn)綜合降本。
第二塊是電，電這塊包含電力、電池銀行，整個車電分離的生態(tài)在現(xiàn)在這樣一個市場情況下，對于車輛的上車其實非常有益處，但前提是車電分離的方案和競爭力最終和整車金融做競爭和對比。在這樣的情況下，引入低成本的大規(guī)模資金，利用換電、車電分離以及電池安全可追蹤優(yōu)勢，降低電池銀行資金成本，是我們的核心追求。
我們在打造電池資產(chǎn)閉環(huán)，包括業(yè)務閉環(huán)，在廣西壯族自治區(qū)實現(xiàn)了全自治區(qū)數(shù)十座換電站，數(shù)千輛車的業(yè)務地域閉環(huán)；二是運營閉環(huán)，實現(xiàn)了換電運營從站到車的整套閉環(huán)運營體系；三是資金閉環(huán)。通過三閉環(huán)，以及和頭部資金方合作，電池銀行和車電分離方案才能具備市場競爭力，最終為司機落地的成本和價格做努力。
這是換電運營管理平臺，包含SaaS運營平臺、資產(chǎn)管理平臺、APP、小程序、車電分離等解決方案，安易行擁有超過3億公里的運營車輛行駛里程數(shù)據(jù)和90萬次的換電實踐經(jīng)驗，有一整套的運營數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析引擎，包括調(diào)峰調(diào)頻的算法，電池全生命周期和換電站的全生命周期的自研和自檢的技術，通過一系列手段綜合降低電力成本，提高整個司機在全生命過程當中對電池的使用效率，這是我們實現(xiàn)換電運營綜合降本的主要方式。
我們也在嘗試做無人值守的方案，目前我們在整個溫州地區(qū)已經(jīng)全面上線無人值守。無人值守現(xiàn)在分成幾個階段：完全無人值守、只有運維的無人值守或者少人化的值守。在出租車換電領域，由于車輛限制，在少人化值守以及完全運維值守方面已經(jīng)有突破，整個人力成本隨著大規(guī)模無人值守上線，也有10%左右的下降。在換電運營生命周期里面，帶來的收益非常可觀。
回到可持續(xù)換電生態(tài)里面，什么樣的生態(tài)對于營運類車輛換電運營來說是可持續(xù)的？在我們看來一定是好服務、真價格，這里的“真價格”包括兩塊：（1）換電車輛的車價必須和充電版的同品牌、同系列、同型號的價格相同；（2）服務費，換電的服務費要和充電的服務費價格相同。我們一直秉承度電收費的方式，對于車輛的司機來講，他的車子是可充可換的，服務費是和充電相同的，我們要用產(chǎn)品、用技術、用質量打動客戶，讓他更愿意選擇換電。在這樣的情況下，我們和主機廠深度定制直采車輛，同時做車電分離銷售方案。
在站方面，我們?nèi)珬Ｗ匝校跓o補貼的情況下，在車站比100：1的情況下，盡量縮短換電站全生命周期的回本年限。只有可充可換，充換同價的換電服務網(wǎng)絡，才是生態(tài)能夠持續(xù)向前進的主要方向。
換電生態(tài)最終服務的客戶是營運車司機，大家有做出行行業(yè)的應該比較了解。司機這個群體相對來說比較復雜，他對每一分的價，充電價格、換電價格、服務費價格非常敏感。首先他的車必須得好開、好賣，才能有足夠多的保有量；對于站來說，必須無人值守，通過換電站的技術，大規(guī)模降低綜合成本；對于電池來講，必須有一套可靠的、長期持續(xù)的車電分離方案，具備全站自檢的云平臺。到了司機手里面，車好開、使用成本低、租金低、補能快、好服務、真價格，讓司機愛上換電。
這是在國內(nèi)的換電實踐，目前在廣西壯族自治區(qū)也是打造了充換一體的換電實踐生態(tài)網(wǎng)絡，我們形成了柳來河、欽北防、南貴玉，覆蓋整個廣西壯族自治區(qū)一體化的換電生態(tài)。整個換電生態(tài)覆蓋了超過20座換電站，超過2000輛換電版出租車的司機，同時我們也有大量的換電實踐經(jīng)驗，目前相當多的司機會從南寧開到柳州，或者從北海開到南寧，這也是我們能看到換電網(wǎng)絡建設，為司機提供真正服務的最核心的價值和意義。
包括我們的換電站也是得到了國內(nèi)大小媒體的宣傳，我們會為當?shù)氐恼?，為交通局、為各個換電產(chǎn)業(yè)的參與方提供相應的分享和支持服務，幫助換電生態(tài)在城市進行落地，幫助換電生態(tài)在出租車公司，在換電服務運營體系里面得到更好的推廣，讓大家享受到真正的服務。我們在廣西柳州目前建了10座站，覆蓋1500輛換電版出租車，所有車輛可充可換，在這樣的情況下我們的換電車輛回站率超過了70%，也就是說對于這70%的用戶來講，他更愿意去選擇換電，而不是去選擇充電，這是我們能夠看到行業(yè)持續(xù)發(fā)展以及換電通過時效和經(jīng)濟性的優(yōu)勢帶來的亮點。
我們安易行整個車站電云一體化的換電生態(tài)，是向全社會和全行業(yè)開放的。對我們來講，助力整個換電行業(yè)發(fā)展，助力“雙碳”計劃的達成，也是我們持之以恒在追求的目標，也熱忱歡迎在行業(yè)內(nèi)車站電云的合作方和我們一起溝通和聯(lián)系。
最后，智慧加電，安易出行，希望大家在換電行業(yè)越做越好！
