老人失去代步車(chē)后

 

導(dǎo)讀

 

壹 || 在北京六環(huán)外，一旦失去三輪電動(dòng)車(chē)，老人的出行難題進(jìn)一步凸顯出來(lái)。由于商超更加分散，老年人需要步行或乘坐其他交通工具前往，增加了出行的不便和困難。

 

貳 || 在高世英所居住的湖南省吉首市下的一農(nóng)村，擁有一輛電動(dòng)車(chē)（包括三輪與兩輪電動(dòng)車(chē)）成為了近幾年農(nóng)村家庭的“標(biāo)配”。

 

叁 || 隨著“老頭樂(lè)”的消失，各種替代方式正在衍生出來(lái)。

 

在北京南六環(huán)外，67歲的張東旭幾乎每天都會(huì)開(kāi)著他的“老頭樂(lè)”穿梭于村內(nèi)和附近的集市與商超之間，這也是村里許多老人的固定行程。每天早晨，在村口平均每半小時(shí)就能看到一輛“老頭樂(lè)”駛過(guò)，隨之而來(lái)的便是揚(yáng)起的一陣陣灰塵。

 

至今，張東旭已經(jīng)擁有六年的“老頭樂(lè)”駕駛經(jīng)歷。他居住的村莊距離最近的地鐵站良鄉(xiāng)大學(xué)城站大約有8公里的距離。出了村莊，沿著京深路向北行駛，道路兩側(cè)布滿了各式各樣的“老頭樂(lè)”和“三蹦子”。每隔幾天就要趕一次大集的張東旭都會(huì)騎上他的“老頭樂(lè)”沿著南六環(huán)行駛3.5公里，而這只需要不到十分鐘的時(shí)間。

 

張東旭說(shuō)，“老頭樂(lè)”的最大優(yōu)勢(shì)在于“夏季防曬，冬季防風(fēng)”。如今，只要出門(mén)，他就離不開(kāi)這輛車(chē)。尤其是當(dāng)需要在集市上購(gòu)買(mǎi)一些較重的東西，比如一袋白菜、一捆大蔥或一袋大米等，他都可以直接將車(chē)開(kāi)到攤位前，讓攤販幫忙搬上車(chē)。

 

“我們哪有什么力氣扛著幾十斤的東西來(lái)回坐公交呢？”張東旭說(shuō)。

 

“老頭樂(lè)”作為一個(gè)俗稱，專業(yè)表述為低速電動(dòng)三輪車(chē)或四輪車(chē)。對(duì)于大量老年群體而言，它最大的優(yōu)勢(shì)就是無(wú)須上牌照或使用駕照，易于上手且適用于刮風(fēng)下雨等天氣。從一線城市到全國(guó)各地的農(nóng)村地區(qū)，“老頭樂(lè)”曾風(fēng)靡一時(shí)。智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》顯示，2021-2022年，中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)量分別達(dá)1305萬(wàn)輛和1404萬(wàn)輛（包括載貨電動(dòng)三輪車(chē)、載人電動(dòng)三輪車(chē)和特種車(chē)輛）。

 

與之相伴的是，大量“老頭樂(lè)”上路行駛常被批判為“馬路殺手”。每個(gè)“早晚高峰”在城市機(jī)動(dòng)車(chē)道上，各種沒(méi)有安全帶、安全氣囊等防護(hù)措施的“老頭樂(lè)”穿梭其中，給交通帶來(lái)了巨大的安全隱患，也給城市交通管理帶來(lái)了諸多難題。

 

2019年公安交管部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2013-2018年，因老年代步車(chē)引發(fā)的交通事故83萬(wàn)起。其中造成1.8萬(wàn)人死亡,18.6萬(wàn)人受傷。據(jù)北京市交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2023年北京市違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)亡人交通事故中，有85%的駕駛?cè)藦奈唇邮苓^(guò)駕駛培訓(xùn)。

 

