蔚來將在上海嘉定建鋰電池實(shí)驗(yàn)室及電芯試制線

 

項(xiàng)目廠區(qū)平面布置圖；圖片來源：蔚來汽車環(huán)評(píng)報(bào)告截圖

 

根據(jù)蔚來汽車提交的環(huán)評(píng)報(bào)告，其將租賃上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)曹安公路4499弄99號(hào)3幢1-2 層、4幢、5幢的工業(yè)廠房，租賃總建筑面積22090.02平方米。建設(shè)內(nèi)容包括：

 

31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室

 

研發(fā)實(shí)驗(yàn)室從事鋰離子電池充放電測(cè)試、溫度測(cè)試、封口測(cè)試、密封性測(cè)試、安全性能測(cè)試、耐壓測(cè)試等測(cè)試，位于4幢1層(局部)、4幢2層及5幢1層(局部)、5幢2層等處。

 

蔚來汽車方面表示，研發(fā)實(shí)驗(yàn)室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實(shí)驗(yàn)條件下，電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等，探索電芯材料理化性質(zhì)、配比、改性情況、注液優(yōu)化條件、電池包裝配優(yōu)化條件等，預(yù)計(jì)從事研發(fā)約250天，從事人員達(dá)400人。

 

1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線

 

鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制，該項(xiàng)目試制線的建設(shè)為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)?；a(chǎn)做好前提探索，試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。

 

不過，對(duì)于鋰離子電芯和電池包的試制數(shù)量，蔚來汽車在環(huán)評(píng)報(bào)告中均已涂黑，并未公開。

 

蔚來汽車新建項(xiàng)目基本情況；圖片來源：蔚來汽車環(huán)評(píng)報(bào)告截圖

 

動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車的重要性不言而喻，蔚來汽車對(duì)此也一直頗為重視。去年9月，蔚來汽車正式推出能量密度更高、續(xù)航更長(zhǎng)的三元鐵鋰電池包（75kWh），由此成為全球首家將三元鐵鋰技術(shù)量產(chǎn)的車企。

 

據(jù)蔚來電池系統(tǒng)副總裁曾士哲介紹，通過蔚來專利技術(shù)，蔚來標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準(zhǔn)的電量估算能力，可以為用戶提供與三元鋰電池包同級(jí)的性能表現(xiàn)。例如，與磷酸鐵鋰電池包相比，在12小時(shí)極冷環(huán)境下，蔚來三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包最低溫度提升40%，溫度均勻性提升60%。

 

值得一提的是，蔚來三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，即由單個(gè)電池單體直接組成電池包，制造裝配簡(jiǎn)化了10%；同時(shí)電池包體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達(dá)到142Wh/kg。

 

在材料、結(jié)構(gòu)以及工藝等方面，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)近年來一直在積極探索，并且不斷迭代升級(jí)。作為新勢(shì)力車企，蔚來此次斥資新建鋰離子電芯和電池包研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，是其在核心動(dòng)力電池板塊的有一次重要布局，對(duì)旗下新能源汽車產(chǎn)品的性能提升也將發(fā)揮重要作用。