12月25日，高郵市舉辦了電動汽車充電設(shè)施政策宣貫會，總結(jié)通過“統(tǒng)建、統(tǒng)營、統(tǒng)管”模式建設(shè)公用充電樁，以此解決高郵老舊小區(qū)電動汽車“充電難”。
近幾年，購買電動汽車的市民逐漸增多，目前高郵境內(nèi)電動汽車預估量為3800輛左右，其中私家車占80%。為緩解電動汽車的充電壓力，高郵已建設(shè)了45座電動車充電站，并在5個新建小區(qū)建設(shè)了220個充電樁。“今年以來，我們還為私家車業(yè)主受理安裝了1600多個充電樁。”高郵市供電公司營銷部副主任姚靜介紹。
鑒于高郵一些老舊小區(qū)業(yè)主沒有私人停車位，無法申請私人充電樁，造成了電動汽車“充電難”。自2021起，高郵市供電公司聯(lián)合高郵市發(fā)改委、住建局、民政局等部門，嘗試推行在一些老舊小區(qū)通過“統(tǒng)建、統(tǒng)營、統(tǒng)管”模式建設(shè)公用充電樁，取得了良好效果。據(jù)悉，目前已經(jīng)在新大淖小區(qū)等建設(shè)了14個公用充電樁。今年，又在南海小區(qū)、煙雨小區(qū)、北海三村等老舊小區(qū)建設(shè)了20個公用充電樁。
為深化老舊小區(qū)充電樁建設(shè)成果，今年12月11日高郵市出臺了《高郵市居住區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)“一區(qū)一策”方案（試行）》，文件規(guī)定，根據(jù)每個小區(qū)的車位配比、位置、現(xiàn)有充電設(shè)施需求、配電設(shè)施基礎(chǔ)條件等制定整體充電設(shè)施建設(shè)方案。該《方案》明確老舊小區(qū)原則上采用“統(tǒng)建、統(tǒng)營、統(tǒng)管”的模式實施，由小區(qū)業(yè)委會通過自主招標或委托社區(qū)居委會確定公用充電樁建設(shè)和運維單位，并就建成的公用充電樁進行公示，方便小區(qū)業(yè)主就近充電。
“居民小區(qū)電動汽車充電便利度是營商環(huán)境考評的指標之一，我們將在20多個老舊小區(qū)中加大成果應(yīng)用，通過‘一區(qū)一策’‘統(tǒng)建、統(tǒng)營、統(tǒng)管’等模式逐步解決老舊小區(qū)業(yè)主的電動汽車充電難問題，以進一步優(yōu)化營商環(huán)境。”高郵市發(fā)改委黨組成員王文斌表示。
近幾年，購買電動汽車的市民逐漸增多，目前高郵境內(nèi)電動汽車預估量為3800輛左右，其中私家車占80%。為緩解電動汽車的充電壓力，高郵已建設(shè)了45座電動車充電站，并在5個新建小區(qū)建設(shè)了220個充電樁。“今年以來，我們還為私家車業(yè)主受理安裝了1600多個充電樁。”高郵市供電公司營銷部副主任姚靜介紹。
鑒于高郵一些老舊小區(qū)業(yè)主沒有私人停車位，無法申請私人充電樁，造成了電動汽車“充電難”。自2021起，高郵市供電公司聯(lián)合高郵市發(fā)改委、住建局、民政局等部門，嘗試推行在一些老舊小區(qū)通過“統(tǒng)建、統(tǒng)營、統(tǒng)管”模式建設(shè)公用充電樁，取得了良好效果。據(jù)悉，目前已經(jīng)在新大淖小區(qū)等建設(shè)了14個公用充電樁。今年，又在南海小區(qū)、煙雨小區(qū)、北海三村等老舊小區(qū)建設(shè)了20個公用充電樁。
為深化老舊小區(qū)充電樁建設(shè)成果，今年12月11日高郵市出臺了《高郵市居住區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)“一區(qū)一策”方案（試行）》，文件規(guī)定，根據(jù)每個小區(qū)的車位配比、位置、現(xiàn)有充電設(shè)施需求、配電設(shè)施基礎(chǔ)條件等制定整體充電設(shè)施建設(shè)方案。該《方案》明確老舊小區(qū)原則上采用“統(tǒng)建、統(tǒng)營、統(tǒng)管”的模式實施，由小區(qū)業(yè)委會通過自主招標或委托社區(qū)居委會確定公用充電樁建設(shè)和運維單位，并就建成的公用充電樁進行公示，方便小區(qū)業(yè)主就近充電。
“居民小區(qū)電動汽車充電便利度是營商環(huán)境考評的指標之一，我們將在20多個老舊小區(qū)中加大成果應(yīng)用，通過‘一區(qū)一策’‘統(tǒng)建、統(tǒng)營、統(tǒng)管’等模式逐步解決老舊小區(qū)業(yè)主的電動汽車充電難問題，以進一步優(yōu)化營商環(huán)境。”高郵市發(fā)改委黨組成員王文斌表示。
