最近官方回應新能源車在高速上充電難_高速公路充電難，一個服務區(qū)只有兩三個充電樁？國家能源局回應了事件在熱度非常高，為大家準備了完整關(guān)于官方回應新能源車在高速上充電難_高速公路充電難，一個服務區(qū)只有兩三個充電樁？國家能源局回應了事件的所有相關(guān)內(nèi)容，如果大家想知道更多這方面的情況，請持續(xù)關(guān)注本站！
官方回應新能源車在高速上充電難_高速公路充電難，一個服務區(qū)只有兩三個充電樁？國家能源局回應了
高速公路充電難，一個服務區(qū)只有兩三個充電樁？國家能源局回應了
來自廣西崇左的一位網(wǎng)友“新能源車發(fā)展問題”反映，在高速公路服務區(qū)使用純電動汽車充電過程中遇到了諸多困擾，期盼這些問題能夠得到有效解決。首先，服務區(qū)內(nèi)的充電樁數(shù)量不足，大部分服務區(qū)僅有2至3個充電樁，總計4至6個充電接口。其次，現(xiàn)有充電樁老舊且功率普遍偏低，例如一個120KW的充電樁供兩個接口使用，每個接口實際只能分配到60KW的功率，但事實上，電動車通常需要240KW的功率，這導致多數(shù)情況下無法滿足車輛的充電需求的三分之一。再者，充電樁的維修狀況堪憂，故障樁的比例較大。此外，高速公路服務區(qū)的充電費用普遍高于普通城市地區(qū)。更有甚者，在某些地區(qū)行駛時存在“油電不平等對待”的情況，如在通過瓊州海峽時，相關(guān)管理部門以新能源車安全性不足為由，對新能源車上船實行限載，并公開建議市民避免駕駛新能源車上船過海，這類政策無疑阻礙了新能源汽車的普及及行業(yè)的發(fā)展。
對此，他提出如下建議：一是應增加高速公路服務區(qū)充電樁的數(shù)量，確保每個服務區(qū)至少擁有6個充電樁，且每根充電槍的功率不應低于120KW；二是倡議對老舊充電樁進行全面排查，并逐步有序地更新或增設高功率充電樁；三是建議設立充電樁故障率考核標準，并在充電高峰期安排專人調(diào)度；四是提議參照市區(qū)內(nèi)同功率充電樁在同一時間段的收費標準進行收費，對于快速充電可適度上調(diào)單次充電價格；五是呼吁徹底取消對新能源汽車的行駛限制。
感謝您的寶貴意見。國家能源局一直密切關(guān)注新能源汽車在高速公路上的充電問題，并已與交通運輸部共同努力，持續(xù)推進公路沿線充電設施建設的提升。2022年，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司以及中國南方電網(wǎng)有限責任公司聯(lián)合發(fā)布了《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設施建設行動方案》（交公路發(fā)〔2022〕80號），明確了加快設施建設布局、提升服務能力等關(guān)鍵任務。截止到2023年底，全國已有6328個服務區(qū)間建成了充電停車位，占比達到服務區(qū)總數(shù)的95%；其中，包括北京、上海在內(nèi)的15個省份已實現(xiàn)了所有高速公路服務區(qū)均具備充電能力。然而，平日里高速公路服務區(qū)充電樁的利用率并不高，而在節(jié)假日充電需求則顯著高于平時，使得服務區(qū)配備的充電樁無法按峰值需求配置，容易在假期期間引發(fā)排隊充電的情況。針對您提出的增加充電樁配置、提高充電功率、調(diào)整收費標準等方面的建議，我們將充分重視并在后續(xù)工作中加以研究。未來，我們將攜手交通運輸?shù)认嚓P(guān)管理部門，共同強化公路沿線充電設施建設，提升設施的可靠性和使用效率，改善新能源車主的充電體驗，全力支持綠色出行。再次感謝您的關(guān)注與支持！
官方回應新能源車在高速上充電難_高速公路充電難，一個服務區(qū)只有兩三個充電樁？國家能源局回應了
高速公路充電難，一個服務區(qū)只有兩三個充電樁？國家能源局回應了
來自廣西崇左的一位網(wǎng)友“新能源車發(fā)展問題”反映，在高速公路服務區(qū)使用純電動汽車充電過程中遇到了諸多困擾，期盼這些問題能夠得到有效解決。首先，服務區(qū)內(nèi)的充電樁數(shù)量不足，大部分服務區(qū)僅有2至3個充電樁，總計4至6個充電接口。其次，現(xiàn)有充電樁老舊且功率普遍偏低，例如一個120KW的充電樁供兩個接口使用，每個接口實際只能分配到60KW的功率，但事實上，電動車通常需要240KW的功率，這導致多數(shù)情況下無法滿足車輛的充電需求的三分之一。再者，充電樁的維修狀況堪憂，故障樁的比例較大。此外，高速公路服務區(qū)的充電費用普遍高于普通城市地區(qū)。更有甚者，在某些地區(qū)行駛時存在“油電不平等對待”的情況，如在通過瓊州海峽時，相關(guān)管理部門以新能源車安全性不足為由，對新能源車上船實行限載，并公開建議市民避免駕駛新能源車上船過海，這類政策無疑阻礙了新能源汽車的普及及行業(yè)的發(fā)展。
對此，他提出如下建議：一是應增加高速公路服務區(qū)充電樁的數(shù)量，確保每個服務區(qū)至少擁有6個充電樁，且每根充電槍的功率不應低于120KW；二是倡議對老舊充電樁進行全面排查，并逐步有序地更新或增設高功率充電樁；三是建議設立充電樁故障率考核標準，并在充電高峰期安排專人調(diào)度；四是提議參照市區(qū)內(nèi)同功率充電樁在同一時間段的收費標準進行收費，對于快速充電可適度上調(diào)單次充電價格；五是呼吁徹底取消對新能源汽車的行駛限制。
感謝您的寶貴意見。國家能源局一直密切關(guān)注新能源汽車在高速公路上的充電問題，并已與交通運輸部共同努力，持續(xù)推進公路沿線充電設施建設的提升。2022年，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司以及中國南方電網(wǎng)有限責任公司聯(lián)合發(fā)布了《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設施建設行動方案》（交公路發(fā)〔2022〕80號），明確了加快設施建設布局、提升服務能力等關(guān)鍵任務。截止到2023年底，全國已有6328個服務區(qū)間建成了充電停車位，占比達到服務區(qū)總數(shù)的95%；其中，包括北京、上海在內(nèi)的15個省份已實現(xiàn)了所有高速公路服務區(qū)均具備充電能力。然而，平日里高速公路服務區(qū)充電樁的利用率并不高，而在節(jié)假日充電需求則顯著高于平時，使得服務區(qū)配備的充電樁無法按峰值需求配置，容易在假期期間引發(fā)排隊充電的情況。針對您提出的增加充電樁配置、提高充電功率、調(diào)整收費標準等方面的建議，我們將充分重視并在后續(xù)工作中加以研究。未來，我們將攜手交通運輸?shù)认嚓P(guān)管理部門，共同強化公路沿線充電設施建設，提升設施的可靠性和使用效率，改善新能源車主的充電體驗，全力支持綠色出行。再次感謝您的關(guān)注與支持！
