不少新能源汽車車主都遇到過充電樁進小區(qū)較難、高速公路上充電排長隊等問題。如何來推動這些堵點和難點問題的解決，實現充電自由？近日，自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《廣西進一步構建高質量充電基礎設施體系實施方案》（以下簡稱《實施方案》），進一步構建和完善高質量充電基礎設施和新能源汽車服務網絡，打造全區(qū)暢行無憂、全生命周期服務管理、場景豐富多彩的新能源汽車推廣應用“廣西模式”。
2025年底前建成100個超快充電站
《實施方案》提出，2025年底前，全面完成廣西新能源汽車充電基礎設施規(guī)劃（2021—2025年）目標任務，在完成新增公共充電樁8萬個的基礎上，力爭再新增2萬個；累計建成充電基礎設施29.5萬個，力爭達到32萬個；建成100個超快充電站?；窘ǔ膳c新能源汽車保有量相適應的高效覆蓋、適度超前、智能互聯的城鄉(xiāng)充電基礎設施體系，在全區(qū)形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場，促進新能源汽車保有量較快增長，更好支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、促進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的發(fā)展目標。
2030年底前，構建布局科學、智能開放、快慢互補，與新能源汽車消費快速增長相匹配的覆蓋廣泛、規(guī)模適度、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網絡，力爭城市經營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例超過城市注冊電動汽車比例，農村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升。充電基礎設施充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系基本完善。
打造便捷高效城際超快速充電網絡
針對加快完善充電基礎設施網絡建設布局，《實施方案》明確，以交通網絡為依托，推動充電基礎設施從城市中心逐步向城區(qū)邊緣、縣城、鄉(xiāng)村延伸，實現公共充電站覆蓋更廣、服務網絡更完善。以“一樞”（交通樞紐）、“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，進一步優(yōu)化提升中心城區(qū)公共充電網絡布局。
新能源汽車“公路充電難”怎么解決？全區(qū)將通過建設便捷高效的城際充電網絡，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，有效滿足新能源汽車中長途出行需求。
《實施方案》提出，打造城際超快速充電網絡，提升城際間的通達能力。在已實現在營高速公路服務區(qū)充電基礎設施全覆蓋的基礎上，加密提質充電基礎設施服務，在車流量大的服務區(qū)要配建超快充電樁；新建高速公路服務區(qū)應同步建設充電基礎設施，其中小客車停車位按不低于20％的比例建設充電基礎設施，優(yōu)先配置大功率快充；在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動式應急充電基礎設施。國省干線公路、農村公路沿線要按一定的密度規(guī)劃布局建設充電基礎設施，具備條件的公路適度配置一批超快充電站。強化不同城市充電服務數據交換共享，加快充電網路智慧化升級改造，提升電動汽車在城市群、重點城市間的通達能力。北部灣城市群率先實現快速充電網絡互聯互通。
新建居住區(qū)固定車位能直接裝表接電
部分新能源車主曾反映，在小區(qū)安裝充電樁手續(xù)較為繁瑣。對此，《實施方案》提出，加快推進居住區(qū)充電基礎設施建設。在設施安裝上，要求嚴格落實充電基礎設施配建要求，新建居住區(qū)固定車位100％建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，滿足直接裝表接電要求；既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝。在協調機制上，各市要加快制定居住區(qū)充電基礎設施建設管理指南，優(yōu)化設施建設支持政策和管理程序，落實街道辦事處、居民委員會等基層管理機構和物業(yè)服務人責任，建立“一站式”協調推動和投訴處理機制。在服務保障上，推廣“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式；鼓勵將充電基礎設施建設納入老舊小區(qū)基礎類設施改造范圍，因地制宜同步開展供配電設施建設，滿足居民自用充電樁的報裝需求。
讓公共區(qū)域不再“找樁難”，《實施方案》明確，集中力量在城市交通樞紐、駐車換乘（P＋R）、工業(yè)園區(qū)、大型商超、商務樓宇、文體場館、醫(yī)院、賓館、展館、游客集散中心等重點區(qū)域按不低于停車位20％的比例配建充電基礎設施或預留建設安裝條件，通過改造新建的公共停車場要配建一定比例的超快充電樁。政府機關、事業(yè)單位、國有企業(yè)等要按不低于停車位10％的比例配建充電基礎設施或預留建設安裝條件，鼓勵有條件的公共機構積極向社會公眾錯峰開放內部充電基礎設施。加快旅游景區(qū)公共充電基礎設施建設，A級以上景區(qū)結合游客接待量和充電需求配建充電基礎設施，4A級以上景區(qū)設立電動汽車公共充電區(qū)域。
適時實施居民充電樁分時電價政策
《實施方案》還提出，進一步提升綜合供能服務能力。具備條件的加油（氣）站、綜合能源站應配建公共快充和換電設施，統(tǒng)一規(guī)劃建設油、電、氣、氫、智能交通等業(yè)務一體化的綜合供能服務站，到2025年，全區(qū)建成不少于600個包含能提供充電服務的綜合供能服務站，更好滿足多元化交通用能需求。
加強電價政策落實和收費管理。落實國家有關電動汽車充電的價格政策，適時實施居民電動汽車充電樁分時電價政策。2030年底前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，放寬電網企業(yè)相關配電網建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
