4月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前全國已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè)，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區(qū)，西部及東北地區(qū)覆蓋率相對較低。
交通運(yùn)輸部已和國家能源局等部門，起草了加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案，目前行動(dòng)方案正在征求各地意見。
去年國慶節(jié)“充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)”、“一樁難求”的困境曾引起各方矚目，暴露出的一大問題便是公路沿線充電設(shè)施建設(shè)的不完善。
如今新一項(xiàng)行動(dòng)方案即將出爐，新能源基建節(jié)奏有望進(jìn)一步加快。
就在3月底，國家發(fā)展改革委、能源局剛剛印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點(diǎn)示范。
同時(shí)，地方政府充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃密集出臺(tái)。
北京市《北京市“十四五”時(shí)期城市管理發(fā)展規(guī)劃》中，多次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，并給定多項(xiàng)量化指標(biāo)；廣州公布《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，目標(biāo)打造成為全國智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市；寧夏、四川等省區(qū)也相繼發(fā)布支持政策。
另外，南方電網(wǎng)也宣布，“十四五”時(shí)期將投資100億元，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。中信證券預(yù)計(jì)，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量占比有望提前達(dá)到/接近20%目標(biāo)。
而電動(dòng)汽車補(bǔ)能問題被看作前者推廣的“最后一公里”。東莞證券指出，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者的里程焦慮，支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)。
但目前國內(nèi)新能源車樁比仍維持在3:1左右水平，扣除5.6:1的隨車配建車樁比后，相較新能源汽車保有量增長，充電配套設(shè)施和服務(wù)發(fā)展階段性落后。
另外，正如交通部今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，如今我國還存在充電樁地區(qū)分布不均的問題。
頭豹研究所建議，一方面，根據(jù)各地區(qū)新能源汽車保有量，搭建相應(yīng)的充電設(shè)施；另一方面，完善充電樁運(yùn)營布局，將一個(gè)充電站轉(zhuǎn)化為若干個(gè)充電樁進(jìn)行分布式建設(shè)，在這種情況下，可充分發(fā)揮其土地占用少、成本低、建設(shè)周期短等優(yōu)勢。
隨著政策支撐力度漸強(qiáng)，東莞證券上述報(bào)告指出，在2022年國家定調(diào)“穩(wěn)增長”的背景下，充電樁、換電站的投資建設(shè)作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展。
中信證券也預(yù)計(jì)，2025年前國內(nèi)新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)有望迎來增長提速，完成適度超前布局，并加快超充、換電及光儲(chǔ)充一體項(xiàng)目的應(yīng)用和推廣。
梳理多家機(jī)構(gòu)研判，產(chǎn)業(yè)鏈中，分析師看好設(shè)備生產(chǎn)商受益于充電樁建設(shè)規(guī)模擴(kuò)容；關(guān)注受益于新能源汽車換電模式推進(jìn)的標(biāo)的；充電運(yùn)營商也將受益于充電樁利用率提升帶來的盈利改善。