在裹挾著爭(zhēng)議與需求的背景下，2021年7月，北京市交通委員會(huì)等五個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)管理的通告》提出，2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門(mén)將依法查處。

 

違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)是指未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車(chē)輛性能不符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用電力驅(qū)動(dòng)用于載客或載貨的三輪、四輪機(jī)動(dòng)車(chē)。這意味著，當(dāng)前市面上大量的“老頭樂(lè)”是違規(guī)車(chē)輛。

 

按照政策規(guī)定，張東旭的“老頭樂(lè)”運(yùn)營(yíng)壽命將在兩個(gè)月后正式終結(jié)。即使他能夠依法登記領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)牌證并擁有相應(yīng)的三輪電動(dòng)車(chē)駕駛證，按照“北京市六環(huán)路（含）以內(nèi)道路禁止正三輪摩托車(chē)行駛”的交通規(guī)則，張東旭也不能再突破六環(huán)前往附近的集市或地鐵站。

 

當(dāng)談及兩個(gè)月后日常出行可能又要回到六年前的生活時(shí)，張東旭說(shuō)：“從村頭走到村尾都得十幾分鐘。趕個(gè)集，需要先走近一公里到公交站，再搭乘公交車(chē)歷經(jīng)四站地，然后還得再走500余米。沒(méi)了電動(dòng)車(chē)，就是如此麻煩。以后可能會(huì)在村里偷偷開(kāi)，如果碰上政策查得嚴(yán)，就只能減少出門(mén)次數(shù)。”

 

如今在全國(guó)層面，安徽、江蘇、湖南等地的多個(gè)城市正在加強(qiáng)對(duì)老年代步車(chē)上路的嚴(yán)格管控。這一措施使得“老頭樂(lè)”的生存空間在這些地區(qū)逐漸被蠶食。在這一過(guò)程中，老年人的出行難題進(jìn)一步突顯出來(lái)。

 

“老頭樂(lè)”大限臨頭

 

在距離北京“老頭樂(lè)”禁止上路還有60余天之際，居住在南四環(huán)的71歲李春華已經(jīng)提前將她的“老頭樂(lè)”交還給回收點(diǎn)。

 

對(duì)于她而言，這是一筆劃算的賬。通過(guò)回收途徑，她拿到了800元的車(chē)輛回收補(bǔ)貼款以及260元的車(chē)輛折舊費(fèi)，這樣的回收價(jià)已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)初她在街市上購(gòu)置這輛二手車(chē)的成本?；厥拯c(diǎn)工作人員給她的反饋是：9月車(chē)輛回收補(bǔ)貼款還是1000元，接下來(lái)還會(huì)逐月遞減，到最后可能會(huì)降低到200元。

 

位于北京市朝陽(yáng)區(qū)大屯街道的一家連鎖電動(dòng)車(chē)門(mén)店的銷售人員陳麗表示，電動(dòng)三輪車(chē)的回收高峰期是在今年的六七月份。那時(shí)，他們每天能夠回收好幾輛電動(dòng)三輪車(chē)。很多年輕人會(huì)騎著家里老人的“老頭樂(lè)”來(lái)到店里進(jìn)行回收。年初，附近的電動(dòng)車(chē)銷售門(mén)店就被要求張貼一份關(guān)于2024年1月1日禁止電動(dòng)三輪車(chē)上路的通知。

 

陳麗所在的門(mén)店除了售賣(mài)兩輪電動(dòng)車(chē)，還提供電動(dòng)三輪車(chē)回收服務(wù)。該銷售人員說(shuō)：“門(mén)店不能私下回收轉(zhuǎn)賣(mài)電動(dòng)三輪車(chē)，而是起著代收功能，1000元/輛的補(bǔ)貼金額也是政府部門(mén)支付，每天晚上政府部門(mén)會(huì)安排車(chē)輛拉走回收的電動(dòng)三輪車(chē)。因?yàn)闆](méi)有路權(quán)，不管車(chē)輛是否有棚頂，明年基本所有電動(dòng)三輪車(chē)都將被淘汰。”

