不過那個時候換電柜市場遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在可觀。2018年，換電柜市場只有那么屈指可數(shù)叫得上名字的幾家運營商。2019年3月，國家工業(yè)和信息部正式出臺了電動自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，而北京在2021年11月起開始實施電動車新規(guī)，之后各省市紛紛效仿限制，電動車行業(yè)規(guī)范才得以實施落地。這兩個舉措可以說把換電柜行業(yè)直接吹到了風(fēng)口上。
但是行業(yè)內(nèi)換電柜的運營商，卻并沒有爆發(fā)式的增長！
這個生意不是一般人做得起的。
作為換電柜硬軟件制造商-西六樓，幾乎每天我們都能收到近百條的咨詢運營電話，但是大多不了了之，大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者，想在換電柜行業(yè)站住腳，難！
成本是困住創(chuàng)業(yè)人的一大難題
運營是需要持續(xù)性投資的，換電柜運營也不例外，能覆蓋更多的騎手，也就意味著會有更多的用戶。所以運營商在投放柜子的時候都會覆蓋一片區(qū)域來圈住騎手。客觀來說，前期投資換電柜至少需要3-5臺，電池需要100個左右，運營成本包括電費，場地費，分出去的利潤點等。初步估算投資在15萬左右。想在3-5個月回收成本實現(xiàn)盈利是不可能的，回本至少在一年以后。毫無疑問，換電柜絕對是一個重資產(chǎn)的投入。不管是對于一般企業(yè)和個人，資金風(fēng)險都太大。
行業(yè)Boos不好打
換電柜行業(yè)已經(jīng)有了一批成熟的運營商，鐵塔，這鋰，e換電等。在一二線，省會城市的城中村，車行，修車行，我們都能發(fā)現(xiàn)電柜的身影。這些boos最大的特點就是占據(jù)的用戶數(shù)量多，覆蓋的區(qū)域廣，知名度和騎手信任程度高。想和這些boos同臺競技，除了避開他們的統(tǒng)治區(qū)域，就是提供服務(wù)和價格的差異化了。
但是這并不意味著換電柜行業(yè)不值得做，除了即時配送業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，騎手?jǐn)?shù)量激增之外，政策推動之下，換電柜業(yè)用不了幾年會延伸到各個小區(qū)，甚至延伸到我們每一個人身上。市場的前途不可估量。換電柜硬軟件制造商-西六樓認(rèn)為對于有資金，有團(tuán)隊，有地方的創(chuàng)業(yè)者來說，這是一個值得投資的好項目。
