購(gòu)買充電樁的新能源汽車已成為推廣新能源汽車的一個(gè)主要痛點(diǎn)。新能源車很容易充電。一方面，充電樁的數(shù)量夠。另一方面，充電樁的位置不恰當(dāng)，用戶體驗(yàn)不夠糟糕。目前充電樁是新能源汽車發(fā)展的瓶頸。工業(yè)和信息化部表示，下一步將大力推進(jìn)充電和交換基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)交換模式模型。主要目的是改善充電難和充電時(shí)間短的痛點(diǎn)
充電樁建設(shè)的高度將關(guān)系到新能源汽車的推廣，新能源汽車將成為萬(wàn)物互聯(lián)互通的關(guān)鍵連接點(diǎn)。對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，充電樁的匹配是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。隨著技術(shù)的發(fā)展和5g技術(shù)的使用，新能源汽車將成為許多消費(fèi)者的首選。
供電運(yùn)營(yíng)公司充電樁的平臺(tái)建設(shè)仍然柔軟，首先涉及供電運(yùn)營(yíng)公司的充電樁。因此，中質(zhì)e充成為充電樁建設(shè)的主力軍，提供平臺(tái)服務(wù)是其發(fā)展目標(biāo)。由于充電樁建設(shè)后期的設(shè)備、土地租賃、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本較低，屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，盈利模式相對(duì)單個(gè)，主要是收取服務(wù)費(fèi)。因此，除了建設(shè)充電樁外，充電樁行業(yè)也在朝著資源共享和聯(lián)盟的方向發(fā)展。
充電樁市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將從資源整合能力轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合運(yùn)維能力；合理布局、綜合評(píng)估運(yùn)營(yíng)成本、差異化運(yùn)營(yíng)方案，以及產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性將吸引更余的用戶和資金。
中質(zhì)e充作為充電樁的核心模塊，隨著充電站的大規(guī)模建設(shè)，新能源汽車國(guó)際市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車充電產(chǎn)品的需求強(qiáng)大增長(zhǎng)。為全新一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海外市場(chǎng)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