 

現(xiàn)在，在陳麗的電動(dòng)車(chē)門(mén)店附近的小區(qū)，已經(jīng)難覓“老頭樂(lè)”的影蹤，她每周能回收的電動(dòng)三輪車(chē)也屈指可數(shù)。

 

曾經(jīng)，每個(gè)工作日下午3點(diǎn)，李春華都會(huì)騎著電動(dòng)三輪車(chē)飛馳在四環(huán)輔路上，風(fēng)雨無(wú)阻地前往自己孫子所在的學(xué)校。這段約3公里的路程她通常只需10多分鐘。盡管比不贏外賣(mài)小哥的速度，卻遠(yuǎn)勝于自己騎自行車(chē)。

 

在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，這輛“老頭樂(lè)”不僅成為了她的“得力助手”，還載著她去過(guò)許多地方。她騎著它去超市購(gòu)買(mǎi)米面糧油，到花卉市場(chǎng)挑選鮮花綠植，去蔬菜大棚購(gòu)買(mǎi)水果蔬菜，她也會(huì)騎著這輛車(chē)往返于自己家和兒子家，幫忙準(zhǔn)備晚餐，取送物品。在李春華眼中，這輛“老頭樂(lè)”就像她的“第三條腿”。

 

多年的電動(dòng)三輪車(chē)駕駛經(jīng)歷，李春華從未購(gòu)買(mǎi)過(guò)任何相關(guān)保險(xiǎn)，也沒(méi)有一次被處罰的經(jīng)歷。碰到直行需要繞路時(shí)，她會(huì)經(jīng)常逆行開(kāi)車(chē)，同時(shí)避開(kāi)迎面而來(lái)的車(chē)輛和行人。

 

沒(méi)有了這輛三輪電動(dòng)車(chē)之后，各種出行問(wèn)題慢慢浮現(xiàn)出來(lái)。因?yàn)槔畲喝A心臟曾經(jīng)接受過(guò)支架手術(shù)，無(wú)法承受過(guò)多的勞累，現(xiàn)在從家里走到大院門(mén)口的幾百米，都足以讓她感到疲憊，更別說(shuō)走到更遠(yuǎn)的商超或者走路去接孫子。

 

在李春華居住的院子里，一些上了歲數(shù)的老年人幾乎都遇到了類似的問(wèn)題——子女上班“朝九晚五”，日常接送孩子的任務(wù)往往由家中老人負(fù)責(zé)。對(duì)于他們而言，上了歲數(shù)蹬不動(dòng)自行車(chē)；兩輪的電動(dòng)自行車(chē)，不方便掌握平衡或轉(zhuǎn)彎。“三輪電動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)比兩輪電動(dòng)車(chē)安全。”李春華說(shuō)。

 

在北京六環(huán)外，一旦失去三輪電動(dòng)車(chē)，老人的出行難題進(jìn)一步凸顯出來(lái)。由于商超更加分散，老年人需要步行或乘坐其他交通工具前往，增加了出行的不便和困難。

 

從最開(kāi)始買(mǎi)“老頭樂(lè)”到近期北京違規(guī)電動(dòng)三輪車(chē)禁止上路進(jìn)入最后期限，張東旭的兒子都在勸說(shuō)他不要騎行“老頭樂(lè)”上路行駛，加上村子附近公路來(lái)往的渣土車(chē)、貨車(chē)比較多，安全隱患更大。

 

但爭(zhēng)論之后，依舊都是張東旭獲得最后的勝利。他說(shuō)，兒子兒媳都在北京市中心居住，只有周末回來(lái)看看。日常買(mǎi)菜、看病都得靠自己和老伴兩人。“尤其是現(xiàn)在冬天來(lái)了，稍微囤點(diǎn)菜就離不開(kāi)電動(dòng)三輪車(chē)，去附近的社區(qū)醫(yī)院看病買(mǎi)藥也是如此。由于居住在村里，加上只有兩三公里的路，線上線下都很難打到出租車(chē)。”

