7月6日，蔚來舉辦NIO Power Day 2022，也曬出了換電業(yè)務(wù)的成績單。截至2022年7月6日，蔚來在全國已累計建成換電站1011座（其中高速公路換電站256座）、充電站1681座（充電樁9603根），接入第三方充電樁超過52萬根。累計為用戶提供了超1000萬次換電服務(wù)和超82萬次一鍵加電服務(wù)。
“在便捷加電場景下，蔚來用戶已經(jīng)實現(xiàn)了加電比加油更方便。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪所說的便捷加電場景，包括換電站換電、家充樁充電、順路充電和“一鍵加電”，而蔚來便捷加電合計加電量占比已達(dá)到88.8%。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，當(dāng)天，蔚來還發(fā)布NIO Power高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)新計劃：蔚來將在2025年建成全面覆蓋“九縱九橫十九大城市群”的高速換電網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來更便利的城際出行加電體驗。
“我們希望未來從任一方向出高速，150公里必有一個換電站。（電動車）高速出行的最高標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵不是要多少縱多少橫，而是要讓車主再走高速不用精心規(guī)劃，不需要滿電出發(fā)，能做到說走就走。”秦力洪說。
三千公里補(bǔ)能費(fèi)用僅30元
在蔚來APP上，一位名叫“Dmitry”的車主在今年成功駕駛ES8從北京開到三亞。得益于蔚來廣泛建設(shè)的換電站，在36小時行程中，他一路換電非常方便，而且只有在廣東湛江進(jìn)行了15分鐘的充電，花費(fèi)30多元，相比之下，SUV油車的全程油耗消費(fèi)要接近3000多元。
上述車主的低成本長途駕駛體驗并非偶然，這得益于蔚來針對個人用戶提供的免費(fèi)換電服務(wù)，大大降低了蔚來車主的加電支出。
近兩年，蔚來車主不僅在長途旅行中獲得高效經(jīng)濟(jì)的加電服務(wù)，還在日常生活中感受到一個明顯的變化，那就是以往遙不可及的換電站，離自己家越來越近了。
另一位昵稱為“栗柚小當(dāng)家”的車主，特別喜歡和朋友們推薦蔚來，就是因為換電充電方便，而且比油車加油更便宜。“栗柚小當(dāng)家”平時都在市區(qū)駕駛，無需頻繁換電。而且，在換電站全程不用下車，一鍵啟動換電，幾分鐘就完成了，不僅方便快捷，而且免費(fèi)。
不過，上述車主還有一個更大的愿望，那就是自己家附近能有一個換電站，這樣就能進(jìn)一步減少加電的時間成本。今年，這個愿望得以實現(xiàn)。上海地區(qū)最大的充換電一體站，在她家附近開業(yè)。于是，她家成了名副其實的“電區(qū)房”，出門僅3公里就能方便充換電。
高速換電覆蓋十九大城市群
根據(jù)蔚來的定義，換電站換電、家充樁充電、順路充電和“一鍵加電”為便捷加電場景。截至7月6日，蔚來用戶總的加電量中，52.3%來自換電，24.2%家充樁充電，0.9%來自一鍵加電，11.4%來自順路充電。
而在這四者之中，蔚來認(rèn)為，家充樁充電是最好的加電方式。擁有家充樁對于電動汽車來說，就像燃油車擁有自己的專屬加油站。
便捷是換電的最大價值，對此蔚來創(chuàng)新性地提出了“電區(qū)房”的概念。據(jù)了解，這個名詞來源于蔚來社區(qū)，指距離換電站3公里以內(nèi)的住宅或辦公場所。截至2022年7月6日，全國“電區(qū)房”覆蓋率達(dá)62.1%。而到2025年，蔚來計劃將“電區(qū)房”覆蓋率提升到90%。
“在路途相近的前提下，換電站沒有加油站的油氣及尾氣污染；用戶可全程不下車一鍵啟動自動換電；無需應(yīng)對燃油寶等促銷活動；可不受限地使用手機(jī)進(jìn)行通訊等。”因此，蔚來認(rèn)為，在“電區(qū)房”居住或辦公的用戶，通過換電站就近換電的體驗，基本超越了駕駛?cè)加蛙嚽巴浇佑驼炯佑偷捏w驗。
如今，各大造車新勢力都在續(xù)航里程方面狠下功夫，蔚來ET7、廣汽埃安AION LX Plus等多款車型甚至宣稱最高續(xù)航里程達(dá)到1000公里。盡管如此，“只能在市區(qū)跑”“節(jié)假日高速排隊充電”依舊是電動車難以完全撕去的標(biāo)簽。續(xù)航焦慮背后，更多在于高速公路沿線的充電、換電站依舊供不應(yīng)求。
