新能源汽車或迎新測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)

 

據(jù)悉，在此次總結(jié)會(huì)上，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司總裁、中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心有限公司董事長(zhǎng)劉樹林呼吁汽車行業(yè)進(jìn)一步重視耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性的改善。此外，數(shù)據(jù)顯示，車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性主流銷售車型測(cè)評(píng)結(jié)果已由最初的P提升為M級(jí)別，部分車型甚至得到A或G。尤其是結(jié)構(gòu)耐撞性測(cè)評(píng)方面，低速碰撞導(dǎo)致大梁損壞的車型逐年減少。

 

據(jù)了解，對(duì)此，劉樹林接受采訪時(shí)明確指出，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性還有提升空間，可以通過(guò)車輛結(jié)構(gòu)布置、高價(jià)值配件固定點(diǎn)設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)化得以實(shí)現(xiàn)。此外，C-IASI專家委員會(huì)主任委員方仲友表示，將圍繞動(dòng)力電池包等有別于傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)險(xiǎn)特征開展系統(tǒng)研究，提出專項(xiàng)測(cè)評(píng)方案，引入指數(shù)測(cè)評(píng)規(guī)程，更好識(shí)別和規(guī)避新能源汽車特有風(fēng)險(xiǎn)類型，爭(zhēng)取年內(nèi)推出新能源汽車測(cè)評(píng)規(guī)程。