 

經(jīng)過(guò)兒子的妥協(xié)，張東旭被允許在馬路邊低速行駛，并避免橫穿馬路。然而，車(chē)身多處剮蹭和凹陷的痕跡，揭示了這輛“老頭樂(lè)”曾經(jīng)遭遇過(guò)多次事故。張東旭說(shuō)，“時(shí)間久了，或多或少都會(huì)遇到一些小事故。但這車(chē)便宜，磕磕碰碰也不心疼，只要電瓶不壞就不需要維修。就是開(kāi)快了以后，碰到障礙物或者稍微轉(zhuǎn)彎，就很容易劇烈顛簸甚至翻車(chē)。”“可能在冬天，去村里串個(gè)門(mén)都得考慮考慮。年紀(jì)大了，在路上吹風(fēng)十幾分鐘，就很容易感冒、關(guān)節(jié)痛。”張東旭表示。

 

衍生成農(nóng)村地區(qū)的必需品

 

在高世英所居住的湖南省吉首市下的一農(nóng)村，擁有一輛電動(dòng)車(chē)（包括三輪與兩輪電動(dòng)車(chē)）成為了近幾年農(nóng)村家庭的“標(biāo)配”。

 

每天早晨7點(diǎn)，高世英和周?chē)鷰讉€(gè)村的老人會(huì)像潮水般從各個(gè)鄉(xiāng)村道路匯聚到城市道路，形成一支壯觀的電動(dòng)車(chē)大軍。他們沿著城市道路騎行約一公里，就能抵達(dá)位于城鄉(xiāng)交界處的幼兒園。下午4點(diǎn)半，他們又會(huì)像退潮一般，各自散去，回到周?chē)拇迩f。

 

在電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有在周?chē)迓淦占爸?，村里老人、小孩最常乘坐的工具是如擺渡車(chē)一般往返于村口至城區(qū)邊界的七座“黑車(chē)”，3公里的路途收費(fèi)3元，一般需湊滿3人以上才能出發(fā)。稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的村莊，則需要行走1-2公里，再乘坐“黑車(chē)”。

 

三年前，雙胞胎孫女開(kāi)始上幼兒園后，接送孩子成為了高世英家里的首要難題。由于兒子兒媳在城區(qū)開(kāi)店，每天都需早出晚歸，完全沒(méi)時(shí)間接送。而幼兒園150元/月的校車(chē)接送服務(wù)，高世英也覺(jué)得頗不劃算。“如果是走路接送孩子，單程三公里的路程加上來(lái)往的私家車(chē)，兩個(gè)孩子更是完全照顧不過(guò)來(lái)。”

 

為此，她花費(fèi)了3000元購(gòu)置了一輛三輪電動(dòng)車(chē)。此后，這輛“老頭樂(lè)”的第二排稍長(zhǎng)的座椅成為兩個(gè)孩子的專屬位置，這也是村里許多老人解決接送孩子難題的途徑?，F(xiàn)在，三輪電動(dòng)車(chē)在村里50-70歲的老人群體中已經(jīng)非常普及了。

 

在前往幼兒園的路途中，高世英只經(jīng)過(guò)一個(gè)帶有紅綠燈的十字路口，她知道“紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則，但并不清楚馬路上不同顏色虛線、實(shí)線意味著什么，甚至未上過(guò)學(xué)的她連字都不認(rèn)識(shí)。然而，這些都不影響她駕駛著“老頭樂(lè)”上路行駛。

 

她說(shuō)，電動(dòng)三輪車(chē)不需要人力保持平衡，只要學(xué)會(huì)旋轉(zhuǎn)油門(mén)、轉(zhuǎn)方向盤(pán)兩個(gè)動(dòng)作即可。她自己試駕半天，已經(jīng)能夠載著孩子往返于學(xué)校之間。

 

