持續(xù)火爆的新能源車市正在迎來又一個重大轉(zhuǎn)折點。限于“補能焦慮”短期內(nèi)很難得到有效解決，業(yè)內(nèi)人士預測，換電模式將與當下主流的充電模式并行，甚至滲透率有可能實現(xiàn)反超。
超級快充的技術(shù)發(fā)展有可能帶來“10 分鐘滿電”的時代，而當下?lián)Q電站的換電速度已達1~2分鐘，相較于超級快充，換電模式在效率上遠超數(shù)倍，此外在緩解電網(wǎng)壓力、降低成本及提高坪效等方面有顯著優(yōu)勢。眼下隨著換電技術(shù)的不斷成熟，換電模式對于電池性能、電池安全及電池的梯次利用優(yōu)勢將更加突出，或成為市場主流模式。
換電模式為什么能成為“下一個爆款”？
吉利汽車集團旗下“易易互聯(lián)科技有限公司”是汽車換電模式的堅定踐行者和積極推動者。2017年1月，開始組建換電技術(shù)研發(fā)團隊；2020年9月，重慶展示站落成，首次對外發(fā)布換電模式；2021年1月，在第三屆中國汽車金椰獎中獲得“年度金智能獎”；2021年9月，作為換電新勢力亮相北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展；2023年10月，提出品牌愿景：打造營運市場換電補能第一品牌。
相比充電方式，換電模式具備以下“八大優(yōu)勢”：
1、換電省時。整個換電過程兩分鐘內(nèi)即可完成，無需長時間充電等待。
2、換電方便。不用下車，高度智能的全自動體驗，舒適優(yōu)雅；且不必擔心冬冷夏熱和雨雪天氣。
3、電池在站內(nèi)專業(yè)維護，延緩衰減，延長壽命。
4、電池安全性好，每次換電都對電池進行檢測，及時排除電池安全隱患。
5、電池可升級，有機會使用最新技術(shù)的電池，老用戶也能享受到電池技術(shù)進步的
紅利，帶來駕駛體驗的改善。
6、服務能力強和補能效率高，換電站補能效率是同等規(guī)模充電站的2-3倍以上。
7、換電體系更有利于電池統(tǒng)一規(guī)?；厥绽?。
8、換電站是最佳的儲能場景應用之一，可參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，削峰填谷、調(diào)頻調(diào)峰，幫助電網(wǎng)消納更多風電光伏等清潔能源。
從這“八大優(yōu)勢”講，換電模式必將成為營運市場補能方式的新爆款。
助力營運車輛創(chuàng)收，換電前景廣闊
根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，近年我國巡游出租車保有量穩(wěn)定在140萬輛左右；據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年9月30日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車車輛運輸證263.5萬本；巡游出租車和網(wǎng)約車合計保有量超400萬輛，隨著營運市場的擴大和規(guī)范化管理，出租車與網(wǎng)約車規(guī)模將達千萬輛。
營運車輛相比私家車，具有行駛里程長、使用強度高、補能頻率高等運營特點。為保障道路交通安全，商務部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護部聯(lián)合出臺《機動車強制報廢標準規(guī)定》，明確小、微型出租客運汽車使用年限為 8 年，即出租車每年替換需求約 17.5 萬輛。
另外，根據(jù)《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》第三十九條，網(wǎng)約車行駛里程達到 60 萬千米時強制報廢；行駛里程未達到 60 萬千米但使用年限達到 8 年時，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。根據(jù)八部委在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的要求，至 2025 年在試點城市出租（包括巡游出租和網(wǎng)絡預約出租汽車）車輛的電動化率有望達到 80%以上。兩類營運車輛的使用年限都為8年，按照6-8年更換車輛，保守估算，則每年更替需求約120-150萬輛。
千萬輛的規(guī)模，加上每年一百多萬輛的更替需求，運營車輛的市場容量和發(fā)展空間巨大。過去三年，國家在政策層面對換電模式的支持不斷加大。
早在2020年5月22日《政府工作報告》就提出“兩新一重”建設，將換電站明確納入新基建建設范疇。2020年7月23日國新辦發(fā)布會表示，工信部繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設施建設，支持“車電分離”模式。
2021年12月22日《電動乘用車共享換電站建設規(guī)范》出臺，不僅對電動乘用車共享換電站的關(guān)鍵核心部件、技術(shù)要求和通用流程進行了詳細規(guī)范，還對快換裝置、通信協(xié)議、鎖止機構(gòu)、數(shù)據(jù)管理、試驗規(guī)則和安全防護等進行了分類、規(guī)范和要求。
