近日，現(xiàn)代汽車印度公司宣布，其超高速公共電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)已成功擴展到印度主要高速公路和城市。該公司已擴展到總共11個超快速充電站，每個充電站擁有3個充電點，減輕城際和城內(nèi)旅行的里程焦慮。大多數(shù)充電器都全天候運行，以便于客戶使用，并且可供所有現(xiàn)代和非現(xiàn)代客戶使用。為了進一步增強客戶體驗，這些充電站還將配備專門的人力，并且附近將設(shè)有多個客戶設(shè)施，例如咖啡店和餐館，以滿足客戶在車輛充電時的所有需求。
現(xiàn)代汽車計劃在2024年將其超快速充電站擴展到10個或更多新地點。此外，根據(jù)24年1月舉行的全球投資者會議上與泰米爾納德邦政府達成的協(xié)議，現(xiàn)代汽車印度公司計劃到2027年安裝100個充電站。
日前，現(xiàn)代汽車集團公布了2023年全球銷量數(shù)據(jù)，2023年現(xiàn)代汽車集團全球累計銷量730萬輛，再次成為全球第三大汽車集團，并且還是連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球銷量第三，僅次于豐田、大眾。
而從具體品牌來看，現(xiàn)代汽車全球銷量421萬輛，同比增長7%；起亞全球銷量308萬輛，同比增長6.4%，這兩大品牌在全球市場都處于同比增長的趨勢中。值得關(guān)注的是，起亞的銷量甚至要比比亞迪在全球銷量還超出6萬多輛。
根據(jù)最新通知，印度重工業(yè)部更新了電動汽車公共充電站分階段制造計劃，以滿足印度更快采用和制造電動汽車和混合動力汽車第二階段（FAME-II）的資格。
通知顯示，印度推遲了2021年11月宣布的部分直流電表、HMI和顯示器、充電槍、充電控制器以及電力電子模塊等國產(chǎn)化期限，其中部分國產(chǎn)化期限從2022年7月推遲至2024年12月。印度的FAME-II計劃要求電動汽車和電動汽車充電樁制造商至少達到國內(nèi)附加值的50%，才有資格獲得激勵措施，而關(guān)鍵電動汽車充電樁組件最后期限的推遲凸顯了制造商在國內(nèi)尋找替代供應(yīng)商的困難。