在高世英眼中，這輛電動(dòng)車(chē)的好處是能夠接送孩子、上街買(mǎi)菜，出行成本更低，并且能隨處隨地出發(fā)，不需要像以前那種等“黑車(chē)”。整個(gè)市區(qū)面積并不大，騎車(chē)半小時(shí)就能抵達(dá)市區(qū)三甲醫(yī)院、線下水電費(fèi)繳納處以及大型商超等。在上坡路段或下雨天，老年人走路摔倒的風(fēng)險(xiǎn)很大，騎車(chē)反而更安全。

 

高世英的“老頭樂(lè)”因?yàn)闆](méi)有牌照等手續(xù)，并不符合上路標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)亟还芫忠晃还ぷ魅藛T告訴記者：“不管是網(wǎng)購(gòu)還是線下購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)三輪車(chē)，都需要到車(chē)管所核驗(yàn)是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能發(fā)放牌照。一般情況下，載人的電動(dòng)三輪車(chē)很難滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。并且駕駛?cè)诵枰哂蠨駕駛證。”

 

小學(xué)、幼兒園正在一點(diǎn)點(diǎn)遠(yuǎn)離高世英所在的村莊。十年前，村里還有一所小學(xué)和一所幼兒園，她的子女只需走路十幾分鐘就能上下學(xué)，也無(wú)須長(zhǎng)輩接送。但后來(lái)兩所學(xué)校都被強(qiáng)制關(guān)停，離村最近的幼兒園位于城鄉(xiāng)交界處，最近的小學(xué)則是距離村里約十公里的市區(qū)小學(xué)。

 

近幾年，當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T(mén)已經(jīng)和高世英們形成了一種默契——在節(jié)假日或者一些特殊時(shí)間段，交通管理部門(mén)會(huì)對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)查得比較嚴(yán)格，這時(shí)高世英們會(huì)盡量不開(kāi)到城區(qū)。其他時(shí)間段只要不直接停放在道路兩側(cè)，“老頭樂(lè)”就基本能夠安然無(wú)恙。

 

記者詢問(wèn)吉首市多家電動(dòng)車(chē)銷售門(mén)店，反饋的觀點(diǎn)均是：當(dāng)前，新、舊三輪電動(dòng)車(chē)均有售賣(mài)。兩輪電動(dòng)可以直接幫忙上牌照，三輪車(chē)則需要去車(chē)管所。但也可以選擇不上牌，三輪電動(dòng)車(chē)在村里開(kāi)就完全沒(méi)事。

 

無(wú)法填補(bǔ)的空缺

 

10月25日下午5點(diǎn)10分，在位于北四環(huán)的一所小學(xué)校門(mén)前，像往常一樣，迎來(lái)了家長(zhǎng)接送孩子放學(xué)的交通工具“展覽會(huì)”。

 

當(dāng)天，張慧讓小兒子站在兩輪電動(dòng)車(chē)前的踏板，讓大女兒爬上自己身后的座椅，便向家駛?cè)?。放眼望去，周?chē)駨埢郯悴慌宕黝^盔，采用兩輪電動(dòng)車(chē)接送孩子的家長(zhǎng)并不少見(jiàn)。并且，這些“老頭樂(lè)”幾乎都已加裝上了摩托車(chē)防風(fēng)罩。

 

作為一名小型汽車(chē)駕照擁有者，張慧深知這樣的做法其實(shí)是違規(guī)的，但也不得已而為之。她說(shuō)：“一共兩公里的路程，孩子上了一天學(xué)，實(shí)在不忍心讓他們走路回家。如果開(kāi)車(chē)接送，光找停車(chē)位就很麻煩。”

 

交談間，也不乏家長(zhǎng)直接讓孩子坐在共享自行車(chē)前筐的情況。校門(mén)口雙向四車(chē)道也被停放的轎車(chē)擠壓成雙向兩車(chē)道，接送孩子的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)在其中左右穿梭。

 

