詳解睿藍(lán)汽車換電生態(tài) 又一個(gè)出行方式的變革者?

發(fā)布日期:2022-07-12

核心提示:2022年六月份,睿藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)銷量4936臺(tái),環(huán)比增長22%。不過最令MYAUTO感興趣的是睿藍(lán)汽車在換電生態(tài)方面的嘗試和布局。就換電本
 2022年六月份,睿藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)銷量4936臺(tái),環(huán)比增長22%。不過最令MYAUTO感興趣的是在換電生態(tài)方面的嘗試和布局。就換電本身來說,從傳統(tǒng)車企到造車新勢力,很多車企做過這方面的嘗試,會(huì)有獨(dú)創(chuàng)性的優(yōu)勢嗎?從生態(tài)鏈的角度來看,的回報(bào)周期可能會(huì)比較漫長,資本的興趣點(diǎn)會(huì)在哪里?電動(dòng)汽車?yán)锍讨鹉暝黾樱瑩Q電的方式是不是更明智的選擇?從安全性來看,換電模式本身會(huì)不會(huì)存在隱患?帶著這些疑問,MYAUTO在重慶車展期間與高層進(jìn)行了一些探討和溝通。

就換電模式本身來看,處于一個(gè)相對藍(lán)海的市場環(huán)境。在換電生態(tài)圈里面,盡管從傳統(tǒng)車企到新能源車企都做了非常多的嘗試,但從總體來看,成功的案例還是很少的。目前的基本情況是,大家都是自己做自己的,諸侯環(huán)伺的局面造就了換電產(chǎn)業(yè)效率低下。這是換電產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn),也是的機(jī)會(huì)所在。

的口號(hào)是“換電輕出行普及者”,這個(gè)口號(hào)似乎反應(yīng)了的解題思路。在之前的發(fā)布會(huì)上,副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍明確表示將多向發(fā)力,用打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的方式來構(gòu)建可循環(huán)的換電生態(tài)圈。并且也提出了從產(chǎn)品到換電站建設(shè)等一攬子思路。這也意味著,的藍(lán)圖將會(huì)形成一個(gè)比較開放的閉環(huán)。

     在上月末的重慶車展上,帶來了它的三款新車:睿藍(lán)7、睿藍(lán)9和睿藍(lán)楓葉80V PRO。其中,將會(huì)在下半年上市。再加上他們在六月份不錯(cuò)的銷量業(yè)績,會(huì)為在換電生態(tài)方面提供更強(qiáng)的背書。在All in“換電”的模式下,MYAUTO認(rèn)為這種方式的優(yōu)勢是效率。一個(gè)是相對于充電方式的出行效率,一個(gè)是相對于建設(shè)充電站這種方式對于土地面積占用的資金效率。在MYAUTO看來,換電的方式,對于出行企業(yè)來說可以極大的提升他們的運(yùn)營效率,尤其對于網(wǎng)約車來說更為便捷。對用戶來說,他們在城間出行的時(shí)候也不必?fù)?dān)心充電樁被燃油車占用又或者因?yàn)槟承┏潆姌秾?shí)際處于廢置狀態(tài)造就的里程焦慮。據(jù)銷售公司副總經(jīng)理陳高旭先生介紹,睿藍(lán)出行的換電模式目前最主要是滿足國內(nèi)新能源重點(diǎn)城市和試點(diǎn)。目前而言,睿藍(lán)換電生態(tài)內(nèi)的換電站在重慶部署的數(shù)量有30座左右,到今年年底,全國預(yù)計(jì)將布局200余座換電站,覆蓋23個(gè)。未來,還將會(huì)有更大的布局。

換電效率方面,的換電時(shí)間目前可以做到60秒左右,再加上進(jìn)出換電站的時(shí)間,更換電池的整個(gè)過程和燃油車加油旗鼓相當(dāng)。對于沒有固定車位和無法安裝充電樁的用戶來說,換電出行將是更完美的解決方案。

另外,在的生態(tài)鏈里,還有一個(gè)隱藏的福利。隨著電池技術(shù)的不但發(fā)展,的換電生態(tài)還可實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的迭代,這是目前市面上所有非換電式純電動(dòng)汽車無法辦到的事情。這個(gè)關(guān)鍵在于,電池統(tǒng)一的形狀接口和通訊方案。如是,則想要打造的出行生態(tài),也為其他企業(yè)的參與提供了更多的可能。這樣一來,換電聯(lián)盟就有了可能,而換電生態(tài)也將由此確立。

在安全性方面,做了充分的準(zhǔn)備,并且有針對性的進(jìn)行了布局和前瞻性研究。目前,的智能換電站已經(jīng)進(jìn)入2.0版本,有單倉和雙倉兩種類型,未來還會(huì)推出迷你換電站。但無論哪種換電站形式,都會(huì)執(zhí)行很高的安全標(biāo)準(zhǔn),不會(huì)出現(xiàn)像某些車輛那樣電池掉落的情況。

新能源汽車的發(fā)展趨勢早已明了,但眾多車企各為諸侯的方式,并不利于提升產(chǎn)業(yè)效率。尤其在今年上半年電池原材料價(jià)格瘋漲的背景下,車企很難運(yùn)用規(guī)模效應(yīng)的方式來降低這部分成本。相對來說,換電生態(tài)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的解題方式。從長遠(yuǎn)來看,將專業(yè)的部分交給更加專業(yè)的企業(yè),將有效降低車企的負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn),因此提出的換電生態(tài)也將具備顛覆性效應(yīng)。同時(shí),圍繞換電成本、效率以及換電模式所帶來的消費(fèi)方式變革,睿藍(lán)或?qū)⒁I(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。


 
 
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