目前新能源汽車(chē)換電站的主要運(yùn)營(yíng)商為蔚來(lái)、奧動(dòng)新能源等，但隨之也有越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商企業(yè)加入換電賽道，例如易易互聯(lián)、協(xié)鑫能科、藍(lán)谷智慧能源等。
但換電模式的推廣并不是一家或幾家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的，離不開(kāi)車(chē)企、電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營(yíng)商等多方的合力，換電產(chǎn)業(yè)上游包括基礎(chǔ)零部件、充電系統(tǒng)、快充系統(tǒng)、動(dòng)力電池等；中游為換電運(yùn)營(yíng)商，包括換電站、充換電設(shè)備、換電平臺(tái)等；下游則包括各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)的B端使用平臺(tái)（各租車(chē)用車(chē)平臺(tái)），動(dòng)力電池回收企業(yè)等。
放量元年，換電模式如何沖出桎梏
產(chǎn)業(yè)鏈條如此之長(zhǎng)的換電行業(yè)，在一系列利好政策的加持下，把今年升級(jí)為放量元年，但仍需面臨眾多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
首先從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)講，修建換電站會(huì)抬高成本的問(wèn)題始終無(wú)法繞過(guò)去。建一座換電站，加上搭建充電體系、電力擴(kuò)容，土地成本等費(fèi)用，幾百萬(wàn)是最基礎(chǔ)的費(fèi)用。其次，將所有電動(dòng)汽車(chē)品牌電池統(tǒng)一并不現(xiàn)實(shí)，一方面會(huì)讓車(chē)輛設(shè)計(jì)復(fù)雜程度增加，另一方面也會(huì)帶來(lái)更大成本壓力。
“換電站的回收周期要10年以上，一般新能源換電站整體都在虧損。雖然換電站日常運(yùn)營(yíng)能夠覆蓋日常成本，但固定資產(chǎn)投資還是要攤銷(xiāo)很久。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《大眾日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)介紹。其舉例，換電站單站設(shè)備大約為260萬(wàn)，單站配60塊電池共花費(fèi)250萬(wàn)，再加上日常維護(hù)和維修支出成本，單站成本是600-800萬(wàn)，回收周期很長(zhǎng)。
此外，在電動(dòng)汽車(chē)換電體系推進(jìn)中，同樣繞不開(kāi)的一個(gè)問(wèn)題便是，電池標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。市場(chǎng)缺乏電池類(lèi)型、參數(shù)定義、電量計(jì)費(fèi)等方面的統(tǒng)一規(guī)定，主機(jī)廠和電池廠家各自為戰(zhàn)，限制了換電站的通用性。
目前，換電主要用于運(yùn)營(yíng)類(lèi)乘用車(chē)和商用車(chē)，私家車(chē)市場(chǎng)換電滲透率較為滯后，市場(chǎng)換電需求量相對(duì)較小，一定時(shí)期內(nèi)面臨利用率、盈利率低等困局。
換電模式需構(gòu)建完整的開(kāi)放生態(tài)圈
面對(duì)換電模式存在的難題，吉利與力帆攜手共創(chuàng)的換電獨(dú)立品牌睿藍(lán)汽車(chē)給出了一份新的解答方案。
作為“換電輕出行的普及者”，睿藍(lán)汽車(chē)以車(chē)為紐帶，以用戶(hù)為根本，以萬(wàn)物車(chē)聯(lián)為目標(biāo)，從產(chǎn)品布局、渠道規(guī)劃、生態(tài)構(gòu)建等方面多向發(fā)力，打通了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建出了可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈，在帶給用戶(hù)換電出行輕體驗(yàn)的同時(shí)，為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)獻(xiàn)出睿藍(lán)之力。
“睿藍(lán)換電生態(tài)圈打造出產(chǎn)業(yè)開(kāi)放平臺(tái)和用戶(hù)生態(tài)平臺(tái)，兩個(gè)平臺(tái)可相互賦能，共同發(fā)展，以創(chuàng)造出更豐富、更人性化的服務(wù)和體驗(yàn)。”睿藍(lán)汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理蔡建軍在睿藍(lán)品牌發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。
據(jù)了解，睿藍(lán)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)開(kāi)放平臺(tái)構(gòu)建了從“購(gòu)車(chē)到用車(chē)、產(chǎn)品到生活”的閉合圈。其中，易易喚能、易能、睿藍(lán)汽車(chē)分別承擔(dān)了換電站運(yùn)營(yíng)、電池銀行和整車(chē)制造的角色。作為開(kāi)放的換電生態(tài)，睿藍(lán)汽車(chē)全面布局換電行業(yè)的整個(gè)生命周期，積極引入資源，為換電生態(tài)業(yè)務(wù)覆蓋全面賦能，與協(xié)鑫新能源、曹操出行等換電生態(tài)伙伴展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共同提升換電網(wǎng)絡(luò)布局范圍，將換電車(chē)型可迅速產(chǎn)品化并推向各個(gè)B端、C端等細(xì)分市場(chǎng)，從而讓換電車(chē)型的市場(chǎng)基數(shù)能夠迅速擴(kuò)大。
同時(shí)，睿藍(lán)用戶(hù)生態(tài)平臺(tái)旨在為用戶(hù)打造更便捷的換電生活圈，秉承“讓用戶(hù)享用換電科技，探索生活無(wú)限可能”的核心價(jià)值，以超級(jí)App、用戶(hù)專(zhuān)屬品牌IP、睿+服務(wù)三大利器為核心，重構(gòu)“人、車(chē)、站、云”關(guān)系，打造新生態(tài)，為用戶(hù)創(chuàng)造出更美好的換電輕生活體驗(yàn)。
未來(lái)兩年，睿藍(lán)汽車(chē)計(jì)劃每年最少導(dǎo)入兩款換電車(chē)型，以多元的產(chǎn)品矩陣，不斷喚新用戶(hù)的出行體驗(yàn)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，睿藍(lán)汽車(chē)攜手換電生態(tài)伙伴也正全力加速換電站的布局，堅(jiān)持聚焦國(guó)內(nèi)，廣拓海外，計(jì)劃在今年重點(diǎn)發(fā)力8個(gè)換電試點(diǎn)城市、15個(gè)核心城市，力爭(zhēng)在今年年底，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)換電渠道布局突破200家，并實(shí)現(xiàn)逐年增長(zhǎng)。
