日前，2024年全國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管工作座談會(huì)上，電動(dòng)汽車充電樁的安全問(wèn)題成為重點(diǎn)關(guān)注之一。根據(jù)計(jì)劃，無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車充電樁、電動(dòng)自行車頭盔等產(chǎn)品將成為2024年重點(diǎn)監(jiān)督抽查的內(nèi)容。
在此前的監(jiān)督抽查中，充電樁就暴露出多項(xiàng)安全隱患，包括部分充電裝置電壓過(guò)高，充電樁接地不可靠；充電槍插頭沒(méi)有可靠鎖緊，有些沒(méi)有電子鎖裝置；充電樁防水、防銹、密封性能不好，容易發(fā)生短路觸電事故等諸多問(wèn)題。
隨著新能源車市的高速發(fā)展，充電樁賽道也進(jìn)入了發(fā)展的快車道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為949.5萬(wàn)輛，同比增加38%。充電樁市場(chǎng)也隨之水漲船高，2023年12月國(guó)內(nèi)新增公共充電樁10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%；2023年全年新增公共充電樁92.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2024年國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)新增公共充電樁108.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)17%。
體量變大了，問(wèn)題也就出現(xiàn)指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)。在這種情況下，充電樁成為重點(diǎn)監(jiān)督抽查對(duì)象就變得順理成章。
充電樁市場(chǎng)水漲船高
公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中新能源汽車2041萬(wàn)輛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為949.5萬(wàn)輛。
王傳福此前在比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車型下線活動(dòng)上曾說(shuō)，2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率將超60%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。再加上有關(guān)部門(mén)推出鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的諸多政策，包括免稅和減稅，以及市場(chǎng)層面接連不斷地價(jià)格戰(zhàn)，這些因素都是成了中國(guó)新能源車市攀高的重要刺激因素。
而充電樁市場(chǎng)也面臨巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。除了前文中所說(shuō)公樁數(shù)量在2023年全年新增數(shù)量為92.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%，私樁在2023年的增量更是驚人，較2022年年底新增了245.7萬(wàn)臺(tái)。具體到各個(gè)省份，廣東、浙江、江蘇排在了前面，2023年的新增數(shù)量分別為18萬(wàn)、9.7萬(wàn)、8.8萬(wàn)，這三個(gè)省份無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是氣候條件，都是新能源汽車發(fā)展最合適的土壤。充電樁數(shù)量規(guī)模龐大也屬正常。
這也意味著另外一個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)，充電樁領(lǐng)域存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和次發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展不均衡的矛盾。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)純電汽車在2023年增量市場(chǎng)的車樁比已經(jīng)達(dá)到了1：1，遙遙領(lǐng)先世界其他國(guó)家。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施338.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升30.6%，樁車增量比為1：2.8。
從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，充電樁市場(chǎng)還存在著利用率不足的問(wèn)題，充電樁設(shè)施領(lǐng)域，公共充電樁、快充、私人充電樁、隨車配建私人充電樁等各種形式百花齊放。相比較而言，公樁數(shù)量明顯不足。
目前，充電樁設(shè)施還存在技術(shù)不夠先進(jìn)的情況?，F(xiàn)在很多車企都推出了800V高壓快充技術(shù)，使得車輛充電速度大為提升。但是，高壓充電僅限于各家車企自建的超充網(wǎng)絡(luò)，而更為廣泛的公用充電樁和私人充電樁往往并不支持快速充電，未來(lái)要想得到全面推廣，要需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和成本付出。
安全問(wèn)題成為關(guān)注重點(diǎn)
高壓快充技術(shù)不僅面臨著推廣的問(wèn)題，充電安全問(wèn)題更加重要。
有咨詢咨詢公司做過(guò)關(guān)于充電樁行業(yè)的報(bào)告，針對(duì)近年來(lái)發(fā)生的多起新能源汽車自燃事件的原因調(diào)查，充電樁安全問(wèn)題是主要事故原因。
充電安全已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)迫切需要解決的技術(shù)問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)認(rèn)為，目前仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、充電市場(chǎng)運(yùn)行不規(guī)范、設(shè)施維護(hù)不到位等問(wèn)題。
