2022年第一季度新能源物流車共銷售32082輛，其中西南地區(qū)（川渝滇貴藏）共銷售6552輛，占一季度總銷量20.4%的份額，同比2021年增長122%。鑫源新能源、長安凱程銷量破千，摘得冠亞軍，瑞馳新能源摘得季軍。
地處“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等國家大戰(zhàn)略重要節(jié)點，近些年來西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展一路向上。2021年西南地區(qū)各省市區(qū)GDP總值均實現(xiàn)同比增長，成都重慶雙城的區(qū)域帶動作用顯著提升。加上西南各省市區(qū)陸續(xù)出臺一系列新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和扶持政策，業(yè)內人士預測西南地區(qū)2022年全年新能源物流車銷量有望跳過30000輛大關直奔40000輛。
那么，西南地區(qū)的新能源物流車發(fā)展現(xiàn)狀如何？未來發(fā)展?jié)摿缀危?/div>
產(chǎn)業(yè)基礎雄厚：2021年各地平均增幅160.8%
2021年，西南地區(qū)新能源物流車累計銷量25537輛，和華南、華東市場成三足鼎立之勢。同比2020年，2021年西南地區(qū)銷量增長明顯，市場份額由2020年的16.4%提升至2021年的19.5%。
其中，四川省是西南地區(qū)新能源物流車銷售的主力軍。2021年，僅四川就拿下了西南地區(qū)近50%的市場份額，銷量為12658輛；重慶拿下28%市場份額，緊跟其后，銷量為7248輛；接著是云南，市場份額占比近20%，總計銷售4957輛。
一季度同比增長122%，西南區(qū)新能源物流車年銷量破4萬輛？
通過對比2021年與2020年的數(shù)據(jù)，可以看到2021年西南地區(qū)（三省一市一區(qū)）均實現(xiàn)了同比增長。其中，重慶漲幅最大，超過288%；四川同比2020年增長120%、云南同比2020年增長195%、貴州同比增長175%，西藏26%。
平均下來，西南地區(qū)三省一市一區(qū)2021年新能源物流車銷量的同比平均增幅超過160.8%，領先全國。
除了保持領先于全國的增長速度，西南地區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)實力相當雄厚，坐擁瑞馳新能源、鑫源新能源、南駿集團、一汽紅塔、航天神州等企業(yè)。
從產(chǎn)業(yè)集群來看，四川擁有完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。四川作為我國鋰輝石礦最豐富的省份之一，資源儲量達76萬噸，主要分布在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩個礦田。在鋰資源短缺的背景下，四川已經(jīng)成為新能汽車上游原材料企業(yè)、動力電池企業(yè)的“常駐之地”。其中，寧德時代在四川成都、宜賓、眉山相繼布局；天賜材料、杉杉科技、科達利等材料及結構件企業(yè)也紛紛布局四川周邊城市。
而其他省市，如重慶近些年為加快產(chǎn)業(yè)變革，其積極利用自身直轄市的地位，吸引國內外產(chǎn)業(yè)轉移，產(chǎn)業(yè)向外輻射力度強，運輸需求大。云南擁有全國近93%以上的清潔能源，其中鎳、鈷等豐富的礦產(chǎn)資源又能為新能源電池的生產(chǎn)提供充足原材料。
需求特征鮮明：以微面為主，卡車類需求大
從數(shù)據(jù)上來看，西南地區(qū)微面銷量最高，卡車類需求旺盛。
2021年，西南地區(qū)所銷售的新能源物流車覆蓋了產(chǎn)品全線，銷售最高的車型是微面，其市場占比高達46%，銷量為11715輛 ；其次是微卡，銷量為6913輛，占比27%；接著是輕卡，銷量為4962輛，占比19%；海獅銷量為1403輛，占比5%。
一季度同比增長122%，西南區(qū)新能源物流車年銷量破4萬輛？
其中，卡車類的占比在西南地區(qū)居高不下。2022年第一季度，西南地區(qū)卡車類銷量占比高達52%；2021年，卡車類占比為46%；2020年，占比為41%。四川是新能源卡車類銷量最高的省份，其次是重慶。
