鄭州市政府發(fā)布《鄭州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2024—2035年）》（下稱《規(guī)劃》），進一步布局全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。其中一些數(shù)據(jù)，暗合著鄭州對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的信心。
鄭州一小區(qū)周邊的充電站
路上的綠牌車眼見多了
“路上的綠牌車眼瞅著比前兩年多了起來”“我也正在考慮換一輛新能源車，省了油費還環(huán)保”，新能源車輛成為街頭巷尾議論的熱點，而市民肉眼可見的現(xiàn)象在《規(guī)劃》中也有了數(shù)據(jù)支撐。提到，2035年鄭州市新能源汽車保有量將達到270萬輛，鄭州市充電設(shè)施規(guī)模預(yù)計達到110萬個。其中，個人充電樁90萬個，公專用充電設(shè)施20萬個。
對比現(xiàn)在來看，會發(fā)現(xiàn)目標跨度之大。截至2022年年底，鄭州市新能源汽車保有量約25.6萬輛。對比2015年新能源汽車保有量0.6萬輛，年均增長率達到70％?！兑?guī)劃》中提到的10倍數(shù)據(jù)增長如何得到支撐？鄭州如何在新能源汽車賽道上跑出“加速度”？來一起看看。
2025年年末，車樁比接近3:1
《規(guī)劃》的近期目標提到，2025年年末，全市充電設(shè)施規(guī)模力爭達到21.4萬個，車樁比接近3:1，達到全國先進水平。
其中，公用充電設(shè)施2.7萬個，專用充電設(shè)施1.3萬個，居住小區(qū)充電設(shè)施17.4萬個；換電站規(guī)模達到46座。
服務(wù)半徑方面，全市城市核心區(qū)充電服務(wù)半徑應(yīng)小于1公里。
重點領(lǐng)域推廣方面，推進超級充電站和示范性集中式公用充電站建設(shè)，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設(shè)施3600個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)建成充電站458座、充電設(shè)施4580個，各縣（市）至少建成1座示范性集中式公用充電站。
停車場收費公示牌顯示，新能源車輛120分鐘內(nèi)免費，超出后第1小時5元，隨后每超1小時收1元
“充電樁”進小區(qū)、景區(qū)，這些區(qū)域是重點
結(jié)合老舊小區(qū)改造，推進居住小區(qū)停車位的電氣化改造，保障居民個人充電樁的安裝權(quán)益，做到能裝盡裝。鼓勵社區(qū)物業(yè)企業(yè)積極參與“統(tǒng)建統(tǒng)營、社區(qū)自治”管理。在居住小區(qū)相對集中的地區(qū)選擇公共停車場配建直流充電站，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居住小區(qū)充電服務(wù)模式。
重點區(qū)域包括金水區(qū)大石橋街道、豐產(chǎn)路街道；鄭東新區(qū)龍子湖街道、龍湖街道南部地區(qū)；管城回族區(qū)十八里河街道、商都路街道；經(jīng)開區(qū)京航街道；中原區(qū)西流湖街道；高新區(qū)溝趙街道、石佛鎮(zhèn)；二七區(qū)長江路街道；惠濟區(qū)古滎鎮(zhèn)、花園口鎮(zhèn)、新城街道等。
公路干線、景區(qū)充電設(shè)施建設(shè)方面，推進公路沿線、景區(qū)等重點區(qū)域快速充電設(shè)施建設(shè)，在靠近產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城區(qū)的大型停車場，可以配建示范性集中式公用充電站。
重點干線包括連霍高速出口與城區(qū)交接地帶、京港澳高速出口與城區(qū)交接地帶、繞城高速沿線、機場高速沿線、西三環(huán)沿線等。
重點景區(qū)包括鄭州植物園、鳳凰島景區(qū)、黃河風景名勝區(qū)、鄭州樹木園、櫻桃溝景區(qū)、鄭州方特歡樂世界等。
此外，《規(guī)劃》還提到要加快市區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位內(nèi)部及周邊停車場公共充電設(shè)施建設(shè)，以及公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)方面等內(nèi)容。
老的停車場被一分為二，其中一部分建成新能源車輛停車場并配備有充電樁
新建小區(qū)應(yīng)100％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件
如何完成目標？鄭州市將圍繞充電網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)監(jiān)管、新技術(shù)推廣、設(shè)施共享等重點任務(wù)進行集中發(fā)力。
其中提到，新建居住小區(qū)配建停車位應(yīng)100％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。到2025年，市、縣級公共機構(gòu)及市屬國資企業(yè)配建充電設(shè)施的車位比例不低于10％。
在公路沿線快速充電設(shè)施布局方面，干線公路沿線要配建單樁功率不低于60kW的快速充電樁。高速公路新建服務(wù)區(qū)要按照不低于停車位總數(shù)40％的比例配建快速充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口。國道、省道和城際快速公路沿線加油（氣）站在滿足安全條件的前提下，到2025年全部配建快速充電樁。
大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10％。其中，新建大于2萬m2的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15％。
