4月21日，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司出臺居住區(qū)電動汽車充電設施報裝管理辦法，致力于從報裝業(yè)務受理、有序用電推廣、配套設施建設等方面解決居住區(qū)電動汽車充電設施建設中遇到的問題，打通居住區(qū)充電設施接電“最后一百米”。
隨著純電動汽車保有量上升，居民家庭個人安裝充電樁的需求也日益增加。據(jù)江蘇省工信廳統(tǒng)計，截至2020年底，江蘇充電樁逾10萬個，但樁少車多、充電時段集中及充電樁建設難等問題仍然存在。
“小區(qū)充電樁不足一方面是因為小區(qū)建設時未考慮到相關需求，電力容量總體不足，無法建設符合標準的充電樁；另一方面則是部分小區(qū)停車位不足，或沒有劃定固定停車位，因而無法安裝固定充電樁。”國網(wǎng)江蘇電力營銷部副主任陳黎軍介紹，該公司出臺居住區(qū)電動汽車充電設施報裝管理辦法的初衷，就是致力于解決居民實際生活中建設充電樁遇到的一些常見難題。
據(jù)了解，給日益多元化的充電樁安裝地點“量身定制”不同的報裝接電解決方案，是此次管理辦法中的一大亮點。國網(wǎng)江蘇電力營業(yè)處張昊緯介紹：“針對用戶集中車庫、分散車庫、聯(lián)排別墅、商住樓等多種充電樁安裝場景，我們從建筑物結構、充電容量需求、樁體美觀便捷等多種因素考慮，全面滿足各種形式的充電樁接電需求。”
同時，不同于以往“申請一戶、辦理一戶”的單一業(yè)務模式，國網(wǎng)江蘇電力稱，將聯(lián)合物業(yè)、業(yè)委會或居委會，逐步實施小區(qū)充電設施整體報裝規(guī)劃方案，提前調研居住區(qū)內車位布置、電動汽車保有、供配電設施建設等情況，方便居民批量申請安裝充電樁。
除在報裝接電環(huán)節(jié)升級居民充電設施定制服務外，國網(wǎng)江蘇電力還計劃在全省推進有序充電設施建設，讓用戶充到低谷時段相對便宜的電，降低用戶用電成本，也減輕供電負荷滿載壓力，進一步破解城市居民區(qū)內電動汽車充電難的問題。
此次出臺的管理辦法還明確，國網(wǎng)江蘇電力將進一步簡化居住區(qū)用戶充電設施報裝申請業(yè)務流程，同時，依托街道社區(qū)和相關政府部門，結合老舊小區(qū)改造等市政工程，配合完善居住區(qū)供配電設施建設，確保電網(wǎng)容量滿足居民電動汽車充電需求。
隨著純電動汽車保有量上升，居民家庭個人安裝充電樁的需求也日益增加。據(jù)江蘇省工信廳統(tǒng)計，截至2020年底，江蘇充電樁逾10萬個，但樁少車多、充電時段集中及充電樁建設難等問題仍然存在。
“小區(qū)充電樁不足一方面是因為小區(qū)建設時未考慮到相關需求，電力容量總體不足，無法建設符合標準的充電樁；另一方面則是部分小區(qū)停車位不足，或沒有劃定固定停車位，因而無法安裝固定充電樁。”國網(wǎng)江蘇電力營銷部副主任陳黎軍介紹，該公司出臺居住區(qū)電動汽車充電設施報裝管理辦法的初衷，就是致力于解決居民實際生活中建設充電樁遇到的一些常見難題。
據(jù)了解，給日益多元化的充電樁安裝地點“量身定制”不同的報裝接電解決方案，是此次管理辦法中的一大亮點。國網(wǎng)江蘇電力營業(yè)處張昊緯介紹：“針對用戶集中車庫、分散車庫、聯(lián)排別墅、商住樓等多種充電樁安裝場景，我們從建筑物結構、充電容量需求、樁體美觀便捷等多種因素考慮，全面滿足各種形式的充電樁接電需求。”
同時，不同于以往“申請一戶、辦理一戶”的單一業(yè)務模式，國網(wǎng)江蘇電力稱，將聯(lián)合物業(yè)、業(yè)委會或居委會，逐步實施小區(qū)充電設施整體報裝規(guī)劃方案，提前調研居住區(qū)內車位布置、電動汽車保有、供配電設施建設等情況，方便居民批量申請安裝充電樁。
除在報裝接電環(huán)節(jié)升級居民充電設施定制服務外，國網(wǎng)江蘇電力還計劃在全省推進有序充電設施建設，讓用戶充到低谷時段相對便宜的電，降低用戶用電成本，也減輕供電負荷滿載壓力，進一步破解城市居民區(qū)內電動汽車充電難的問題。
此次出臺的管理辦法還明確，國網(wǎng)江蘇電力將進一步簡化居住區(qū)用戶充電設施報裝申請業(yè)務流程，同時，依托街道社區(qū)和相關政府部門，結合老舊小區(qū)改造等市政工程，配合完善居住區(qū)供配電設施建設，確保電網(wǎng)容量滿足居民電動汽車充電需求。
