10月16日消息，蔚來能源高級副總裁 @Mr_沈斐 昨晚在微博發(fā)文，對部分車主關心的問題進行解答。
對不少車主關心的“換電池是否會把新電池換成舊電池”，沈斐回應稱“電池有新舊，但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉，才得到了價值。這個和煤氣罐類似。”
沈斐進一步解釋稱，在蔚來的電池流通體系里，“不存在新舊電池之分，只有健康不健康之分”，并聲稱“只要是從換電站里換出來的電池，都一定是健康且安全的電池”。
同時，沈斐表示換電相當于（汽車）獲得了終身質保，每次換電都會對底盤、電池進行檢測。而對于不能換電的車來說，若電池有問題，維護、更換的成本極高。因為動力電池會因為衰減、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風險。
在其同時發(fā)出的另一條微博中，沈斐對“手機都不用換電池了，為什么電動汽車還要換電”作出解答：這個問題本身就不成立，手機電池、汽車動力電池在容量、重量和充電功率方面都差了 1000 倍以上，是典型的“休謨問題”：
“我們不能以先驗的知識證明未來就會和過去一致，因為（在邏輯上）可以思考而得出的明顯事實是，世界早已不是一致的了”。
這就是所謂的“歸納法謬誤”，強調未來的世界未必與過去或者現(xiàn)在的世界相同，所以在過去或現(xiàn)在有效的規(guī)律在未來卻不一定依舊成立。
IT之家此前報道，蔚來汽車 10 月 9 日下午宣布達成 3000 萬次換電服務，官方在直播中宣布了這一里程碑進展。蔚來副總裁沈斐此前發(fā)文表示，換電是電動汽車長途出行無敵的、遙遙領先的補能方案，相比充電，節(jié)省了太多時間。
沈斐透露，在長途出行、換電數(shù)量大幅增長的長假期間，蔚來用戶的平均全程換電時長（從距離換電站 200 米處下單開始，到換電結束，包括排隊等待等）和平時幾乎相當，在 9 到 10 分鐘左右。
對不少車主關心的“換電池是否會把新電池換成舊電池”，沈斐回應稱“電池有新舊，但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉，才得到了價值。這個和煤氣罐類似。”
沈斐進一步解釋稱，在蔚來的電池流通體系里，“不存在新舊電池之分，只有健康不健康之分”，并聲稱“只要是從換電站里換出來的電池，都一定是健康且安全的電池”。
同時，沈斐表示換電相當于（汽車）獲得了終身質保，每次換電都會對底盤、電池進行檢測。而對于不能換電的車來說，若電池有問題，維護、更換的成本極高。因為動力電池會因為衰減、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風險。
在其同時發(fā)出的另一條微博中，沈斐對“手機都不用換電池了，為什么電動汽車還要換電”作出解答：這個問題本身就不成立，手機電池、汽車動力電池在容量、重量和充電功率方面都差了 1000 倍以上，是典型的“休謨問題”：
“我們不能以先驗的知識證明未來就會和過去一致，因為（在邏輯上）可以思考而得出的明顯事實是，世界早已不是一致的了”。
這就是所謂的“歸納法謬誤”，強調未來的世界未必與過去或者現(xiàn)在的世界相同，所以在過去或現(xiàn)在有效的規(guī)律在未來卻不一定依舊成立。
IT之家此前報道，蔚來汽車 10 月 9 日下午宣布達成 3000 萬次換電服務，官方在直播中宣布了這一里程碑進展。蔚來副總裁沈斐此前發(fā)文表示，換電是電動汽車長途出行無敵的、遙遙領先的補能方案，相比充電，節(jié)省了太多時間。
沈斐透露，在長途出行、換電數(shù)量大幅增長的長假期間，蔚來用戶的平均全程換電時長（從距離換電站 200 米處下單開始，到換電結束，包括排隊等待等）和平時幾乎相當，在 9 到 10 分鐘左右。
