今年以來，在全國疫情形勢得到有效控制后，新能源汽車銷售市場呈現(xiàn)空前火熱的態(tài)勢。近日，中國信通院發(fā)布的2022年上半年新能源汽車行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)報(bào)告指出：新能源汽車持續(xù)高速增長，產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列促消費(fèi)措施刺激新能源汽車供需集中釋放。截至6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。
這些亮眼的數(shù)字，是促消費(fèi)、穩(wěn)增長政策成果的直接體現(xiàn)，對穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)增長、提振消費(fèi)信心具有重要意義。同時(shí)，從另一個(gè)側(cè)面也說明了低碳生活、綠色出行的環(huán)保理念已經(jīng)深入人心，成為全社會的普遍共識。
市場蓬勃、數(shù)據(jù)好看，但我們也不能忽視廣大新能源車主普遍存在的“充電樁焦慮”。目前，這種焦慮正隨著新能源汽車保有量的增多而不斷凸顯，逐漸演變?yōu)橛绊懶袠I(yè)健康發(fā)展的潛在矛盾，不容小覷。
新能源汽車車主買了車，首先面臨的問題就是如何充電。和遍布大街小巷的加油站相比，目前我國城市鄉(xiāng)村的充換電站、充電樁分布仍然不均衡。在社區(qū)，充電樁安裝面臨著諸多難題：小區(qū)電容不夠、物業(yè)不作為、其他業(yè)主存在“鄰避效應(yīng)”，每一關(guān)都不好過；在公共區(qū)域，公共充電樁因缺乏有效運(yùn)維導(dǎo)致?lián)p壞率高、燃油車輛隨意擠占充電樁車位、充電排隊(duì)時(shí)間長等問題，似乎也沒有得到根本解決。每一個(gè)小小因素的疊加，都在無形中放大了車主的焦慮，導(dǎo)致更多人對新能源汽車有心無力、望而卻步。
充電樁是一個(gè)大市場，涉及城市建設(shè)、社區(qū)管理、車企支撐、電力服務(wù)等諸多問題，格外復(fù)雜。但千頭萬緒，止于一端——滿足車主的充電需求，是新能源汽車行業(yè)工作者的初心所在。作為始終堅(jiān)持“人民電業(yè)為人民”企業(yè)宗旨的責(zé)任央企，國家電網(wǎng)為解決用戶充電難的問題開展了諸多嘗試。當(dāng)前，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司啟動(dòng)了用戶充電體驗(yàn)提升專項(xiàng)行動(dòng)，上線即插即充信用支付，推出降功率樁識別模型以及智能選址、場站推薦、智能運(yùn)維、充電行為分析等一系列大數(shù)據(jù)應(yīng)用，將“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營”應(yīng)用到用戶充電的全過程，不斷提升平臺智能化水平。此外，國家電網(wǎng)各單位也在積極拓寬服務(wù)外延，擴(kuò)大充電服務(wù)的“朋友圈”，積極引入社會力量，推進(jìn)社區(qū)共享充電模式，緩解用戶充電難問題，促進(jìn)有序充電，提升電網(wǎng)效率，調(diào)動(dòng)社會資源效益最大化。
想從根本上解決問題癥結(jié)，制度建設(shè)必不可少。只有不斷出臺相關(guān)政策，引導(dǎo)各方資本充分進(jìn)入市場，才能集思廣益，創(chuàng)新創(chuàng)效。比如新能源汽車充電機(jī)器人系統(tǒng)，通過機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法，實(shí)現(xiàn)從“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變，大幅提升充電樁利用效率，減少建設(shè)投資成本。如果這些創(chuàng)新成果能夠通過融資形成商業(yè)模式，并進(jìn)一步在全國推廣，將能大大緩解用戶的“充電樁焦慮”。
“車到山前必有路。”為讓更多人享受到更便捷、更低成本的充電體驗(yàn)，社會各界需精誠合作，真正實(shí)現(xiàn)以人為本，讓新能源汽車駛上高質(zhì)量發(fā)展的康莊大道。