在2021年的新能源物流車銷量TOP10 車型中共有4款微卡、1款輕卡，與微面席位持平。其中，鑫源T50EV以2190輛的銷量摘得冠軍，瑞馳EC35II緊跟其后，銷量為2040輛。
吉利遠程E5L、鑫源X30L EV、長安之星9EV、瑞馳EC31的銷量在1000—1200輛之間，分別銷售1199輛、1161輛、1154輛、1091輛，合計占比18%。
銷量在800—900輛之間的有：長安睿行EM60、五菱電卡、吉利遠程E200、開瑞優(yōu)勁EV，銷量依次是983輛、928輛、880輛、808輛，合計占比14%。
總的來說，在西南地區(qū)受地理環(huán)境、產(chǎn)業(yè)構成等因素影響，卡車是繼微面之后的第二大受歡迎車型。
一季度同比增長122%，西南區(qū)新能源物流車年銷量破4萬輛？
需求特征明確，意味著市場相對更成熟，推廣新能源物流車的應用相對更容易。以成都為例，西華大學汽車與交通學院教授彭憶強曾表示，成都有較大規(guī)模的應用市場，市場端在全國排名靠前。
目標明確政策給力，2022年銷量或破4萬輛
四川發(fā)布《“電動四川”行動計劃（2022-2025年）》，針對充換電基礎設施建設、各領域新能源汽車推廣應用、動力電池產(chǎn)業(yè)、提檔升級新能源汽車產(chǎn)業(yè)四個方面作出規(guī)劃。其中，成都在《成都市2022年大氣污染防治工作行動方案》中明確：2022年，城市物流配送等領域推廣新能源汽車不低于2萬輛；新增充（換）電站不低于350座，充電樁不低于20000個；中心城區(qū)（11+2）內綠色出行率不低于67%，公共交通占機動化出行分擔率不低于48%；至少淘汰8萬輛國Ⅲ及以下排放標準老舊車輛。
一季度同比增長122%，西南區(qū)新能源物流車年銷量破4萬輛？
重慶近期發(fā)布《關于重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案（征求意見稿）》支持充換電建設、支持在港口、渣土、礦山等領域試點，引導鼓勵中心城區(qū)和區(qū)縣新增和到期更新的郵政快遞、城市物流配送車輛優(yōu)先使用換電新能源汽車。
云南針對充電樁、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游做出規(guī)劃。
貴州在《貴州省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案(2021—2023年)》中，到2022年全省分別建成電動汽車充電樁5000個；到2023年，全省累計建成電動汽車充電樁38萬個，充電能力達到160萬千瓦。
事實上，得益于近年政策的支持，西南地區(qū)成渝昆以外的地級市的新能源物流車推廣應用也取得了不錯的成績，蘊含很大的市場潛力。
一季度同比增長122%，西南區(qū)新能源物流車年銷量破4萬輛？
例如，綿陽（957輛、3.7%）、貴陽（496輛、1.94%）、達州（272輛、）、曲靖市（182輛）、德陽市（178輛）、大理、（178輛）、阿壩州（171輛）、麗江市（154輛）、南充市（147輛）等城市市場也在迅速崛起。從今年1季度城市銷量來看，阿壩州有望成為一匹黑馬。
結合業(yè)內人士保守預估2022年全年新能源物流車銷量20萬輛來看，今年全國市場銷量增幅50%左右。按這個預測增幅估算，西南地區(qū)2022年銷量近4萬輛。
小結：
從2021年和今年一季度西南地區(qū)新能源物流車的銷量增長情況以及目前已出來的利好政策來看，2022年西南地區(qū)銷量依然會保持高速增長，全年銷量大概率突破40000輛。
西南地區(qū)新能源物流車產(chǎn)業(yè)在全國市場地位舉足輕重，不少企業(yè)、行業(yè)媒體對這一地區(qū)，特別是成都保持高度關注。拿到該地區(qū)市場的鑰匙，企業(yè)的銷量會上一個臺階。但是，從目前情況來看，2021年西南地區(qū)共有近80家企業(yè)有銷量，銷量超過1000臺的只有7家，說明西南地區(qū)市場集中度較高，格局基本確定。吉利商用車、鑫源新能源、瑞馳新能源、長安凱程、開瑞新能源、東風汽車、廣西汽車已分走7成市場份額，這意味著如無意外留給其他企業(yè)的市場空間不多了。