2023年3·15期間，上海市消保委對(duì)該市101個(gè)充電站進(jìn)行的消費(fèi)體察顯示，設(shè)備故障率占比近1/3。這些都是造成充電樁使用安全問(wèn)題的重要原因。
充電樁市場(chǎng)的根源問(wèn)題在于運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)微薄，甚至處于虧損狀態(tài)。
我們可以簡(jiǎn)單算筆賬，目前公共充電樁平均每度電收費(fèi)1.5元左右，其中0.8元左右是國(guó)家規(guī)定的工業(yè)用電價(jià)格，0.7元左右就是運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)。運(yùn)營(yíng)商賺的就是這個(gè)錢(qián)。假設(shè)一個(gè)快充樁每天24小時(shí)滿負(fù)荷工作，按照一個(gè)公共樁成本10萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，那么需要3.5年回收成本，每天12小時(shí)提供服務(wù)，那么就需要7年的時(shí)間，這還沒(méi)有算新技術(shù)新設(shè)備更迭，所以，2023年就出現(xiàn)了充電費(fèi)用上漲的事情。確實(shí)沒(méi)有辦法，充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利前景并不樂(lè)觀。
這直接導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有足夠的動(dòng)力對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，如此惡性循環(huán)，只會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題愈發(fā)突出。
事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)的充電樁運(yùn)營(yíng)商大多處于虧損狀態(tài)，只有少數(shù)頭部企業(yè)通過(guò)其他盈利業(yè)務(wù)支撐充電樁運(yùn)營(yíng)，目的就是為了站住這塊市場(chǎng)。
未來(lái)充電樁安全問(wèn)題或?qū)⒓谐鲈趦蓚€(gè)方面，一是剛才說(shuō)的設(shè)備缺乏維護(hù)導(dǎo)致的，二是全新高壓充電樁的建設(shè)，對(duì)周邊的供電網(wǎng)絡(luò)也提出了相當(dāng)高的安全要求。這也會(huì)給充電樁安全問(wèn)題造成一定隱患。
隨著新能源車市產(chǎn)銷規(guī)模的不斷發(fā)展，充電樁行業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展高潮期。同時(shí)，充電樁的諸多問(wèn)題也凸顯出來(lái)。安全無(wú)小事。更何況，這是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事。一方面是有關(guān)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上要積極推進(jìn)，另一方面則是行業(yè)監(jiān)管必須跟上，才能推動(dòng)新能源行業(yè)的健康有序發(fā)展。
所以，關(guān)于充電樁的安全問(wèn)題一定要考慮在先，我們要有清醒認(rèn)識(shí)。
在此前的監(jiān)督抽查中，充電樁就暴露出多項(xiàng)安全隱患，包括部分充電裝置電壓過(guò)高，充電樁接地不可靠；充電槍插頭沒(méi)有可靠鎖緊，有些沒(méi)有電子鎖裝置；充電樁防水、防銹、密封性能不好，容易發(fā)生短路觸電事故等諸多問(wèn)題。
隨著新能源車市的高速發(fā)展，充電樁賽道也進(jìn)入了發(fā)展的快車道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為949.5萬(wàn)輛，同比增加38%。充電樁市場(chǎng)也隨之水漲船高，2023年12月國(guó)內(nèi)新增公共充電樁10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%；2023年全年新增公共充電樁92.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2024年國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)新增公共充電樁108.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)17%。
體量變大了，問(wèn)題也就出現(xiàn)指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)。在這種情況下，充電樁成為重點(diǎn)監(jiān)督抽查對(duì)象就變得順理成章。
充電樁市場(chǎng)水漲船高
公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中新能源汽車2041萬(wàn)輛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為949.5萬(wàn)輛。
王傳福此前在比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車型下線活動(dòng)上曾說(shuō)，2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率將超60%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。再加上有關(guān)部門(mén)推出鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的諸多政策，包括免稅和減稅，以及市場(chǎng)層面接連不斷地價(jià)格戰(zhàn)，這些因素都是成了中國(guó)新能源車市攀高的重要刺激因素。
而充電樁市場(chǎng)也面臨巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。除了前文中所說(shuō)公樁數(shù)量在2023年全年新增數(shù)量為92.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%，私樁在2023年的增量更是驚人，較2022年年底新增了245.7萬(wàn)臺(tái)。具體到各個(gè)省份，廣東、浙江、江蘇排在了前面，2023年的新增數(shù)量分別為18萬(wàn)、9.7萬(wàn)、8.8萬(wàn)，這三個(gè)省份無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是氣候條件，都是新能源汽車發(fā)展最合適的土壤。充電樁數(shù)量規(guī)模龐大也屬正常。
