杭州轉(zhuǎn)塘，江口超級(jí)充電站內(nèi)，有一個(gè)超級(jí)充電車位格外引人注目。5分鐘內(nèi)，一輛新能源汽車的電量就能從20%充到65%，相當(dāng)于“補(bǔ)能”300多公里，折算下來幾乎是一秒一公里。
通過大功率充電設(shè)備閃電般為電池充電——超級(jí)充電的速度讓人驚嘆。相比之下，超充5分鐘“攢”下的電量，普通快充需要20多分鐘，家用的市電充電，則要3小時(shí)左右。
“全國各地都在布局超充城市建設(shè)，誰掌握了超充技術(shù)，提前布局超充基礎(chǔ)設(shè)施，誰就能站上風(fēng)口。”這個(gè)超級(jí)充電站的運(yùn)營方，是浙江安富新能源科技股份有限公司，董事長程品對(duì)今年成為“超充元年”充滿期待。
今年4月，中國新能源乘用車零售滲透率首超50%，這就意味著每兩個(gè)人買新車，就有一人選擇新能源車。旺盛的需求帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的紅火，比如充電設(shè)施，車主不僅要求充電設(shè)施夠多，更希望充電速度夠快。
破解“充電焦慮”，超充成了新風(fēng)口，引得諸多車企以及充電樁企業(yè)紛紛下場，安富正是其中之一。
浙江安富新能源科技股份有限公司充電樁樂清生產(chǎn)基地。共享聯(lián)盟·樂清 劉言勇 攝
“風(fēng)口不是等來的，而要主動(dòng)去追。”程品說。如今張嘴便是充電技術(shù)術(shù)語的他，是做低壓電氣起家。安富所在的溫州樂清，擁有實(shí)力強(qiáng)勁的電氣產(chǎn)業(yè)集群，相比正泰、德力西等頭部企業(yè)，安富并不起眼。
前些年低壓電氣已是一片紅海，龍頭企業(yè)以規(guī)模優(yōu)勢壓低成本，行業(yè)利潤不斷削薄，安富光有產(chǎn)能沒有利潤，被“卷”得喘不過氣。2016年，安富正為國際電氣巨頭供應(yīng)接觸器。一次交流中，程品獲知對(duì)方有意開發(fā)充電設(shè)備，一下子被觸動(dòng)了。
“去試一試！”他下定決心切換新能源賽道，在一線城市招募大批人才，開始自主研發(fā)充電設(shè)備的“大腦”——充電控制單元，形成了充電樁、光伏、儲(chǔ)能、5G柜等多類產(chǎn)品線。
浙江安富新能源科技股份有限公司充電樁樂清生產(chǎn)基地。共享聯(lián)盟·樂清 劉言勇 攝
這一次轉(zhuǎn)型，讓安富贏得了市場先機(jī)。從在深圳成立研發(fā)中心，到回樂清落地生產(chǎn)基地，乘著新能源汽車普及的東風(fēng)，安富的充電樁產(chǎn)品迅速找到了市場，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、三峽電能等行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛拋來橄欖枝。去年，安富生產(chǎn)的直流和交流充電樁達(dá)到100多萬臺(tái)，一躍成為業(yè)內(nèi)前五。
所有人都想站在風(fēng)口上，充電樁行業(yè)也很快“卷”了起來。怎么辦？只能再求突破。在常年與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的合作中，程品發(fā)現(xiàn)，充電慢依然是新能源車主補(bǔ)能的核心痛點(diǎn)，尤其在節(jié)假日出現(xiàn)的充電排隊(duì)現(xiàn)象，意味著當(dāng)下的充電技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。
同時(shí)，全球都在研究全新快速充電技術(shù)，浙江正在完善布局的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系中就有超充，這讓他再一次看到了機(jī)會(huì)。
超充最大難點(diǎn)在于散熱。程品說，大功率充電勢必產(chǎn)生大量熱量，必須引入液冷裝置，將設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生的熱量通過液體循環(huán)帶走，實(shí)現(xiàn)高效散熱和溫度控制，“這就是液冷超充技術(shù)，冷卻液的配方是每家企業(yè)的獨(dú)門絕技。”
電器結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、充電控制算法研發(fā)、冷源冷泵開發(fā)……去年初，來自深圳、西安、溫州的三個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān)，歷時(shí)8個(gè)多月終于攻克了這項(xiàng)技術(shù)，用液體冷卻替代傳統(tǒng)排風(fēng)冷卻，通過快速散熱提高充電效率，實(shí)現(xiàn)了“一杯咖啡充一輛車”。此后，安富迅速將超充樁鋪向市場，在全國20多個(gè)自營充電站設(shè)點(diǎn)，將超充技術(shù)開放給新能源車主。
浙江安富新能源科技股份有限公司充電樁樂清生產(chǎn)基地。共享聯(lián)盟·樂清 劉言勇 攝
技術(shù)有了，不代表市場就打開了。“同一把超充槍，怎么適配各種汽車品牌，這需要市場檢驗(yàn)。”程品說，好比手機(jī)充電器，原廠的充電速度總是最快，怎么讓所有充電器效率快起來，最大難度在于“開源”。目前，部分車企開發(fā)的超充技術(shù)并不對(duì)其他品牌開放，而安富正在打破這種壁壘，與更多車企共享超充技術(shù)。
安富用于軟硬件測試的實(shí)驗(yàn)室正在樂清市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)中。不久的將來，安富研發(fā)出來的新產(chǎn)品都可以在這里進(jìn)行高溫高濕等壓力檢測，與不同車型進(jìn)行兼容性測試，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
