在3060全面碳中和的大背景下，交通電氣化成為未來趨勢(shì)，而續(xù)航焦慮和充電焦慮正阻礙電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。且在充電樁市場上，存在著三方力量博弈：就車主自身而言，充電樁數(shù)量鋪設(shè)越多越好；但對(duì)運(yùn)營公司來說，由于回收成本限制，布局充電樁需要“精打細(xì)算”；對(duì)于電網(wǎng)而言，充電樁過多也會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成較大的波動(dòng)影響。
幾方博弈之下，甚至近期一些地方出臺(tái)規(guī)定，要求充電樁位置不能停放油車。但是，行政手段不是解決用戶充電焦慮問題的最佳方案，應(yīng)當(dāng)采用技術(shù)手段來有效解決這一行業(yè)痛點(diǎn)。
作為全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)就推出了全球首款綠色充電機(jī)器人——摩奇，幫助用戶解決新能源汽車充電難題。
圖片來源： 遠(yuǎn)景科技
據(jù)了解，摩奇采用遠(yuǎn)景動(dòng)力車規(guī)級(jí)安全電池，單臺(tái)容量為70 千瓦時(shí)，充放功率為 42 千瓦，2 小時(shí)內(nèi)即可快速充滿一輛續(xù)航里程約600km 的新能源車，適配市面上幾乎所有的主流電動(dòng)車型。
此外，摩奇還能較好地解決了上述三方的供需平衡問題。首先，摩奇具備智能駕駛與自動(dòng)充電功能，讓用戶告別傳統(tǒng)充電的固定連接模式，解決用戶車、樁時(shí)空分離的使用痛點(diǎn)；其次，一臺(tái)摩奇能夠賦能300+個(gè)車位，使其具備充電能力，一定程度上避免了因充電樁空置造成的運(yùn)營成本；與此同時(shí)，摩奇相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)態(tài)儲(chǔ)能設(shè)備，可配合樓宇的智慧儲(chǔ)能系統(tǒng)，參與電網(wǎng)的調(diào)頻調(diào)峰，為電力系統(tǒng)提供輔助服務(wù)。
作為“零碳生活伙伴”，摩奇還將綠色電力與出行場景有效連接?；谶h(yuǎn)景EnOSTM智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，摩奇所充電力均來自可再生能源，可讓車主實(shí)現(xiàn)100%綠色出行。同時(shí)，摩奇使用的是遠(yuǎn)景動(dòng)力車規(guī)級(jí)安全電池，該電池在過去15 年 65萬輛車的使用過程中，從未發(fā)生過電池事故。在充電過程中，充電數(shù)據(jù)還會(huì)實(shí)時(shí)上傳至遠(yuǎn)景 EnOSTM智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，通過平臺(tái)數(shù)據(jù)分析幫助車主實(shí)時(shí)檢測電池性能，提供電池健康度報(bào)告，最大限度保證車主的充電和行車安全。
在具體應(yīng)用場景上，車主只需通過手機(jī)APP 下單，就能讓摩奇為車主規(guī)劃智能充電方案，自動(dòng)完成充電作業(yè)全流程，用戶可放心離開，無需現(xiàn)場等候，真正實(shí)現(xiàn)“無感”充電。未來，摩奇還將開發(fā)“訂閱式無感充電”：依據(jù)用戶的日常充電數(shù)據(jù)和電池健康度，基于遠(yuǎn)景 EnOSTM智能物聯(lián)操作系統(tǒng)上的算法模型，幫助車主提前制訂充電方案。
實(shí)際上，在“3060”雙碳目標(biāo)下，遠(yuǎn)景始終是一位“碳路人”。今年4月，遠(yuǎn)景發(fā)布了全球首批“零碳電池”， 針對(duì)電池進(jìn)行全生命周期的碳足跡分析，并獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“碳中和認(rèn)證”，“零碳電池”的發(fā)布開啟了動(dòng)力電池及電動(dòng)車發(fā)展的嶄新時(shí)代。
據(jù)悉，為了踐行零碳事業(yè)及推動(dòng)全球交通零碳轉(zhuǎn)型的理念和愿景，遠(yuǎn)景還將持續(xù)拓展豐富綠色充電網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)計(jì)在今年第四季度，遠(yuǎn)景將推出100%綠電的充電樁，這是遠(yuǎn)景“綠色智能充電網(wǎng)絡(luò)”又一落地的表現(xiàn)，也是遠(yuǎn)景持續(xù)推動(dòng)全球綠色交通轉(zhuǎn)型走出的重要一步。