這也意味著另外一個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)，充電樁領(lǐng)域存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和次發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展不均衡的矛盾。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)純電汽車在2023年增量市場(chǎng)的車樁比已經(jīng)達(dá)到了1：1，遙遙領(lǐng)先世界其他國(guó)家。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施338.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升30.6%，樁車增量比為1：2.8。
從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，充電樁市場(chǎng)還存在著利用率不足的問(wèn)題，充電樁設(shè)施領(lǐng)域，公共充電樁、快充、私人充電樁、隨車配建私人充電樁等各種形式百花齊放。相比較而言，公樁數(shù)量明顯不足。
目前，充電樁設(shè)施還存在技術(shù)不夠先進(jìn)的情況?，F(xiàn)在很多車企都推出了800V高壓快充技術(shù)，使得車輛充電速度大為提升。但是，高壓充電僅限于各家車企自建的超充網(wǎng)絡(luò)，而更為廣泛的公用充電樁和私人充電樁往往并不支持快速充電，未來(lái)要想得到全面推廣，要需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和成本付出。
安全問(wèn)題成為關(guān)注重點(diǎn)
高壓快充技術(shù)不僅面臨著推廣的問(wèn)題，充電安全問(wèn)題更加重要。
有咨詢咨詢公司做過(guò)關(guān)于充電樁行業(yè)的報(bào)告，針對(duì)近年來(lái)發(fā)生的多起新能源汽車自燃事件的原因調(diào)查，充電樁安全問(wèn)題是主要事故原因。
充電安全已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)迫切需要解決的技術(shù)問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)認(rèn)為，目前仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、充電市場(chǎng)運(yùn)行不規(guī)范、設(shè)施維護(hù)不到位等問(wèn)題。
2023年3·15期間，上海市消保委對(duì)該市101個(gè)充電站進(jìn)行的消費(fèi)體察顯示，設(shè)備故障率占比近1/3。這些都是造成充電樁使用安全問(wèn)題的重要原因。
充電樁市場(chǎng)的根源問(wèn)題在于運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)微薄，甚至處于虧損狀態(tài)。
我們可以簡(jiǎn)單算筆賬，目前公共充電樁平均每度電收費(fèi)1.5元左右，其中0.8元左右是國(guó)家規(guī)定的工業(yè)用電價(jià)格，0.7元左右就是運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)。運(yùn)營(yíng)商賺的就是這個(gè)錢(qián)。假設(shè)一個(gè)快充樁每天24小時(shí)滿負(fù)荷工作，按照一個(gè)公共樁成本10萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，那么需要3.5年回收成本，每天12小時(shí)提供服務(wù)，那么就需要7年的時(shí)間，這還沒(méi)有算新技術(shù)新設(shè)備更迭，所以，2023年就出現(xiàn)了充電費(fèi)用上漲的事情。確實(shí)沒(méi)有辦法，充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利前景并不樂(lè)觀。
這直接導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有足夠的動(dòng)力對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，如此惡性循環(huán)，只會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題愈發(fā)突出。
事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)的充電樁運(yùn)營(yíng)商大多處于虧損狀態(tài)，只有少數(shù)頭部企業(yè)通過(guò)其他盈利業(yè)務(wù)支撐充電樁運(yùn)營(yíng)，目的就是為了站住這塊市場(chǎng)。
未來(lái)充電樁安全問(wèn)題或?qū)⒓谐鲈趦蓚€(gè)方面，一是剛才說(shuō)的設(shè)備缺乏維護(hù)導(dǎo)致的，二是全新高壓充電樁的建設(shè)，對(duì)周邊的供電網(wǎng)絡(luò)也提出了相當(dāng)高的安全要求。這也會(huì)給充電樁安全問(wèn)題造成一定隱患。
隨著新能源車市產(chǎn)銷規(guī)模的不斷發(fā)展，充電樁行業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展高潮期。同時(shí)，充電樁的諸多問(wèn)題也凸顯出來(lái)。安全無(wú)小事。更何況，這是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事。一方面是有關(guān)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上要積極推進(jìn)，另一方面則是行業(yè)監(jiān)管必須跟上，才能推動(dòng)新能源行業(yè)的健康有序發(fā)展。
所以，關(guān)于充電樁的安全問(wèn)題一定要考慮在先，我們要有清醒認(rèn)識(shí)。
