新能源重卡大發(fā)展已是大勢(shì)所趨，市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，其中換電重卡更是熱門，市占比大幅上漲，在今年前3月達(dá)到44.71%，一舉成為新能源重卡領(lǐng)域的重要車型之一。
換電重卡快速發(fā)展，面臨的難點(diǎn)不少，其中，最大的難點(diǎn)之一是換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。由于換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各個(gè)重卡換電站只能給特定的重卡車型進(jìn)行換電，無法在不同車企的車型之間進(jìn)行換電，甚至同一車企之間的不同車型也無法進(jìn)行換電。
如今各大新能源重卡車企都在搶占市場(chǎng)，推廣、應(yīng)用自己的換電重卡，但由于換電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，在換電站建好之后，用戶只能選擇特定的車型運(yùn)營(yíng)，無法對(duì)車型進(jìn)行更多的選擇。這不利于新能源重卡的高速發(fā)展。
2022年4月23日，江蘇省率先通過了《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審，或?qū)⒊蔀槿珖?guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)，這將加速推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一步伐，進(jìn)一步推動(dòng)換電重卡高速發(fā)展。
政策支持換電重卡
換電一直是電動(dòng)重卡的兩大補(bǔ)能方式之一。2020年開始，國(guó)家支持發(fā)展換電模式，特別是重卡領(lǐng)域，換電模式能加速新能源重卡的推廣應(yīng)用。
2021年10月28日，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。其中宜賓、唐山、包頭為重卡特色類換電試點(diǎn)城市。在宜賓、唐山、包頭三城市開啟重卡換電試點(diǎn)，由三城市先積累經(jīng)驗(yàn)，等時(shí)機(jī)成熟，重卡換電將在全國(guó)推廣。
唐山市根據(jù)全市產(chǎn)業(yè)需求情況，計(jì)劃在換電重卡試點(diǎn)期內(nèi)，落地運(yùn)營(yíng)換電重卡2600臺(tái)，建成投運(yùn)換電站不少于60座，成立電池資產(chǎn)管理公司2家，換電運(yùn)營(yíng)示范企業(yè)5家。在2022年1-3月，唐山市累計(jì)銷售換電重卡581輛。
宜賓市規(guī)劃在2年內(nèi)建成換電站20座以上，推廣換電重卡1000輛以上，到2025年建成60座換電站，推廣換電重卡3000輛。其中，三江新區(qū)規(guī)劃到2024年，累計(jì)推廣超1000輛電動(dòng)重卡，實(shí)現(xiàn)三江新區(qū)重卡運(yùn)輸全域電動(dòng)化。
今年3月30日，海南省工業(yè)和信息化廳印發(fā)《海南省2022年鼓勵(lì)使用新能源汽車若干措施》，在2021年－2022年試點(diǎn)期內(nèi)，對(duì)投放換電車輛不低于50輛并實(shí)際以換電模式運(yùn)營(yíng)的中重型卡車項(xiàng)目，一次性給予400萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。
2022年4月20日，重慶市財(cái)政局、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（渝財(cái)規(guī)〔2022〕3號(hào)），其中明確了中重型卡車換電站的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按換電設(shè)備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設(shè)補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼最高不超過80萬元，單個(gè)企業(yè)補(bǔ)貼不超過500萬元。
市場(chǎng)“青睞”換電重卡
乘著政策的東風(fēng)，換電重卡飛速發(fā)展。據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2022年1-3月，換電重卡累計(jì)銷售2130輛，占比44.71%，相比2021年的市占比（30.70%），提升了14.01%。
良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)激勵(lì)著新能源重卡車企，各大車企大量申報(bào)換電重卡車型。各大車企都有申報(bào)換電重卡車型。
換電重卡5分鐘完成一次換電，高效快捷地解決了續(xù)航里程問題，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購(gòu)車成本；電動(dòng)重卡的使用成本低，是眾所周知的，這提升了用戶的經(jīng)濟(jì)收益。
如今福寧線路開啟運(yùn)營(yíng)、萬達(dá)開線路開始建設(shè)，換電重卡走上“干線高速”，打破了換電重卡只適合支線短倒的運(yùn)營(yíng)瓶頸。
擁有以上諸多優(yōu)點(diǎn)的換電重卡，在特定的應(yīng)用場(chǎng)景完全能滿足用戶需求。相比燃油價(jià)格不斷上漲（2022年4月29日，北京，0號(hào)柴油價(jià)格為8.2元/升，上漲0.24元/升），換電重卡較低的應(yīng)用成本，還能增加用戶收益，使市場(chǎng)對(duì)換電重卡的“友好度”不斷提升，用戶“青睞”換電重卡，其銷量持續(xù)增加也是理所當(dāng)然的事情。
換電標(biāo)準(zhǔn)助力換電重卡大發(fā)展
市場(chǎng)“青睞”換電重卡，各大車企聯(lián)合換電企業(yè)（平臺(tái)）加快重卡換電站的建設(shè)速度，不少重卡換電站投入運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)了換電重卡的快速發(fā)展。
在市場(chǎng)看好換電重卡的同時(shí)，換電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙了換電重卡的飛速發(fā)展。各車企之間的車型、同品牌車企之間的不同車型，無法共用一個(gè)換電站，無法實(shí)現(xiàn)換電電池共享，極大的打擊了用戶應(yīng)用換電重卡的積極性。
市場(chǎng)對(duì)換電重卡提出了更高的要求，換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一也成為行業(yè)急需解決的問題。
面對(duì)著市場(chǎng)的需求，2022年4月23日，江蘇省率先通過了《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審，或?qū)⒊蔀槿珖?guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)，這將加速換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的步伐。
各大車企也在積極解決共享?yè)Q電電池的問題，其中，徐工新能源是先行者。如今，徐工智能換電渣土車與充換一體式混凝土攪拌車可以共用一個(gè)換電平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)共享電池。在今年1-3月，徐工新能源共銷售新能源重卡881輛，成為第一季度銷量冠軍企業(yè)。
小結(jié)
新能源重卡開啟了高速發(fā)展模式，可以預(yù)計(jì)銷量將會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)。
換電重卡相比純電動(dòng)重卡，有巨大的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展換電重卡將有利于新能源重卡的快速發(fā)展。
重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，有利于換電重卡的推廣應(yīng)用，將提升用戶的運(yùn)營(yíng)收益，也將加劇換電重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
