“很長一段時(shí)間，大家都在討論電動(dòng)車未來是‘充電’還是‘換電’的問題，我個(gè)人認(rèn)為肯定是以‘充’為主、‘換’為輔。”日前，廣汽埃安超級(jí)充換電中心在廣州落成，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南出席活動(dòng)時(shí)向包括《中國經(jīng)營報(bào)》等多家媒體表示，廣汽埃安的發(fā)展之路是“快充為主、快換為輔”，兩者相結(jié)合，來解決不同場景的用戶需求。
廣汽埃安超級(jí)充換電中心在廣州落成。 廣汽埃安供圖
隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步擴(kuò)大，廣汽埃安對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)、能源利用效率等拓展新布局。古惠南透露，根據(jù)計(jì)劃，到2025年，廣汽埃安將在廣州建設(shè)超1000座超級(jí)充換電中心，實(shí)現(xiàn)1.5km半徑覆蓋，找站時(shí)間小于3分鐘。
迭代升級(jí)現(xiàn)有充電場站
2021年8月，廣汽埃安發(fā)布超倍速電池技術(shù)和A480超充樁，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，行駛200公里。彼時(shí)，廣汽埃安還透露，預(yù)計(jì)到2025年，廣汽埃安將會(huì)在全國300個(gè)城市建設(shè)2000座超充站，滲透至地級(jí)市，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
而在廣汽埃安超級(jí)充換電中心落成活動(dòng)中，廣汽埃安將上述計(jì)劃進(jìn)一步細(xì)化。但值得注意的是，在廣汽埃安超級(jí)充換電中心的計(jì)劃中，并非一次性將所有充電樁升級(jí)為大功率超充樁，而是靈活分步驟建設(shè)，此舉也較符合目前廣州市的電容量。
基于此，廣汽能源生態(tài)科技公司負(fù)責(zé)人劉志輝表示：“接下來的想法是現(xiàn)有充電場站的迭代升級(jí)。目前現(xiàn)有充電場站很多功率較低，甚至存在分布不合理的僵尸樁。我們認(rèn)為，廣州市3200多座充電站，如果其中有一半能夠進(jìn)行改造升級(jí)，利用現(xiàn)有的電容升級(jí)為480kW群管群控的大功率超充樁，是能夠快速形成網(wǎng)絡(luò)的，這是我們的一個(gè)建設(shè)構(gòu)想。”
據(jù)了解，埃安超級(jí)充換電中心具有“充換、超快、自動(dòng)、零碳”四大特點(diǎn)。用戶可根據(jù)自身需求，靈活選擇A480超充樁充電補(bǔ)能，也可以選擇埃安獨(dú)創(chuàng)的螺栓式超快換電方式，充電5分鐘即可實(shí)現(xiàn)續(xù)航超200公里，耗時(shí)2.5分鐘即可完成電池快換。
在上述四大特點(diǎn)中，“自動(dòng)”一詞尤為顯眼。邁步智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下半場，自動(dòng)駕駛成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。而面向未來無人駕駛，廣汽埃安推出的中國首個(gè)自動(dòng)充換電系統(tǒng)AION Robot Charger，可以基于柔性運(yùn)動(dòng)控制、車機(jī)輔助導(dǎo)向、視覺雙重定位，無感啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人泊車和無人充換電。
在古惠南的闡述里，理想的充換電模式是無需人工駕駛前往，僅依靠車輛自身尋找超充站并實(shí)現(xiàn)無人充換電。劉志輝則表示，希望在廣汽埃安自己的場站一定要實(shí)現(xiàn)“即插即充”“無感支付”，將來自動(dòng)充電、自動(dòng)換電等技術(shù)都會(huì)在廣汽埃安超級(jí)充換電中心率先投入使用。
此外，廣汽埃安超級(jí)充換電中心將光伏發(fā)電與智慧儲(chǔ)能相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全面清潔能源的循環(huán)自給，真正實(shí)現(xiàn)綠色出行。
充換電業(yè)務(wù)的生意經(jīng)
聚焦換電模式發(fā)展，換電站的建設(shè)和運(yùn)營成本都不菲。換電站固定資產(chǎn)投資攤銷費(fèi)用、日常維護(hù)維修等費(fèi)用耗資頗大。而換電站建設(shè)方面即關(guān)系到土地及建設(shè)審批等相關(guān)手續(xù)，而快換站的占地面積對(duì)建設(shè)成本影響最為直接。
古惠南坦言，廣汽埃安規(guī)劃在廣州建設(shè)“超充之都”首先需要有政府支持，“如果當(dāng)?shù)卣恢С趾茈y做成。因?yàn)橥恋厥钦模瑳]有這個(gè)資源基本上超充樁也就建不成。另外還需要聯(lián)手電力公司提供電力資源保障，才能做成。”
盡管成本不菲，但古惠南對(duì)充換電業(yè)務(wù)的盈利性頗為自信。其表示：“雖然這個(gè)生意投入很大，但我們算過它肯定是可以盈利的。這是生意，有生意就有人做。”目前，廣汽埃安靠大功率的超充樁，提高使用率從而盈利。
未來，廣汽埃安將建設(shè)集售前、售中、售后為一體，甚至包括展廳的充電、換電、儲(chǔ)能、光伏一體化的能源補(bǔ)給體系。在古惠南看來，充換電環(huán)節(jié)只是一個(gè)載體，也許某天充換電并不收費(fèi)，僅為車主提供服務(wù)，但消費(fèi)鏈將得到拓展。
例如廣汽埃安25小時(shí)體驗(yàn)中心即提供免費(fèi)充電服務(wù)，但與此同時(shí)，體驗(yàn)中心提供了其他增值服務(wù)。換言之，埃安超級(jí)充換電中心將成為埃安生態(tài)體系運(yùn)作的載體，以此推動(dòng)車企后市場產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，而這也是諸多車企入局充換電業(yè)務(wù)的意義所在。
為了將充換電業(yè)務(wù)切實(shí)落地，廣汽埃安還將推動(dòng)車型升級(jí)。此前，搭載超倍速電池技術(shù)的AION V Plus車型已正式上市。為了加快充換電商業(yè)模式落地，埃安還將在4-5月份于廣州、海南率先推出“AION V Plus限時(shí)限區(qū)域推廣”活動(dòng)，AION V Plus70超級(jí)快充版在已降2萬元的基礎(chǔ)上，再優(yōu)惠1.8萬元，售價(jià)僅需19.16萬元。
此外，古惠南還表示，廣汽埃安即將發(fā)布全新一代的純電專屬平臺(tái)AEP 3.0，屆時(shí)所有的車都可快充、快換，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化。
