一輛陜汽德龍M3000S重卡停在兩條黃線之間。不一會(huì)，車頂上方黃色的航機(jī)將重卡車上的黑色寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池高高抓起，滑進(jìn)右側(cè)電池倉(cāng)。約4分鐘后，一塊蓄滿電的車載電池滑出，安入重卡……這是5月20日，在國(guó)能寧夏電力公司寧東公司方家莊電廠2號(hào)換電站演示的新能源重卡電池充電全過程。當(dāng)天，該公司“換電重卡綠色交通（物流）示范項(xiàng)目”順利竣工，一期建成2座換電站，正式投入使用。
作為全國(guó)首座光伏直供換電站，它們的建成投用，將為在雙碳背景下探索交通領(lǐng)域移動(dòng)能源的應(yīng)用場(chǎng)景具有重要示范意義。
國(guó)能寧夏電力公司是寧夏區(qū)域內(nèi)最大的煤電和供熱企業(yè)，總發(fā)電裝機(jī)規(guī)模1954萬千瓦，年發(fā)電量近千億千瓦時(shí)。所屬寧東公司建有兩臺(tái)1000ＭＷ發(fā)電機(jī)組，作為寧夏至浙江±800kV特高壓直流輸電工程六個(gè)配套電源項(xiàng)目之一。
該項(xiàng)目由寧東公司與寧夏啟源眾維科技有限公司聯(lián)合建設(shè)。利用廠區(qū)場(chǎng)地建設(shè)充儲(chǔ)放一體式換電站，由廠內(nèi)分布式光伏所發(fā)綠電直接提供換電站電量補(bǔ)給。
柴油重卡是道路運(yùn)輸領(lǐng)域的污染物排放大戶，且運(yùn)輸成本高。寧東公司董事長(zhǎng)韓華鋒表示，光伏直供換電站的建成，既解決了區(qū)域短倒、專線運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景中柴油重卡污染物排放問題，又改善了電動(dòng)車電池衰減、續(xù)駛短、充電慢等難題，在降低車輛購(gòu)置和運(yùn)輸成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)零污染、零排放的“綠電交通”，打造綠色物流生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。
項(xiàng)目一期投資5190萬元，占地600平方米，可服務(wù)100臺(tái)換電重卡。換電站實(shí)行無人化值守，車輛可在3-5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)換電，滿電、標(biāo)載情況下可以跑170公里。
“全球新能源汽車行業(yè)目前進(jìn)入加速跑。2021年新能源重卡全年銷量首次破萬輛，2022年1月，銷量達(dá)2283輛，同比漲幅13倍。從技術(shù)路徑看，目前純電動(dòng)重卡占新能源重卡市場(chǎng)九成以上。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)重卡仍將占新能源重卡市場(chǎng)主流。”在當(dāng)天舉行的“綠色交通項(xiàng)目論壇”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所主任周健奇表示，光伏直充換電重卡是深化能源革命的新模式，是助力雙碳目標(biāo)的新途徑，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。
韓華鋒介紹，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十四五”期間，寧東公司將把約200臺(tái)運(yùn)輸柴油重卡、工程機(jī)械等全部替換為新能源汽車，屆時(shí)，每年較傳統(tǒng)燃料汽車節(jié)省運(yùn)輸成本約11%，可消納綠電約3000萬千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放約27400噸及其他污染物（一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、顆粒物等）排放346噸。按照當(dāng)下碳交易市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，年均可為公司盈利160余萬。
