外界對此猜想紛紜。這也讓“光儲(chǔ)充檢”著實(shí)又“熱”了一把。“光儲(chǔ)充檢”對應(yīng)的是：光伏、儲(chǔ)能、充電樁和電池檢測。
所謂“光儲(chǔ)充檢”，其中的“光”就是光伏發(fā)電，一般是將光伏板裝在充電樁頂棚上；“儲(chǔ)”就是智能化的儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過電站的分布式磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)收儲(chǔ)電能；“充”，就是給電動(dòng)汽車等用電終端充電；“檢”，就是在電動(dòng)汽車充電的時(shí)候可以對電池進(jìn)行檢測。
在雙碳背景及新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，儲(chǔ)能已經(jīng)被視為與光伏、電動(dòng)汽車構(gòu)成新能源產(chǎn)業(yè)的“黃金三角”。自去年以來，進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展初期的儲(chǔ)能正猶如水下巨鱷，浮出水面。在此背景下，光儲(chǔ)充檢賽道或?qū)⑦M(jìn)一步煥發(fā)新的生機(jī)。
風(fēng)口刮向光儲(chǔ)充檢
“風(fēng)光”新能源迎來飛速發(fā)展。2021年，我國風(fēng)電、光伏發(fā)電量約占全社會(huì)用電量的 11%。根據(jù)國家發(fā)改委預(yù)測，到 2050 年，僅光伏發(fā)電就將占到全社會(huì)用電量的約39%。
在雙碳背景下，新能源汽車也在經(jīng)過20年的“摸爬滾打”，終于迎來了高光時(shí)刻：不僅產(chǎn)銷量全球領(lǐng)先，而且在"三電"關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)彎道超車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，我國新能源汽車數(shù)量已達(dá)到1001萬輛，占汽車總量的3.23%。
在儲(chǔ)能利好疊加新能源充電樁巨大缺口需求雙重驅(qū)動(dòng)下，光儲(chǔ)充檢行業(yè)將迎來巨大發(fā)展。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車的重要“補(bǔ)給站”。“光儲(chǔ)充檢”集成光伏、儲(chǔ)能、快充及電池檢測等設(shè)備，具有選址靈活、建設(shè)周期短及無需改造配電網(wǎng)等特點(diǎn)，相比一般充電站優(yōu)勢明顯。
從事光儲(chǔ)充檢行業(yè)的上?？觳稢EO陳盛旺表示，“新能源行業(yè)正經(jīng)歷以充電樁為核心的1.0補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，向以光儲(chǔ)充為核心的2.0版本進(jìn)行迭代與跨越。2024年，將迎來‘光儲(chǔ)充檢’爆發(fā)的元年。”
一般說來，光儲(chǔ)充檢儲(chǔ)能電站，指的是把車棚頂上光伏發(fā)電所產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存起來，用來給汽車充電。
但實(shí)際上，一個(gè)光儲(chǔ)充檢電站可以形成一個(gè)微電網(wǎng)，給臨近的工業(yè)園區(qū)做應(yīng)急電源，還能幫助電網(wǎng)削峰填谷。比如，在夜間用電低谷時(shí)，儲(chǔ)能站會(huì)開始自動(dòng)工作，通過國家電網(wǎng)儲(chǔ)存電能，然后在白天國家電網(wǎng)用電量最高峰的時(shí)候釋放出來。
光儲(chǔ)充的加速建設(shè)既可以緩解新能源汽車充電一小時(shí)排隊(duì)四小時(shí)的“窘境”，又是用戶側(cè)儲(chǔ)能一種新型樣板。
光儲(chǔ)充檢為什么被看好？
光儲(chǔ)充檢在儲(chǔ)能+新能源車的雙層推動(dòng)下，它被看好有哪些方面的因素推動(dòng)呢？
1，發(fā)展格局決定產(chǎn)業(yè)的高度。
中國已明確2030碳達(dá)峰、2060碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。從化石能源到清潔可再生能源轉(zhuǎn)向是實(shí)現(xiàn)雙碳的必由之路，而風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電的占比將大比例提升。
今年3月，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《"十四五"新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2025年新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件；電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)性能進(jìn)一步提升，系統(tǒng)成本降低 30%以上。
盡管當(dāng)下，我國儲(chǔ)能市場主要由發(fā)電側(cè)驅(qū)動(dòng)。但是伴隨儲(chǔ)能賽道的進(jìn)一步成熟，用戶側(cè)儲(chǔ)能將成為最終商業(yè)化模式。未來的電網(wǎng)將是大電網(wǎng)主導(dǎo)，社區(qū)、場站、園區(qū)等多層次微電網(wǎng)相融并存的格局。
光儲(chǔ)充檢一體化站點(diǎn)，不但能夠存儲(chǔ)光伏清潔能源并轉(zhuǎn)化為新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航動(dòng)力，建立電力有效消納閉環(huán)，還能通過場景內(nèi)電能節(jié)點(diǎn)協(xié)同管理，柔性分配園區(qū)配電，進(jìn)一步拓展能源的生產(chǎn)發(fā)展路徑，助力更多城市園區(qū)實(shí)現(xiàn)“低碳”和“零碳”。它可以稱得上是微電網(wǎng)的最佳載體。
在萬億儲(chǔ)能+萬億新能源車產(chǎn)業(yè)的加持下，光儲(chǔ)充檢的未來值得期待。
2，部分省市峰谷差價(jià)的進(jìn)一步拉大，盈利模式得到改善。
光儲(chǔ)充自2016年來就有試點(diǎn)，但一直發(fā)展得不慍不火，主要原因還是盈利模式不足。伴隨用戶側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展模式完善，或?qū)⒋蛲?ldquo;光儲(chǔ)充檢”最后一公里。
當(dāng)前廣東和天津的調(diào)峰補(bǔ)償大于0.67元，已經(jīng)具備較強(qiáng)的調(diào)峰盈利能力；而在峰谷電差套利方面，北京、浙江等已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利。
3，巨頭入局，或?qū)⒓铀俟鈨?chǔ)充賽道。
今年7月份，上?？觳钒l(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東。據(jù)了解，快卜新能源是電動(dòng)汽車服務(wù)商，由百城新能源、寧德時(shí)代等共同持股，提供儲(chǔ)能、充電、檢測于一體的綜合電站技術(shù)，并開發(fā)了“光儲(chǔ)充檢”整體解決方案。在業(yè)內(nèi)人士看來，小米此次入股意味著聯(lián)手寧德時(shí)代正式進(jìn)入“光儲(chǔ)充檢”賽道。
4、電池快充技術(shù)成熟，進(jìn)一步助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
國家電網(wǎng)提出來的“海綿城市”電網(wǎng)，離不開儲(chǔ)能的應(yīng)用。而光儲(chǔ)充檢電站未來將是海綿城市電網(wǎng)的重要一環(huán)。
此外，寧德時(shí)代被外界熟知的電池技術(shù)就是CTP技術(shù)。其今年6月推出的最火新品“麒麟電池”就具有非常強(qiáng)大的快充功能。屆時(shí)，搭配快充功能的光儲(chǔ)充檢電站，或?qū)⑦M(jìn)一步加速商業(yè)成熟?；蛟S光儲(chǔ)充檢的規(guī)模化發(fā)展，正是萬億儲(chǔ)能市場的重要切入口。
