當(dāng)電動(dòng)自行車因其超3億輛的龐大保有量成為國(guó)民出行工具，其背后的安全隱患卻越發(fā)變得不容忽視。將充電從戶內(nèi)移到戶外依舊無(wú)法徹底消除火災(zāi)隱患，相比之下，電池以換代充又快又安全。
相比個(gè)體的充電模式來(lái)說(shuō)，換電模式擁有更完善的保護(hù)機(jī)制
用不到一分鐘的換電代替4-6小時(shí)的充電，換電柜可以快速安全的實(shí)現(xiàn)換電模式。以西六樓（換電柜軟硬件生產(chǎn)制造商）換電柜為例，只需4步就可以完成換電，掃碼進(jìn)入小程序，將舊電池放入空倉(cāng)，等待電池檢測(cè)完成，取出新電池并關(guān)閉倉(cāng)門。從安全上來(lái)說(shuō)換電柜有消防，水浸。溫感，煙感，防雷，防漏電，溫控等硬件裝置。另外搭配上全方位的電池智能管理系統(tǒng)，可以有效進(jìn)行充電，斷電短路保護(hù)?？梢哉f(shuō)換電柜可以有效適應(yīng)各種環(huán)境，還能做到從有效預(yù)防充電隱患到隱患處理。
但在眼下，這一模式還處在初期階段。電動(dòng)自行車換電方面仍有三個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
第一，電動(dòng)自行車換電，需要政府有關(guān)部門在技術(shù)路線上給予引導(dǎo)；第二，產(chǎn)品要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一。電動(dòng)自行車接口、電池大小等方面要逐漸規(guī)范，行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于規(guī)范的理解也要統(tǒng)一。第三，電池本身質(zhì)量要過(guò)硬。充電速度要再快一點(diǎn)，也要在降低電池?fù)p耗上想辦法。
