11月27日，長安汽車發(fā)布調(diào)研紀(jì)要稱，未來將投入100億元，加速在電池技術(shù)和電池產(chǎn)品領(lǐng)域投入，到2024年電池團隊規(guī)模達到3000人。在近期舉行的廣州車展上，長安汽車發(fā)布自研電池品牌——長安“金鐘罩”。長安汽車在電池領(lǐng)域的布局，成為車企加快新能源轉(zhuǎn)型的一個縮影。
今年以來，隨著新能源汽車滲透率快速增長，為降低成本，保障供應(yīng)鏈安全，長安汽車、廣汽集團等車企紛紛瞄準(zhǔn)上游發(fā)力，尤其是在電池領(lǐng)域加大投入，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
提升盈利能力
長安汽車總裁王俊日前表示，今年以來，新能源車銷量前十的車企占據(jù)近80%的市場份額。在電池系統(tǒng)供應(yīng)企業(yè)中，裝車量前五的企業(yè)占據(jù)84%的市場份額，這標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步成熟。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入新的發(fā)展階段。
“基于此，長安汽車將重點關(guān)注技術(shù)迭代，尤其是‘電池系統(tǒng)’技術(shù)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈韌性及可持續(xù)性等方面。”王俊說。
在電池技術(shù)方面，長安汽車將著力突破電芯技術(shù)，不斷提升電池能量密度；在電池產(chǎn)品方面，計劃到2030年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成50GWh-80GWh的電池產(chǎn)能；在電池Pack集成方面，首款搭載CTV技術(shù)的電池將于2024年開始量產(chǎn)。在新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計。
11月24日，廣汽集團官方微信公眾號發(fā)文稱，11月20日廣汽埃安（廣汽集團旗下新能源品牌）實驗室宣布完成固態(tài)電池的界面改性技術(shù)試驗驗證。該技術(shù)將使固態(tài)電池的壽命衰減降低50%。廣汽埃安日前宣布，將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)搭載，昊鉑將率先采用。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外多家車企宣布研發(fā)固態(tài)電池車型。10月26日，日產(chǎn)汽車宣布，計劃到2030年推出固態(tài)電池電動車；上汽集團7月表示，固態(tài)電池將在2024年搭載至“智己”品牌整車產(chǎn)品。
固態(tài)電池被稱為最具潛力的“下一代動力電池”，具有超400Wh/kg的超高能量密度、超高安全性以及寬溫域工作窗口等眾多優(yōu)點。業(yè)內(nèi)人士表示，車企布局動力電池環(huán)節(jié)，有助于保供穩(wěn)價，降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)盈利能力。
完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)
部分車企涉足換電業(yè)務(wù)。11月21日，長安汽車與蔚來簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制等方面展開合作。
長安汽車表示，除了換電領(lǐng)域，未來長安汽車將在基礎(chǔ)性生態(tài)領(lǐng)域持續(xù)加強與蔚來的合作。
記者了解到，廣汽集團設(shè)立了優(yōu)湃能源科技公司，推動構(gòu)建縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞電池產(chǎn)業(yè)鏈，在上游投資布局國內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋰礦資源開發(fā)；在研發(fā)生產(chǎn)方面，自研多款高性能動力電池和儲能電池產(chǎn)品；在電池梯次利用領(lǐng)域，建立電芯、模組和整包三級梯次利用體系。在充換電補能服務(wù)方面，加快建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，截至目前已經(jīng)建成遍布全國150余座城市近千座充換電站。
此外，長安汽車與華為于11月25日簽署《投資合作備忘錄》，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司。長安汽車表示，該合作將有助于公司加速構(gòu)建面向智能化時代的完整、自主、領(lǐng)先的全棧智能化整車能力，推動公司全面穩(wěn)健向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
今年以來，隨著新能源汽車滲透率快速增長，為降低成本，保障供應(yīng)鏈安全，長安汽車、廣汽集團等車企紛紛瞄準(zhǔn)上游發(fā)力，尤其是在電池領(lǐng)域加大投入，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
提升盈利能力
長安汽車總裁王俊日前表示，今年以來，新能源車銷量前十的車企占據(jù)近80%的市場份額。在電池系統(tǒng)供應(yīng)企業(yè)中，裝車量前五的企業(yè)占據(jù)84%的市場份額，這標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步成熟。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入新的發(fā)展階段。
“基于此，長安汽車將重點關(guān)注技術(shù)迭代，尤其是‘電池系統(tǒng)’技術(shù)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈韌性及可持續(xù)性等方面。”王俊說。
在電池技術(shù)方面，長安汽車將著力突破電芯技術(shù)，不斷提升電池能量密度；在電池產(chǎn)品方面，計劃到2030年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成50GWh-80GWh的電池產(chǎn)能；在電池Pack集成方面，首款搭載CTV技術(shù)的電池將于2024年開始量產(chǎn)。在新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計。
11月24日，廣汽集團官方微信公眾號發(fā)文稱，11月20日廣汽埃安（廣汽集團旗下新能源品牌）實驗室宣布完成固態(tài)電池的界面改性技術(shù)試驗驗證。該技術(shù)將使固態(tài)電池的壽命衰減降低50%。廣汽埃安日前宣布，將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)搭載，昊鉑將率先采用。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外多家車企宣布研發(fā)固態(tài)電池車型。10月26日，日產(chǎn)汽車宣布，計劃到2030年推出固態(tài)電池電動車；上汽集團7月表示，固態(tài)電池將在2024年搭載至“智己”品牌整車產(chǎn)品。
固態(tài)電池被稱為最具潛力的“下一代動力電池”，具有超400Wh/kg的超高能量密度、超高安全性以及寬溫域工作窗口等眾多優(yōu)點。業(yè)內(nèi)人士表示，車企布局動力電池環(huán)節(jié)，有助于保供穩(wěn)價，降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)盈利能力。
完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)
部分車企涉足換電業(yè)務(wù)。11月21日，長安汽車與蔚來簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制等方面展開合作。
長安汽車表示，除了換電領(lǐng)域，未來長安汽車將在基礎(chǔ)性生態(tài)領(lǐng)域持續(xù)加強與蔚來的合作。
記者了解到，廣汽集團設(shè)立了優(yōu)湃能源科技公司，推動構(gòu)建縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞電池產(chǎn)業(yè)鏈，在上游投資布局國內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋰礦資源開發(fā)；在研發(fā)生產(chǎn)方面，自研多款高性能動力電池和儲能電池產(chǎn)品；在電池梯次利用領(lǐng)域，建立電芯、模組和整包三級梯次利用體系。在充換電補能服務(wù)方面，加快建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，截至目前已經(jīng)建成遍布全國150余座城市近千座充換電站。
此外，長安汽車與華為于11月25日簽署《投資合作備忘錄》，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司。長安汽車表示，該合作將有助于公司加速構(gòu)建面向智能化時代的完整、自主、領(lǐng)先的全棧智能化整車能力，推動公司全面穩(wěn)健向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