在2021年10月18日《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》中，納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。
此前，2023年2月3日國家八部門”啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作提出，支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新，完善充換電基礎(chǔ)設施。
最近的2023年7月20日，在《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》中提出，加快換電模式推廣應用，積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎(chǔ)設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設。
隨著新能源汽車不斷普及滲透，換電模式在出租車和網(wǎng)約車領(lǐng)域的推行很大程度上能夠緩解司機補能焦慮，大大節(jié)省司機充電補能的時間，從而增加實際運營時間，為司機提供較好的體驗和收益，助力司機創(chuàng)收、提升司機幸福感。
易易互聯(lián)：打造營運市場換電補能第一品牌
易易互聯(lián)深耕換電行業(yè)已超過6年，積累了領(lǐng)先的行業(yè)經(jīng)驗，累計研發(fā)人員1000余人，投入資金超十億元，在“換電架構(gòu)、換電站、標準化電池包、換電車輛、站控云平臺”等換電領(lǐng)域擁有上千項技術(shù)專利，發(fā)布換電相關(guān)標準30余項，可靠性驗證試驗超過30萬公里，打造了行業(yè)首個具備“整車-電池-換電-運營”的智慧換電生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈開放平臺。
截至目前，易易互聯(lián)已在重慶、杭州、廣州、成都、天津、濟南、西安、沈陽等30多個城市布局和運營超300座換電站；每天換電次數(shù)超2萬次，每天換電量超60萬度，運營數(shù)據(jù)均在穩(wěn)定增長。
目前，易易互聯(lián)在運營中的主力產(chǎn)品是一代換電站和二代換電站，在換電速度、換電可靠性、換電安全保障等方面已有了相當不錯的表現(xiàn)。易易互聯(lián)三代換電站全國首發(fā)將于2023年11月15日在杭州舉行。
據(jù)悉，易易互聯(lián)三代換電站在“速度、可靠性、安全性”等方面將會有更大的突破，同時還將推出專門匹配營運市場的換電補能解決方案，全面助力營運司機提高收入，大力提升營運司機職業(yè)獲得感與幸福感。
超級快充的技術(shù)發(fā)展有可能帶來“10 分鐘滿電”的時代，而當下?lián)Q電站的換電速度已達1~2分鐘，相較于超級快充，換電模式在效率上遠超數(shù)倍，此外在緩解電網(wǎng)壓力、降低成本及提高坪效等方面有顯著優(yōu)勢。眼下隨著換電技術(shù)的不斷成熟，換電模式對于電池性能、電池安全及電池的梯次利用優(yōu)勢將更加突出，或成為市場主流模式。
換電模式為什么能成為“下一個爆款”？
吉利汽車集團旗下“易易互聯(lián)科技有限公司”是汽車換電模式的堅定踐行者和積極推動者。2017年1月，開始組建換電技術(shù)研發(fā)團隊；2020年9月，重慶展示站落成，首次對外發(fā)布換電模式；2021年1月，在第三屆中國汽車金椰獎中獲得“年度金智能獎”；2021年9月，作為換電新勢力亮相北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展；2023年10月，提出品牌愿景：打造營運市場換電補能第一品牌。
相比充電方式，換電模式具備以下“八大優(yōu)勢”：
1、換電省時。整個換電過程兩分鐘內(nèi)即可完成，無需長時間充電等待。
2、換電方便。不用下車，高度智能的全自動體驗，舒適優(yōu)雅；且不必擔心冬冷夏熱和雨雪天氣。
3、電池在站內(nèi)專業(yè)維護，延緩衰減，延長壽命。
4、電池安全性好，每次換電都對電池進行檢測，及時排除電池安全隱患。
5、電池可升級，有機會使用最新技術(shù)的電池，老用戶也能享受到電池技術(shù)進步的
紅利，帶來駕駛體驗的改善。
6、服務能力強和補能效率高，換電站補能效率是同等規(guī)模充電站的2-3倍以上。
7、換電體系更有利于電池統(tǒng)一規(guī)?；厥绽?。
8、換電站是最佳的儲能場景應用之一，可參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，削峰填谷、調(diào)頻調(diào)峰，幫助電網(wǎng)消納更多風電光伏等清潔能源。
從這“八大優(yōu)勢”講，換電模式必將成為營運市場補能方式的新爆款。
助力營運車輛創(chuàng)收，換電前景廣闊
