“兩桶油”真正的難點(diǎn)是到底有多少新能源車企會(huì)采用換電技術(shù)路線。近日，“兩桶油”先后對(duì)外宣布在四川宜賓建成投用重卡換電站。
7月14日，中石油在四川的首座“油、氣、重卡換電”綜合能源站——宜賓機(jī)場(chǎng)路站正式投運(yùn)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛“滿電復(fù)活”僅需3分鐘。這是中石油繼發(fā)展風(fēng)、光、氣、儲(chǔ)業(yè)務(wù)后，正式進(jìn)軍“重卡換電”領(lǐng)域，向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型又邁出堅(jiān)實(shí)一步。
宜賓機(jī)場(chǎng)路綜合能源站的重卡換電區(qū)域搭載7塊總?cè)萘繛?82千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，每天可服務(wù)168車次，兼容牽引車、自卸車、載貨車、工程車等，利用智慧化、自動(dòng)化“重卡換電”精準(zhǔn)對(duì)接技術(shù)，最快3分鐘可為1臺(tái)電動(dòng)重卡提供換電服務(wù)。
宜賓市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席投運(yùn)儀式時(shí)表示，宜賓機(jī)場(chǎng)路綜合能源站的投運(yùn)，是宜賓加快建設(shè)“動(dòng)力電池之都”的喜事。希望地企雙方以此為起點(diǎn)，繼續(xù)擴(kuò)大綜合能源服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，最大限度展示新能源示范效果，并推動(dòng)更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次的合作，向世界展現(xiàn)“澎湃動(dòng)力”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相較于傳統(tǒng)充電，換電模式能有效解決重型卡車充電車位稀缺、電池容量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等痛點(diǎn)，是重卡電動(dòng)化能源補(bǔ)給的有效解決方案。
此外，5月22日，中石油在貴州遵義啟動(dòng)建設(shè)的首座重卡換電站——中油中鋁1號(hào)站正式投運(yùn)。這個(gè)換電站選用當(dāng)前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的八代預(yù)裝式電動(dòng)重卡自動(dòng)充換電裝置，單車“滿電復(fù)活”僅需近5分鐘。
據(jù)了解，中油中鋁1號(hào)站投運(yùn)兩個(gè)月來(lái)，可全天候?yàn)?0輛專用換電重卡提供無(wú)接觸式自動(dòng)換電服務(wù)，預(yù)計(jì)每年可累計(jì)節(jié)約成本370萬(wàn)元，減排二氧化碳3000噸。
中石油銷售分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，在國(guó)家工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》推動(dòng)下，中石油銷售分公司持續(xù)推進(jìn)充換電業(yè)務(wù)拓展再升級(jí)，積極聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)，提早搶灘布局“重卡換電”市場(chǎng)，目前已先后在貴州、四川等地區(qū)建成投運(yùn)重卡換電站兩座。
值得注意的是，7月20日，中石化首座重卡換電站——百家旺綜合加能站在四川宜賓建成投用，每天可滿足168車次換電需求，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳3550噸。
中石化百家旺綜合加能站重卡換電區(qū)域采用頂部吊裝的換電模式，搭載七塊282千瓦時(shí)動(dòng)力電池，兼容工程運(yùn)渣車、牽引車、載貨車等，具備智慧化、自動(dòng)化重卡換電精準(zhǔn)對(duì)接技術(shù)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛換電僅需三分鐘，每塊電池可以支撐每輛車運(yùn)行140公里左右。
不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，“兩桶油”布局換電市場(chǎng)會(huì)不會(huì)有些風(fēng)險(xiǎn)太大？在加油站布局一個(gè)換電站，會(huì)不會(huì)有電火花風(fēng)險(xiǎn)？不過(guò)從中石化之前布局的光伏+加油站的結(jié)構(gòu)來(lái)看，換電站的風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)比光伏發(fā)電站更大，所以相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)是可控的。
“兩桶油”真正的難點(diǎn)是到底有多少新能源車企會(huì)采用換電技術(shù)路線。從目前來(lái)看，采用換電技術(shù)路線的企業(yè)還是相對(duì)較少，無(wú)論是加油站還是換電站，其核心的盈利邏輯點(diǎn)都是一定要賺錢，如果缺少用戶的話，賺錢就成了奢望。還有就是不同車企汽車的換電能否兼容也是問(wèn)題。這些問(wèn)題如果都有得到妥善解決的話，“兩桶油”的轉(zhuǎn)型換電站的路還是任重而道遠(yuǎn)的。
民生證券指出，充電樁加碼推進(jìn)，換電站將迎來(lái)新機(jī)遇。截至2021年，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，車樁比為6.84，2020年車樁比為6.07，車樁比提升12.5%，充電焦慮緩解明顯。2021年國(guó)內(nèi)換電站保有量共計(jì)1298座，相較2020年增長(zhǎng)，隨著電池巨頭入局，換電模式有望迎來(lái)新機(jī)遇。
值得一提的是，宜賓市是工信部去年確定的全國(guó)11座新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市之一。其中，重卡特色類試點(diǎn)城市共有三座，包括河北唐山、內(nèi)蒙古包頭以及四川宜賓。
今年3月發(fā)布的《全面推進(jìn)“電動(dòng)宜賓”工程實(shí)施方案（2022-2025年）》提出，宜賓在“十四五”期間將建設(shè)重卡換電站60座，累計(jì)推廣換電重卡3000輛（含）以上。
上述方案還提出，2025年前，宜賓要引進(jìn)、培育至少5家具有行業(yè)影響力的重卡換電產(chǎn)業(yè)鏈特色企業(yè)，培育至少2家重卡換電領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)，實(shí)現(xiàn)重卡換電產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)收入規(guī)劃突破100億元。
此外，唐山計(jì)劃在試點(diǎn)期間，落地運(yùn)營(yíng)換電重卡2600臺(tái)，建成投運(yùn)換電站不少于60座。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，僅唐山就推廣應(yīng)用換電重卡1500多臺(tái)，為換電重卡銷量的暴漲立下“頭功”。
換電重卡的快速發(fā)展，將使更多的換電重卡得到應(yīng)用。隨著換電重卡的應(yīng)用增多，重卡換電站的建設(shè)也將同步加速。但換電站建設(shè)是重資產(chǎn)模式，前期投入包括用地、人力、換電設(shè)備、電池儲(chǔ)備和用電成本等。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，投資運(yùn)營(yíng)一座重卡換電站大約需要1000萬(wàn)元，這也將帶動(dòng)動(dòng)力電池、換電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增量發(fā)展。
據(jù)國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶預(yù)測(cè)，到2030年，國(guó)內(nèi)換電重卡市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到15%，市場(chǎng)保有量將突破130萬(wàn)輛。換電站投資布局將超過(guò)2.6萬(wàn)座，未來(lái)10年市場(chǎng)新增規(guī)模預(yù)估超過(guò)1.09萬(wàn)億元。
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