面對Temu、Tiktok、阿里速賣通等國內(nèi)電商巨頭在海外“攻城略地”，同為巨頭的京東選擇以另一種方式出海。
9月26日，京東物流國際物流事業(yè)部歐洲及中東區(qū)負(fù)責(zé)人錢凱南在接受包括澎湃新聞記者在內(nèi)的媒體采訪時透露，京東物流在歐洲的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)每年都以翻倍的速度增長。
京東物流此前剛宣布，與法國郵政旗下國際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域展開深度合作，這也標(biāo)志著京東在歐洲業(yè)務(wù)布局力度進(jìn)一步加大。
“成為一家國際化的公司，在海外再造一個京東。”2020年，京東創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東曾在內(nèi)部提出口號，海外業(yè)務(wù)一度是京東的核心業(yè)務(wù)，京東曾著力布局跨境電商，但未收到理想效果。
2015年起，京東曾先后上線京東國際俄羅斯站、印尼站，跨境電商平臺JOYBUY英語站、西班牙語站等等，但始終未占據(jù)足夠市場份額，管理層更是多次調(diào)整。
今年1月30日，京東在印度尼西亞、泰國的電商官網(wǎng)發(fā)布公告，表示將于2月15日起停止接受訂單，3月3日起停止在泰國的服務(wù)，同月底停止在印度尼西亞的服務(wù)。早在2021年11月，JOYBUY宣布關(guān)停英文站和俄文站運(yùn)營，并將依據(jù)與商家的協(xié)議終止和商家在JOYBUY網(wǎng)站的合作，退出歐洲電商市場。
對于跨境電商的失利，京東當(dāng)時回應(yīng)稱，在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)的同時，近段時間也在持續(xù)加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經(jīng)運(yùn)營了20座智能物流園區(qū)。
在外界看來，這也意味著京東找到了出海的第二條路徑：主攻物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觥?/div>
9月，京東CEO許冉表示，未來20年，京東供應(yīng)鏈服務(wù)將基本實(shí)現(xiàn)覆蓋全球，在占全球80%體量的經(jīng)濟(jì)體里建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
“京東物流在歐洲從零開始搭建，迄今為止僅有不到三年的時間，每年業(yè)績都實(shí)現(xiàn)翻倍增長，未來的發(fā)展機(jī)會是毫無疑問的。”錢凱南告訴澎湃新聞記者。
不過，錢凱南也坦言，由于發(fā)展時間太短，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，京東依然在努力發(fā)展其本地客戶，目前其客戶占比中，歐洲本地客戶占比達(dá)到50%，其中大部分為中型企業(yè)。
“歐洲的百年老品牌也希望借助京東的品牌優(yōu)勢和布局全球的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入東南亞和中國市場，我們可以幫助他們。”錢凱南坦言，“歐洲并不都是只有巨頭和大公司，中小企業(yè)的生存空間是很大的，很多是有特色和認(rèn)知度的企業(yè)，這其中我們大有可為。”
相比其他物流公司，京東物流在海外最大的優(yōu)勢是什么？錢凱南表示，和歐洲當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)相比，目前京東物流的最大優(yōu)勢體現(xiàn)在響應(yīng)速度和執(zhí)行力上。一些歐洲本土物流品牌，盡管具有多年的當(dāng)?shù)爻恋?，但在具體實(shí)施上周期很長，一般需要一至兩年的周期，而京東物流可以將時間縮短至3至6個月，在效率上實(shí)現(xiàn)大幅度提升。
盡管發(fā)展迅速，但在物流出海市場，京東物流也面臨國內(nèi)同行的激烈競爭。例如在東南亞市場，2015年在印尼的極兔速遞已成為行業(yè)龍頭。目前，極兔除印尼外，已在越南、馬來西亞、菲律賓、新加坡、柬埔寨、泰國等東南亞國家扎根，同時在中東和拉美多國也有布局。
極兔招股書顯示，截至2022年，極兔的快遞服務(wù)在東南亞的市場份額達(dá)到22.5%，排名第一。
另一物流巨頭菜鳥則背靠阿里系電商出海。以歐洲為例，目前阿里旗下跨境電商平臺速賣通占據(jù)西班牙跨境電商平臺42%的份額，去年，阿里在西班牙上線聚焦高端用戶的電商平臺Miravia。據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年3月，Miravia的下載量超過SHEIN，排名西班牙購物APP榜單第一。
錢凱南告訴澎湃新聞記者，相比國內(nèi)其他物流企業(yè)，京東物流的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在一體化供應(yīng)鏈，同時覆蓋To C（消費(fèi)者端）和To B（企業(yè)端）兩方面。“中國本土的物流企業(yè)以To C能力為主，覆蓋的場景相對比較單一，對于To B的業(yè)務(wù)，大部分國內(nèi)企業(yè)布局并不深入。但對于京東而言，To C的能力是強(qiáng)項(xiàng)，但是在To B方面我們依然可以滿足。一旦遇到需求場景比較復(fù)雜的客戶，我們的優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來。”
公開資料顯示，目前京東物流在全球擁有近90個保稅倉、海外倉和直郵倉，海陸空運(yùn)輸航線遍及全球。
對于未來發(fā)展的規(guī)劃，錢凱南介紹，會依托中國企業(yè)出海的優(yōu)勢品類進(jìn)行重點(diǎn)布局。將持續(xù)聚焦海外倉建設(shè)的同時，聚焦歐洲供應(yīng)鏈整體能力提升，重點(diǎn)推進(jìn)尾程環(huán)節(jié)能力打造，同時關(guān)注大件、新能源、服飾等風(fēng)口行業(yè)的突破，實(shí)現(xiàn)快速增長。