“讓充電像加油一樣方便。”這是程品的夢想，也是所有人的夢想。
通過大功率充電設(shè)備閃電般為電池充電——超級(jí)充電的速度讓人驚嘆。相比之下，超充5分鐘“攢”下的電量，普通快充需要20多分鐘，家用的市電充電，則要3小時(shí)左右。
“全國各地都在布局超充城市建設(shè)，誰掌握了超充技術(shù)，提前布局超充基礎(chǔ)設(shè)施，誰就能站上風(fēng)口。”這個(gè)超級(jí)充電站的運(yùn)營方，是浙江安富新能源科技股份有限公司，董事長程品對(duì)今年成為“超充元年”充滿期待。
今年4月，中國新能源乘用車零售滲透率首超50%，這就意味著每兩個(gè)人買新車，就有一人選擇新能源車。旺盛的需求帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的紅火，比如充電設(shè)施，車主不僅要求充電設(shè)施夠多，更希望充電速度夠快。
破解“充電焦慮”，超充成了新風(fēng)口，引得諸多車企以及充電樁企業(yè)紛紛下場，安富正是其中之一。
浙江安富新能源科技股份有限公司充電樁樂清生產(chǎn)基地。共享聯(lián)盟·樂清 劉言勇 攝
“風(fēng)口不是等來的，而要主動(dòng)去追。”程品說。如今張嘴便是充電技術(shù)術(shù)語的他，是做低壓電氣起家。安富所在的溫州樂清，擁有實(shí)力強(qiáng)勁的電氣產(chǎn)業(yè)集群，相比正泰、德力西等頭部企業(yè)，安富并不起眼。
前些年低壓電氣已是一片紅海，龍頭企業(yè)以規(guī)模優(yōu)勢壓低成本，行業(yè)利潤不斷削薄，安富光有產(chǎn)能沒有利潤，被“卷”得喘不過氣。2016年，安富正為國際電氣巨頭供應(yīng)接觸器。一次交流中，程品獲知對(duì)方有意開發(fā)充電設(shè)備，一下子被觸動(dòng)了。
“去試一試！”他下定決心切換新能源賽道，在一線城市招募大批人才，開始自主研發(fā)充電設(shè)備的“大腦”——充電控制單元，形成了充電樁、光伏、儲(chǔ)能、5G柜等多類產(chǎn)品線。
浙江安富新能源科技股份有限公司充電樁樂清生產(chǎn)基地。共享聯(lián)盟·樂清 劉言勇 攝
這一次轉(zhuǎn)型，讓安富贏得了市場先機(jī)。從在深圳成立研發(fā)中心，到回樂清落地生產(chǎn)基地，乘著新能源汽車普及的東風(fēng)，安富的充電樁產(chǎn)品迅速找到了市場，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、三峽電能等行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛拋來橄欖枝。去年，安富生產(chǎn)的直流和交流充電樁達(dá)到100多萬臺(tái)，一躍成為業(yè)內(nèi)前五。
所有人都想站在風(fēng)口上，充電樁行業(yè)也很快“卷”了起來。怎么辦？只能再求突破。在常年與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的合作中，程品發(fā)現(xiàn)，充電慢依然是新能源車主補(bǔ)能的核心痛點(diǎn)，尤其在節(jié)假日出現(xiàn)的充電排隊(duì)現(xiàn)象，意味著當(dāng)下的充電技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。
同時(shí)，全球都在研究全新快速充電技術(shù)，浙江正在完善布局的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系中就有超充，這讓他再一次看到了機(jī)會(huì)。
超充最大難點(diǎn)在于散熱。程品說，大功率充電勢必產(chǎn)生大量熱量，必須引入液冷裝置，將設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生的熱量通過液體循環(huán)帶走，實(shí)現(xiàn)高效散熱和溫度控制，“這就是液冷超充技術(shù)，冷卻液的配方是每家企業(yè)的獨(dú)門絕技。”
電器結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、充電控制算法研發(fā)、冷源冷泵開發(fā)……去年初，來自深圳、西安、溫州的三個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān)，歷時(shí)8個(gè)多月終于攻克了這項(xiàng)技術(shù)，用液體冷卻替代傳統(tǒng)排風(fēng)冷卻，通過快速散熱提高充電效率，實(shí)現(xiàn)了“一杯咖啡充一輛車”。此后，安富迅速將超充樁鋪向市場，在全國20多個(gè)自營充電站設(shè)點(diǎn)，將超充技術(shù)開放給新能源車主。
浙江安富新能源科技股份有限公司充電樁樂清生產(chǎn)基地。共享聯(lián)盟·樂清 劉言勇 攝
技術(shù)有了，不代表市場就打開了。“同一把超充槍，怎么適配各種汽車品牌，這需要市場檢驗(yàn)。”程品說，好比手機(jī)充電器，原廠的充電速度總是最快，怎么讓所有充電器效率快起來，最大難度在于“開源”。目前，部分車企開發(fā)的超充技術(shù)并不對(duì)其他品牌開放，而安富正在打破這種壁壘，與更多車企共享超充技術(shù)。
安富用于軟硬件測試的實(shí)驗(yàn)室正在樂清市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)中。不久的將來，安富研發(fā)出來的新產(chǎn)品都可以在這里進(jìn)行高溫高濕等壓力檢測，與不同車型進(jìn)行兼容性測試，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
“讓充電像加油一樣方便。”這是程品的夢想，也是所有人的夢想。
