“新能源汽車下沉發(fā)展最重要的是要有服務配套，如果公樁的建設(shè)跟不上，是很難推廣開的。”一位來自山西忻州的車主表示。近年來，三四線城市越來越重視新能源汽車充電相應配套設(shè)施的建設(shè)，紛紛提出充電設(shè)施建設(shè)目標以及相關(guān)保障措施。通過制定地方性建設(shè)補貼、充電服務費上限等政策促進充電基礎(chǔ)設(shè)施的“下沉”。
以山西忻州市為例，其明確規(guī)劃要在2025年建設(shè)855個充電樁，并給出具體進度時間表。目前忻州已完成近60%充電樁建設(shè)，已開始向下面的縣城招標并推進充電樁建設(shè)項目。而廣西柳州則推出一系列新能源汽車推廣應用補貼，如新購置廣西本地產(chǎn)新能源營運車電費補貼4000元/輛/年；充電設(shè)施建設(shè)補貼最高可達300元/千瓦；換電站建設(shè)補貼單個站點最高可補貼40萬元。
除了各種政策推動，三四線城市和大城市相比，具有天然的新能源汽車推廣應用優(yōu)勢：道路、停車位等資源充裕，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較容易，私樁安裝也更容易落地。
在各種因素推動下，新能源車在三四線城市快速發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷售量同比增長169.2％，高于該年新能源汽車市場整體增速約10％，貢獻率逼近30％。而據(jù)安信證券研究中心數(shù)據(jù)，2022年2月，非限行限購城市新能源車滲透率已達19.5%，創(chuàng)歷史新高。
數(shù)字化充電網(wǎng)絡助力新能源汽車加速“下沉”
盡管新能源汽車在下沉市場發(fā)展迅速，但相對滯后的充電基礎(chǔ)設(shè)施及服務體驗，還是阻礙了新能源汽車銷量的進一步提升。完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡已迫在眉睫。
對新能源車主來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁數(shù)量較少、位置更隱蔽、日常維護差，即使找到充電樁也有可能是“壞樁”，使用體驗差且提升難度較大；而對充電樁運營商來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)車流密度相對較低，在場站選址、實現(xiàn)盈利、持續(xù)維護等重要環(huán)節(jié)都存在難題，僅靠政府補貼很多場站難以生存。
安寧地區(qū)快電合作充電場站
基于此，快電構(gòu)建的互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡的作用就顯現(xiàn)出來。一方面，快電通過廣泛連接覆蓋全國的充電樁，可為車主實時推薦附近好用的充電樁，解決找樁難、容易碰到壞樁的難題；另一方面，快電還上線了在線導航、路徑規(guī)劃、“找樁路書”等功能，幫助新能源車主快速、輕松抵達充電場站。以海南省為例，截至2022年3月，快電已在海口、三亞、文昌、萬寧、陵水等多地互聯(lián)互通充電樁千余根，覆蓋百余家充電站，快電構(gòu)建的充電網(wǎng)絡已經(jīng)滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。
更重要的是，快電可以幫助充電樁運營商破解盈利難題。其一，快電能輔助運營商在下沉市場做好選址工作，并為其提供充電樁集采等建站支持。其二，快電還能提供引客、運營、維護、增值服務等支持。比如在場站內(nèi)增設(shè)餐飲、購物、休閑娛樂等多元服務，既提高了車主充電體驗，也能幫助場站提高用戶黏性，增加盈利空間。
