繼去年6月首條數(shù)字軌道電車投運后，今年國慶期間，國內(nèi)首條膠輪氫能源中運量也有望在臨港啟動運營。據(jù)悉，數(shù)字軌道電車充電10分鐘能跑30公里；而氫能源中運量公交10至15分鐘加滿氫氣，續(xù)航里程可達(dá)150公里，具備環(huán)保性能佳、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。
隨著國家政策支持力度持續(xù)加強，上海正開展我國燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的先行示范。近年來，上海陸續(xù)新添氫燃料公交車，大力推進(jìn)交通綠色低碳發(fā)展。除了國內(nèi)首條膠輪氫能源中運量以外，還有哪些氫燃料公交車？與純電動公交車相比，氫燃料公交車有哪些優(yōu)勢？詳見↓
氫燃料公交車長啥樣？
上海近年來在嘉定、奉賢、臨港、金山陸續(xù)投放氫燃料電池公交車。
嘉定
2018年，6輛氫燃料電池公交車在嘉定114路正式投入營運，標(biāo)志著上海首條燃料電池公交線路正式上線，為燃料電池汽車的技術(shù)迭代、升級、運營和維護積累了經(jīng)驗。
除了使用清潔能源外，公交車還融入了多項人性化設(shè)計，進(jìn)一步提升乘車舒適度↓
整車升降設(shè)計就是其中一項，當(dāng)車輛靠站停穩(wěn)后，車身會在駕駛員的操控下整體下降，方便乘客上下車↓
公交車還配備上下車翻板等細(xì)節(jié)裝置，為不同需求的乘客提供便利↓
今年，按照計劃，嘉定公交新一批氫能源公交車即將上線投入運營。嘉定公交此次購置的氫能源公交車為全新一代智能網(wǎng)聯(lián)燃料電池低地板公交車，車內(nèi)配有360全景環(huán)視、駕駛員行為監(jiān)測、前碰預(yù)警、自動緊急剎車、一級踏步、無障礙設(shè)施等。
奉賢
2019年，奉賢7路和奉賢27路公交線路增加兩款氫燃料電池公交車。這是奉賢區(qū)首批交付的燃料電池電動車。
臨港
2021年10月17日，全部采用氫能源公交車的臨港7路、臨港7路B線正式投入運營，標(biāo)志著臨港新片區(qū)首條氫能源公交線路開通。
2022年2月28日，臨港公交公司與臨港捷運公司舉行線路劃轉(zhuǎn)交接儀式，劃轉(zhuǎn)16輛氫能源公交與相關(guān)線路經(jīng)營權(quán)。本次劃轉(zhuǎn)的16輛氫能源公交線路為臨港5路、6路、7路及環(huán)滴水湖觀光線。
金山
2022年7月13日起，首批5輛氫燃料公交車在石漕線上投入運營，石漕線也成為金山區(qū)首條氫燃料公交示范線路。
氫燃料公交車的
外觀、內(nèi)飾與純電動公交車
有什么差別？
乍一看，氫燃料電池公交車的外觀和內(nèi)飾與普通純電動公交車的差別并不大，細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)，在車輛后方頂部有一部分突起，這里就是氫氣瓶所在的位置。
與純電動公交車相比，
氫燃料公交車有哪些優(yōu)勢？
零排放
氫燃料公交車的工作原理與傳統(tǒng)燃油、純電公交車有所不同，氫燃料轉(zhuǎn)化過程中無機械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，無其他污染性排放物存在，對降低大氣污染、改善城市環(huán)境、降低能源消耗有著重要意義。
加氫快
氫燃料公交車燃料加注方式與燃油車加油類似，通過加氫口將燃料輸入到車輛內(nèi)置的儲氣瓶中即可，燃料加注時間約為15~20分鐘，相比電動車的3-4小時充電時間有大幅降低，且續(xù)航里程更長，可達(dá)到400至500公里，可以有效提升公交車的運營效率。
“抗凍”性強
氫燃料公交車裝載的氫燃料電池系統(tǒng)在零下30℃的環(huán)境下能夠無輔熱快速啟動，避免純電動車冬季續(xù)航能力明顯減弱的尷尬。
原標(biāo)題：《“喝氫”的公交車亮相上海街頭！它們有這些非常非常特別之處》