技術(shù)創(chuàng)新+開放共享，形成百億級充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群
《規(guī)劃》中提到，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設(shè)施3600個，初步形成規(guī)模適度的城市超充服務(wù)體系。
結(jié)合新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的政策要求，提升新建充電基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎(chǔ)設(shè)施和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準。
支持優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展整機組裝、液冷槍線生產(chǎn)、充電樁生產(chǎn)、光伏設(shè)備生產(chǎn)、儲能設(shè)備生產(chǎn)、電力配套設(shè)備生產(chǎn)等項目，完善產(chǎn)業(yè)鏈，加快形成百億級的充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群。
在鼓勵充電設(shè)施開放共享方面，重點提到，公交、環(huán)衛(wèi)、物流、通勤等公共服務(wù)領(lǐng)域的專用充電站，要在滿足本單位充電需求的基礎(chǔ)上，分區(qū)分時段對社會車輛開放。
一機關(guān)內(nèi)部停車場的新能源汽車充電區(qū)
現(xiàn)場探訪：創(chuàng)新型企業(yè)嶄露頭角
鄭州電廠路一小區(qū)的停車場內(nèi)，專門開辟出一塊區(qū)域用來給新能源車輛充電。這里充電樁排列整齊，車輛進出有序。據(jù)充電站負責人介紹，隨著新能源汽車保有量的增加，充電需求也在不斷攀升。目前，該充電站日均充電量已達到數(shù)千度，服務(wù)車輛數(shù)量也在穩(wěn)步增長。
在采訪過程中，記者了解到，鄭州市充電樁市場呈現(xiàn)出多元化的競爭格局。不僅有國有企業(yè)和大型充電設(shè)施運營商積極參與，還有許多創(chuàng)新型企業(yè)在市場中嶄露頭角。這些企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，不斷提升充電設(shè)施的效率和用戶體驗。
在采訪中，記者還注意到，鄭州市充電樁市場的智能化水平正在不斷提升。許多充電樁已經(jīng)實現(xiàn)了智能支付、遠程監(jiān)控等功能，用戶可以通過手機App輕松找到附近的充電樁并進行充電操作。這不僅提高了充電的便捷性，也為用戶提供了更好的服務(wù)體驗。
此外，記者還采訪了多位新能源汽車車主，他們對鄭州充電樁市場的發(fā)展表示贊賞。車主們普遍認為，隨著充電樁數(shù)量的增加和分布的優(yōu)化，新能源汽車的出行已經(jīng)變得越來越方便。同時，他們也希望未來能夠有更多的快充樁和智能充電樁投入使用，以滿足不斷增長的充電需求。
鄭州一小區(qū)周邊的充電站
路上的綠牌車眼見多了
“路上的綠牌車眼瞅著比前兩年多了起來”“我也正在考慮換一輛新能源車，省了油費還環(huán)保”，新能源車輛成為街頭巷尾議論的熱點，而市民肉眼可見的現(xiàn)象在《規(guī)劃》中也有了數(shù)據(jù)支撐。提到，2035年鄭州市新能源汽車保有量將達到270萬輛，鄭州市充電設(shè)施規(guī)模預(yù)計達到110萬個。其中，個人充電樁90萬個，公專用充電設(shè)施20萬個。
對比現(xiàn)在來看，會發(fā)現(xiàn)目標跨度之大。截至2022年年底，鄭州市新能源汽車保有量約25.6萬輛。對比2015年新能源汽車保有量0.6萬輛，年均增長率達到70％?！兑?guī)劃》中提到的10倍數(shù)據(jù)增長如何得到支撐？鄭州如何在新能源汽車賽道上跑出“加速度”？來一起看看。
2025年年末，車樁比接近3:1
《規(guī)劃》的近期目標提到，2025年年末，全市充電設(shè)施規(guī)模力爭達到21.4萬個，車樁比接近3:1，達到全國先進水平。
其中，公用充電設(shè)施2.7萬個，專用充電設(shè)施1.3萬個，居住小區(qū)充電設(shè)施17.4萬個；換電站規(guī)模達到46座。
服務(wù)半徑方面，全市城市核心區(qū)充電服務(wù)半徑應(yīng)小于1公里。
重點領(lǐng)域推廣方面，推進超級充電站和示范性集中式公用充電站建設(shè)，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設(shè)施3600個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)建成充電站458座、充電設(shè)施4580個，各縣（市）至少建成1座示范性集中式公用充電站。
停車場收費公示牌顯示，新能源車輛120分鐘內(nèi)免費，超出后第1小時5元，隨后每超1小時收1元
“充電樁”進小區(qū)、景區(qū)，這些區(qū)域是重點
結(jié)合老舊小區(qū)改造，推進居住小區(qū)停車位的電氣化改造，保障居民個人充電樁的安裝權(quán)益，做到能裝盡裝。鼓勵社區(qū)物業(yè)企業(yè)積極參與“統(tǒng)建統(tǒng)營、社區(qū)自治”管理。在居住小區(qū)相對集中的地區(qū)選擇公共停車場配建直流充電站，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居住小區(qū)充電服務(wù)模式。
