8月以來(lái)，川渝、浙江、安徽、江蘇等多省相繼發(fā)出限電停產(chǎn)或有序生產(chǎn)通知，許多公共充電站、換電站被迫暫停營(yíng)業(yè)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)用戶(hù)充電困難，整體使用感極度降低。對(duì)于新能源用戶(hù)而言，充電最佳體驗(yàn)是：家里低谷充電、園區(qū)高峰放電、開(kāi)車(chē)滿(mǎn)電。
隨著新能源汽車(chē)的規(guī)模化發(fā)展，充電樁根本支撐不了大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。因?yàn)榇笠?guī)模充電樁的無(wú)序充電，電網(wǎng)受不了；充電樁的高峰高價(jià)充電，錢(qián)包受不了；大功率充電樁白天充電對(duì)電網(wǎng)沖擊更大.....
充電樁、快充站的建設(shè)，只能解決“充”的問(wèn)題，不能解決“電”的問(wèn)題。在此次多地有序用電情況下，進(jìn)一步凸顯了建設(shè)充電網(wǎng)的必要性和緊迫性。
充電網(wǎng)將既有的民用供配電、企業(yè)用電、商業(yè)用電等配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了物理分離，電源從電網(wǎng)引入，在智能控制系統(tǒng)的調(diào)度下，轉(zhuǎn)為專(zhuān)用于新能源汽車(chē)充電的電力網(wǎng)絡(luò)，并配備網(wǎng)聯(lián)化、智能化、調(diào)度化、安全化屬性。