在此背景下，加快布局高速換電站也是蔚來換電業(yè)務(wù)的重心。秦力洪表示，這些高速換電站位于高速公路服務(wù)區(qū)或與高速公路出入口直線距離1公里以內(nèi)，主要服務(wù)于通過高速公路進(jìn)行城際出行的蔚來用戶。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至7月6日，蔚來共建設(shè)256座高速換電站，打通了“五縱三橫四大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。其中，五縱包括G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；三橫包括G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速；四大城市群分別為京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝城市群。
“在‘五縱三橫四大城市群’高速換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的20000公里高速公路上，蔚來用戶實現(xiàn)了與加油一樣方便的加電體驗。”秦力洪指出，2025年，蔚來計劃打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，“按照人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、車流量大小等多維度評估，這可以說是一個終極高速換電站布局。”
記者了解到，對比目前的“五縱三橫四大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，“九縱九橫十九大城市群”將新增G3京臺高速京閔段、G6京藏高速京蒙段、G25長深高速津粵段和G45大廣高速京粵段；以及關(guān)中、山東半島 、長江中游、山西中部、中原、哈長、海峽西岸、遼中南、北部灣、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、寧夏沿黃和蘭州西寧城市群。
“要干到讓用戶提不出要求”
對于此前外界質(zhì)疑的換電模式是否盈利的話題，秦力洪表示，蔚來到現(xiàn)在沒有盈利不是因為換電站業(yè)務(wù)帶來的。“公司能否盈利需看整體經(jīng)營情況和盈利目標(biāo)，而不是由某一方面決定的。換電，只要蔚來這個品牌存在，就會永遠(yuǎn)干下去，要干到讓用戶都提不出要求。”
秦力洪指出，新能源汽車換電是很重要的服務(wù)，好的服務(wù)也是蔚來的價格能夠高于很多國際品牌汽車價格的原因之一。對于換電業(yè)務(wù)不能割裂地看，高端新能源汽車品牌就要有更好的服務(wù)。
秦力洪的底氣，在于蔚來換電業(yè)務(wù)的技術(shù)實力與創(chuàng)新。據(jù)介紹，為用戶提供比加油更方便的加電體驗，除了持續(xù)布局充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還需要將每一處加電資源價值最大化的軟件能力?；谌斯ぶ悄芪锫?lián)網(wǎng)AIoT技術(shù)的蔚來能源云（NIO Power Cloud），是NIO Power服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大腦。
記者了解到，蔚來能源云可基于包含用戶加電需求熱力信息、各加電設(shè)施的服務(wù)能力及負(fù)荷狀態(tài)等空間大數(shù)據(jù)，為新的加電設(shè)施選址提供輔助決策功能。同時，蔚來能源云綜合了全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實時路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，能夠進(jìn)行個性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。
此外，蔚來App內(nèi)的充電地圖及供所有新能源車主使用的獨立App“加電”，已成為廣受用戶喜愛的電動出行規(guī)劃平臺。通過長期運(yùn)營，平臺已累積超95萬條真實的關(guān)于各地加電資源用戶評論，并對不同的加電資源進(jìn)行評分，方便用戶篩選優(yōu)質(zhì)加電資源。
值得一提的是，秦力洪透露，作為最早將超級快充樁大規(guī)模投入運(yùn)營的企業(yè)之一，蔚來即將發(fā)布峰值功率為500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁，計劃于今年年底在中國和歐洲同時開始布局，并進(jìn)行大規(guī)模投入運(yùn)營。
蔚來還宣布，第三代換電站研發(fā)也已接近尾聲，計劃于今年年底或明年年初正式發(fā)布，還將向全行業(yè)開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。
“我們想和不同的電動車公司分享這些成果。天下電動車主是一家，電動車車主體驗好，電動車才有前途，這樣可以形成整體電動車與燃油車新舊兩個陣營之間的對峙。所有的電動車公司其實是‘競爭隊友’，既有競爭又是隊友。”秦力洪總結(jié)道。