重點區(qū)域包括金水區(qū)大石橋街道、豐產(chǎn)路街道；鄭東新區(qū)龍子湖街道、龍湖街道南部地區(qū)；管城回族區(qū)十八里河街道、商都路街道；經(jīng)開區(qū)京航街道；中原區(qū)西流湖街道；高新區(qū)溝趙街道、石佛鎮(zhèn)；二七區(qū)長江路街道；惠濟區(qū)古滎鎮(zhèn)、花園口鎮(zhèn)、新城街道等。
公路干線、景區(qū)充電設(shè)施建設(shè)方面，推進公路沿線、景區(qū)等重點區(qū)域快速充電設(shè)施建設(shè)，在靠近產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城區(qū)的大型停車場，可以配建示范性集中式公用充電站。
重點干線包括連霍高速出口與城區(qū)交接地帶、京港澳高速出口與城區(qū)交接地帶、繞城高速沿線、機場高速沿線、西三環(huán)沿線等。
重點景區(qū)包括鄭州植物園、鳳凰島景區(qū)、黃河風景名勝區(qū)、鄭州樹木園、櫻桃溝景區(qū)、鄭州方特歡樂世界等。
此外，《規(guī)劃》還提到要加快市區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位內(nèi)部及周邊停車場公共充電設(shè)施建設(shè)，以及公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)方面等內(nèi)容。
老的停車場被一分為二，其中一部分建成新能源車輛停車場并配備有充電樁
新建小區(qū)應(yīng)100％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件
如何完成目標？鄭州市將圍繞充電網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)監(jiān)管、新技術(shù)推廣、設(shè)施共享等重點任務(wù)進行集中發(fā)力。
其中提到，新建居住小區(qū)配建停車位應(yīng)100％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。到2025年，市、縣級公共機構(gòu)及市屬國資企業(yè)配建充電設(shè)施的車位比例不低于10％。
在公路沿線快速充電設(shè)施布局方面，干線公路沿線要配建單樁功率不低于60kW的快速充電樁。高速公路新建服務(wù)區(qū)要按照不低于停車位總數(shù)40％的比例配建快速充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口。國道、省道和城際快速公路沿線加油（氣）站在滿足安全條件的前提下，到2025年全部配建快速充電樁。
大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10％。其中，新建大于2萬m2的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15％。
技術(shù)創(chuàng)新+開放共享，形成百億級充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群
《規(guī)劃》中提到，到2025年，全市建成超級充電站300座、充電設(shè)施3600個，初步形成規(guī)模適度的城市超充服務(wù)體系。
結(jié)合新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的政策要求，提升新建充電基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎(chǔ)設(shè)施和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準。
支持優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展整機組裝、液冷槍線生產(chǎn)、充電樁生產(chǎn)、光伏設(shè)備生產(chǎn)、儲能設(shè)備生產(chǎn)、電力配套設(shè)備生產(chǎn)等項目，完善產(chǎn)業(yè)鏈，加快形成百億級的充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群。
在鼓勵充電設(shè)施開放共享方面，重點提到，公交、環(huán)衛(wèi)、物流、通勤等公共服務(wù)領(lǐng)域的專用充電站，要在滿足本單位充電需求的基礎(chǔ)上，分區(qū)分時段對社會車輛開放。
一機關(guān)內(nèi)部停車場的新能源汽車充電區(qū)
現(xiàn)場探訪：創(chuàng)新型企業(yè)嶄露頭角
鄭州電廠路一小區(qū)的停車場內(nèi)，專門開辟出一塊區(qū)域用來給新能源車輛充電。這里充電樁排列整齊，車輛進出有序。據(jù)充電站負責人介紹，隨著新能源汽車保有量的增加，充電需求也在不斷攀升。目前，該充電站日均充電量已達到數(shù)千度，服務(wù)車輛數(shù)量也在穩(wěn)步增長。
在采訪過程中，記者了解到，鄭州市充電樁市場呈現(xiàn)出多元化的競爭格局。不僅有國有企業(yè)和大型充電設(shè)施運營商積極參與，還有許多創(chuàng)新型企業(yè)在市場中嶄露頭角。這些企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，不斷提升充電設(shè)施的效率和用戶體驗。
在采訪中，記者還注意到，鄭州市充電樁市場的智能化水平正在不斷提升。許多充電樁已經(jīng)實現(xiàn)了智能支付、遠程監(jiān)控等功能，用戶可以通過手機App輕松找到附近的充電樁并進行充電操作。這不僅提高了充電的便捷性，也為用戶提供了更好的服務(wù)體驗。
此外，記者還采訪了多位新能源汽車車主，他們對鄭州充電樁市場的發(fā)展表示贊賞。車主們普遍認為，隨著充電樁數(shù)量的增加和分布的優(yōu)化，新能源汽車的出行已經(jīng)變得越來越方便。同時，他們也希望未來能夠有更多的快充樁和智能充電樁投入使用，以滿足不斷增長的充電需求。