對(duì)于這樣的放學(xué)的場(chǎng)景，張慧早已習(xí)慣。她說(shuō)，兩年前，每到放學(xué)，校門(mén)口的交通秩序更亂。兩側(cè)的人行道一定停放著大量來(lái)接孩子的“老頭樂(lè)”，騎兩輪電動(dòng)車(chē)的一般都得稍微避讓一下他們。

 

隨著“老頭樂(lè)”的消失，各種替代方式正在衍生出來(lái)。

 

在社區(qū)推廣三輪電動(dòng)車(chē)明年將禁止上路的信息后，李春華和其他老人經(jīng)常會(huì)聚在一起討論沒(méi)有適合老年人的代步工具后該怎么辦。李春華說(shuō)：“接送孩子大不了可以提前出發(fā)，走累了歇一歇。但是日常買(mǎi)米買(mǎi)面去超市，沒(méi)有個(gè)代步工具就像斷了‘一條腿’。子女和自己又不住在一起，總不能事事麻煩他們，真得很發(fā)愁。”“為了保障公共安全，在取消沒(méi)有牌照的三輪電動(dòng)車(chē)同時(shí)，能否給我們一個(gè)其他選項(xiàng)，比如可以合規(guī)上牌照的車(chē)輛？”李春華說(shuō)。

 

一些老年人已經(jīng)開(kāi)始謀定而后動(dòng)，前往附近的駕校咨詢?cè)鲴{政策，以考取合規(guī)的駕照。但是，由于北京的交通規(guī)則限制（三輪電動(dòng)車(chē)只準(zhǔn)許在六環(huán)外駕駛），李春華認(rèn)為自己不太可能去駕?？既∵@類牌照，“我住在四環(huán)，六環(huán)外能開(kāi)，沒(méi)有意義”。但對(duì)于之后如何，她也沒(méi)有更好的解決辦法。

 

對(duì)于高世英而言，沒(méi)有了三輪電動(dòng)車(chē)，她在農(nóng)村的出行范圍將大大縮小。

 

高世英說(shuō)，在農(nóng)村，電動(dòng)三輪車(chē)的用途非常廣泛，即使不允許上路，許多老人仍然會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)并騎行。“村里的老頭老太太基本都不認(rèn)字，考摩托車(chē)駕照難于登天，也買(mǎi)不起更貴的車(chē)，兩三千元的‘老頭樂(lè)’是最好的選擇。”

 

如果接下來(lái)面臨嚴(yán)查，她設(shè)想的解決辦法是先駕駛電動(dòng)三輪車(chē)行駛兩公里鄉(xiāng)村道路，然后再下車(chē)步行。高世英表示：“為什么兩輪電動(dòng)車(chē)就能正常上牌照。外賣(mài)騎手的速度比我們更快，在市區(qū)闖紅燈、橫跨馬路也不會(huì)被處罰，為什么偏偏就盯上了三輪電動(dòng)車(chē)呢？”

 

現(xiàn)在，高世英已經(jīng)把接送孩子當(dāng)作自己的一項(xiàng)工作。她說(shuō)，農(nóng)村老人掙不到什么錢(qián)，接送孩子、做飯就是對(duì)一個(gè)家庭最大的貢獻(xiàn)，也能盡量給子女減少負(fù)擔(dān)。在村子里，一些七十幾歲的老人，也在堅(jiān)持接送孩子上下學(xué)。

 

從全國(guó)多地頒布的政策來(lái)看，與北京相似，各地在限制電動(dòng)三輪車(chē)上路的同時(shí)，也給予了6個(gè)月至一兩年的緩沖期。

 

張東旭說(shuō)：“明年1月份，正值村里人囤菜的季節(jié)。如果電動(dòng)三輪車(chē)不能再上路，實(shí)在無(wú)法想象那些腿腳不方便的老人該怎么辦？到那時(shí)，矛盾可能會(huì)更加凸顯出來(lái)。”

 

（文中陳麗、李春華系化名）

 

原標(biāo)題：《老人失去代步車(chē)后》

 

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