當(dāng)油價(jià)持續(xù)上漲，你是否開始考慮換購一臺新能源汽車？如今，不少人開始認(rèn)真審視這個(gè)問題。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到155.6萬輛，同比增長超過110%。數(shù)字背后，體現(xiàn)出這一新興產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展趨勢。
隨著越來越多的新能源整車廠、配套企業(yè)在武漢布局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已在武漢形成一定規(guī)模。從市場需求端看，一組數(shù)據(jù)可以看出市民對新能源汽車的接受度正逐漸走高：今年一季度，國網(wǎng)湖北電力所轄充電樁累計(jì)充電量就達(dá)到3529.74萬千瓦時(shí)，同比增長117.28%。
政府開展新能源汽車推廣
市民接受度持續(xù)走高
“自己計(jì)劃購買一輛新能源車，想在地下停車位安裝充電設(shè)施，想知道是否需要辦理規(guī)劃及施工許可手續(xù)。”“這些小區(qū)是否配建充電樁？”在武漢城市留言板，經(jīng)常能看到市民這樣一些留言。
武漢市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，武漢新建新能源充電樁13950個(gè)，具備安裝條件的充電樁有7243個(gè)。目前，全市已累計(jì)建成新能源汽車充電樁超14萬個(gè)，中心城區(qū)充電站平均服務(wù)間距縮小至1公里以內(nèi)。
漢口路邊停車位旁邊的充電樁。長江日報(bào)記者胡冬冬 攝
與“充電焦慮”相對的是“銷售熱潮”。雖然家里已經(jīng)有一輛燃油小轎車，但家住江岸區(qū)的郭先生今年3月又買了一輛某品牌新能源汽車。“我剛換房，小區(qū)的車位配有充電樁，充電方便，每天我回家就把車充上電，100多公里的續(xù)航足夠我在市內(nèi)通勤。”說起新買的車，郭先生非常滿意。
5月22日，湖北省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)加快消費(fèi)恢復(fù)提振若干措施的通知》，其中提到：“報(bào)廢舊車并購買新能源汽車的補(bǔ)貼8000元/輛”“開展新能源汽車推廣活動”等內(nèi)容。
隨著政策紅利的不斷釋放，在武漢各大商場一樓，新能源汽車品牌爭相搶占“C位”，展出各家主力車型供市民體驗(yàn)。不少年輕人邊逛街邊看車，“第一輛車自然而然就選擇了新能源”。
整車廠電池廠芯片企業(yè)加速聚集
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條不斷補(bǔ)齊
5月28日，在位于江夏區(qū)的楚能新能源武漢基地，“楚能一號”鋰電池產(chǎn)品正式發(fā)布。
據(jù)介紹，這是一款由楚能新能源研究院完全自主研發(fā)的產(chǎn)品，并且在材料體系和生產(chǎn)工藝等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，未來將在武漢基地生產(chǎn)制造。
東風(fēng)嵐圖汽車智造基地生產(chǎn)線上，高端新能源汽車、智慧新能源SUV——嵐圖FREE正在總裝生產(chǎn)。長江日報(bào)記者李永剛 攝
近年來，不少新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套項(xiàng)目相繼落戶武漢。以電池為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅從去年以來就有容百、中創(chuàng)新航、楚能、比亞迪、駱駝、蔚能等多家新能源電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)在武漢新建廠房或布局研發(fā)機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)不久后就將在產(chǎn)業(yè)端產(chǎn)生實(shí)際影響。
從整車廠來看，武漢已聚集包括東風(fēng)嵐圖、小鵬汽車、吉利路特斯等純新能源車企在內(nèi)的8家生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，生產(chǎn)能力不斷擴(kuò)充補(bǔ)強(qiáng)。
在新能源汽車芯片領(lǐng)域，智新半導(dǎo)體、億咖通等武漢企業(yè)均研發(fā)出了關(guān)鍵領(lǐng)域的車規(guī)級芯片，并已成功實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
“在‘雙碳’背景下，新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展是大勢所趨。”風(fēng)脈能源（武漢）股份有限公司董事長葉毅認(rèn)為。
未來要建成超15座加氫站
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐明顯加快
與新能源電動汽車正逐漸走向千家萬戶相比，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖更顯“低調(diào)”，勢頭卻不容忽視。上周，一批氫能源公交車在武漢經(jīng)開區(qū)上線運(yùn)行，一臺公交車10分鐘加滿氫氣，可以行駛近500公里，且全程零碳排放、零污染。
各種無人駕駛載人小巴在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行測試。長江日報(bào)記者李永剛 攝
作為國內(nèi)最早布局氫能產(chǎn)業(yè)的城市之一，近年來，武漢發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的步伐明顯加快。今年3月底，武漢市印發(fā)《關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》明確，到2025年，全產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500億元，氫能產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。
在武漢，目前已形成制-儲-運(yùn)-加-用的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，其中既有武漢理工大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）等高校，也有武鋼、東風(fēng)、三峽集團(tuán)等央企，康明斯等全球知名企業(yè)，雄韜等外地來漢龍頭企業(yè)。
截至2021年底，武漢已建有7座加氫站，未來還要建成15座以上，打造沿三環(huán)線、四環(huán)線加氫走廊。
武漢將怎樣迎接或?qū)⒏绲絹淼臍淠軕?yīng)用時(shí)代？在《關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中，武漢市提出，未來考慮以公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、渣土車、綠化養(yǎng)護(hù)車、通勤車等為重點(diǎn)，在市內(nèi)推廣應(yīng)用燃料電池汽車3000輛，在省內(nèi)燃料電池汽車城市群推廣裝備漢產(chǎn)核心零部件車輛2000輛。