優(yōu)化簡化建設審批程序。在公共停車場同步建設充電基礎設施，無需單獨辦理規(guī)劃許可和施工許可。新建單獨占地的集中式充換電站，符合國土空間規(guī)劃的，有關部門應開通“綠色通道”及時辦理規(guī)劃許可和施工許可。個人在自有停車庫（位），各居住區(qū)、單位在既有停車場（位）建設安裝充電基礎設施（含配套）的，無需辦理規(guī)劃許可和施工許可。
2025年底前建成100個超快充電站
《實施方案》提出，2025年底前，全面完成廣西新能源汽車充電基礎設施規(guī)劃（2021—2025年）目標任務，在完成新增公共充電樁8萬個的基礎上，力爭再新增2萬個；累計建成充電基礎設施29.5萬個，力爭達到32萬個；建成100個超快充電站?；窘ǔ膳c新能源汽車保有量相適應的高效覆蓋、適度超前、智能互聯的城鄉(xiāng)充電基礎設施體系，在全區(qū)形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場，促進新能源汽車保有量較快增長，更好支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、促進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的發(fā)展目標。
2030年底前，構建布局科學、智能開放、快慢互補，與新能源汽車消費快速增長相匹配的覆蓋廣泛、規(guī)模適度、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網絡，力爭城市經營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例超過城市注冊電動汽車比例，農村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升。充電基礎設施充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系基本完善。
打造便捷高效城際超快速充電網絡
針對加快完善充電基礎設施網絡建設布局，《實施方案》明確，以交通網絡為依托，推動充電基礎設施從城市中心逐步向城區(qū)邊緣、縣城、鄉(xiāng)村延伸，實現公共充電站覆蓋更廣、服務網絡更完善。以“一樞”（交通樞紐）、“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，進一步優(yōu)化提升中心城區(qū)公共充電網絡布局。
新能源汽車“公路充電難”怎么解決？全區(qū)將通過建設便捷高效的城際充電網絡，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，有效滿足新能源汽車中長途出行需求。
《實施方案》提出，打造城際超快速充電網絡，提升城際間的通達能力。在已實現在營高速公路服務區(qū)充電基礎設施全覆蓋的基礎上，加密提質充電基礎設施服務，在車流量大的服務區(qū)要配建超快充電樁；新建高速公路服務區(qū)應同步建設充電基礎設施，其中小客車停車位按不低于20％的比例建設充電基礎設施，優(yōu)先配置大功率快充；在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動式應急充電基礎設施。國省干線公路、農村公路沿線要按一定的密度規(guī)劃布局建設充電基礎設施，具備條件的公路適度配置一批超快充電站。強化不同城市充電服務數據交換共享，加快充電網路智慧化升級改造，提升電動汽車在城市群、重點城市間的通達能力。北部灣城市群率先實現快速充電網絡互聯互通。
新建居住區(qū)固定車位能直接裝表接電
部分新能源車主曾反映，在小區(qū)安裝充電樁手續(xù)較為繁瑣。對此，《實施方案》提出，加快推進居住區(qū)充電基礎設施建設。在設施安裝上，要求嚴格落實充電基礎設施配建要求，新建居住區(qū)固定車位100％建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，滿足直接裝表接電要求；既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝。在協調機制上，各市要加快制定居住區(qū)充電基礎設施建設管理指南，優(yōu)化設施建設支持政策和管理程序，落實街道辦事處、居民委員會等基層管理機構和物業(yè)服務人責任，建立“一站式”協調推動和投訴處理機制。在服務保障上，推廣“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式；鼓勵將充電基礎設施建設納入老舊小區(qū)基礎類設施改造范圍，因地制宜同步開展供配電設施建設，滿足居民自用充電樁的報裝需求。
讓公共區(qū)域不再“找樁難”，《實施方案》明確，集中力量在城市交通樞紐、駐車換乘（P＋R）、工業(yè)園區(qū)、大型商超、商務樓宇、文體場館、醫(yī)院、賓館、展館、游客集散中心等重點區(qū)域按不低于停車位20％的比例配建充電基礎設施或預留建設安裝條件，通過改造新建的公共停車場要配建一定比例的超快充電樁。政府機關、事業(yè)單位、國有企業(yè)等要按不低于停車位10％的比例配建充電基礎設施或預留建設安裝條件，鼓勵有條件的公共機構積極向社會公眾錯峰開放內部充電基礎設施。加快旅游景區(qū)公共充電基礎設施建設，A級以上景區(qū)結合游客接待量和充電需求配建充電基礎設施，4A級以上景區(qū)設立電動汽車公共充電區(qū)域。
適時實施居民充電樁分時電價政策
《實施方案》還提出，進一步提升綜合供能服務能力。具備條件的加油（氣）站、綜合能源站應配建公共快充和換電設施，統(tǒng)一規(guī)劃建設油、電、氣、氫、智能交通等業(yè)務一體化的綜合供能服務站，到2025年，全區(qū)建成不少于600個包含能提供充電服務的綜合供能服務站，更好滿足多元化交通用能需求。
加強電價政策落實和收費管理。落實國家有關電動汽車充電的價格政策，適時實施居民電動汽車充電樁分時電價政策。2030年底前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，放寬電網企業(yè)相關配電網建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
優(yōu)化簡化建設審批程序。在公共停車場同步建設充電基礎設施，無需單獨辦理規(guī)劃許可和施工許可。新建單獨占地的集中式充換電站，符合國土空間規(guī)劃的，有關部門應開通“綠色通道”及時辦理規(guī)劃許可和施工許可。個人在自有停車庫（位），各居住區(qū)、單位在既有停車場（位）建設安裝充電基礎設施（含配套）的，無需辦理規(guī)劃許可和施工許可。