根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，近年我國巡游出租車保有量穩(wěn)定在140萬輛左右；據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年9月30日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車車輛運輸證263.5萬本；巡游出租車和網(wǎng)約車合計保有量超400萬輛，隨著營運市場的擴大和規(guī)范化管理，出租車與網(wǎng)約車規(guī)模將達千萬輛。
營運車輛相比私家車，具有行駛里程長、使用強度高、補能頻率高等運營特點。為保障道路交通安全，商務部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護部聯(lián)合出臺《機動車強制報廢標準規(guī)定》，明確小、微型出租客運汽車使用年限為 8 年，即出租車每年替換需求約 17.5 萬輛。
另外，根據(jù)《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》第三十九條，網(wǎng)約車行駛里程達到 60 萬千米時強制報廢；行駛里程未達到 60 萬千米但使用年限達到 8 年時，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。根據(jù)八部委在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的要求，至 2025 年在試點城市出租（包括巡游出租和網(wǎng)絡預約出租汽車）車輛的電動化率有望達到 80%以上。兩類營運車輛的使用年限都為8年，按照6-8年更換車輛，保守估算，則每年更替需求約120-150萬輛。
千萬輛的規(guī)模，加上每年一百多萬輛的更替需求，運營車輛的市場容量和發(fā)展空間巨大。過去三年，國家在政策層面對換電模式的支持不斷加大。
早在2020年5月22日《政府工作報告》就提出“兩新一重”建設，將換電站明確納入新基建建設范疇。2020年7月23日國新辦發(fā)布會表示，工信部繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設施建設，支持“車電分離”模式。
2021年12月22日《電動乘用車共享換電站建設規(guī)范》出臺，不僅對電動乘用車共享換電站的關(guān)鍵核心部件、技術(shù)要求和通用流程進行了詳細規(guī)范，還對快換裝置、通信協(xié)議、鎖止機構(gòu)、數(shù)據(jù)管理、試驗規(guī)則和安全防護等進行了分類、規(guī)范和要求。
在2021年10月18日《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》中，納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。
此前，2023年2月3日國家八部門”啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作提出，支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新，完善充換電基礎(chǔ)設施。
最近的2023年7月20日，在《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》中提出，加快換電模式推廣應用，積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎(chǔ)設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設。
隨著新能源汽車不斷普及滲透，換電模式在出租車和網(wǎng)約車領(lǐng)域的推行很大程度上能夠緩解司機補能焦慮，大大節(jié)省司機充電補能的時間，從而增加實際運營時間，為司機提供較好的體驗和收益，助力司機創(chuàng)收、提升司機幸福感。
易易互聯(lián)：打造營運市場換電補能第一品牌
易易互聯(lián)深耕換電行業(yè)已超過6年，積累了領(lǐng)先的行業(yè)經(jīng)驗，累計研發(fā)人員1000余人，投入資金超十億元，在“換電架構(gòu)、換電站、標準化電池包、換電車輛、站控云平臺”等換電領(lǐng)域擁有上千項技術(shù)專利，發(fā)布換電相關(guān)標準30余項，可靠性驗證試驗超過30萬公里，打造了行業(yè)首個具備“整車-電池-換電-運營”的智慧換電生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈開放平臺。
截至目前，易易互聯(lián)已在重慶、杭州、廣州、成都、天津、濟南、西安、沈陽等30多個城市布局和運營超300座換電站；每天換電次數(shù)超2萬次，每天換電量超60萬度，運營數(shù)據(jù)均在穩(wěn)定增長。
目前，易易互聯(lián)在運營中的主力產(chǎn)品是一代換電站和二代換電站，在換電速度、換電可靠性、換電安全保障等方面已有了相當不錯的表現(xiàn)。易易互聯(lián)三代換電站全國首發(fā)將于2023年11月15日在杭州舉行。
據(jù)悉，易易互聯(lián)三代換電站在“速度、可靠性、安全性”等方面將會有更大的突破，同時還將推出專門匹配營運市場的換電補能解決方案，全面助力營運司機提高收入，大力提升營運司機職業(yè)獲得感與幸福感。
