龐大攜手福田 布局新能源市場(chǎng)

發(fā)布日期:2024-01-19  來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

核心提示: 隨著新能源汽車市場(chǎng)不斷升溫,以城市物流、郵政為主要用途的專用車市場(chǎng)也開(kāi)始加速新能源汽車的導(dǎo)入。為瞄準(zhǔn)這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)

 隨著新能源汽車市場(chǎng)不斷升溫,以城市物流、郵政為主要用途的專用車市場(chǎng)也開(kāi)始加速新能源汽車的導(dǎo)入。為瞄準(zhǔn)這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng),汽車廠商和經(jīng)銷商集團(tuán)正在聯(lián)手布局。

  6月5日,龐大集團(tuán)(601258,咨詢)(601258,SH)與福田汽車(600166,咨詢)(600166,SH)簽署輕型電動(dòng)物流車項(xiàng)目合作框架協(xié)議,雙方將在北京、天津、河北地區(qū)通過(guò)龐大銷售渠道,銷售福田汽車的輕型電動(dòng)物流車。

  為此,龐大集團(tuán)將專門(mén)注冊(cè)一家銷售公司,僅用于銷售福田汽車的產(chǎn)品。去年9月,北汽新能源公司與龐大集團(tuán)已經(jīng)成立了一家專注于新能源營(yíng)銷的合資公司,共同致力于北汽新能源汽車的市場(chǎng)推廣。

  除了福田汽車和龐大集團(tuán),隨著政策暖風(fēng)勁吹,北汽新能源、長(zhǎng)安汽車(000625,咨詢)、比亞迪(002594,咨詢)等多家汽車廠商都已開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)物流車領(lǐng)域。“這可能將促使政府出臺(tái)關(guān)于新能源專用車的推廣實(shí)施辦法,推動(dòng)這一行業(yè)加速發(fā)展。”福田汽車副總經(jīng)理王向銀表示。

  欲復(fù)制與北汽合作模式

  根據(jù)合作協(xié)議,未來(lái)福田汽車將授權(quán)龐大集團(tuán)在北京、天津和河北地區(qū)銷售其輕型電動(dòng)物流車(GVW(車總重)≤10噸的卡車),并承諾在合作區(qū)域及產(chǎn)品范圍內(nèi),不再開(kāi)發(fā)其他合作渠道。

  為了保證服務(wù)質(zhì)量,龐大集團(tuán)將專門(mén)注冊(cè)一家銷售公司,僅用于銷售福田汽車的產(chǎn)品,目前該公司擬命名為:龐大福田新能源汽車銷售服務(wù)有限公司。而福田汽車也將成立專門(mén)的組織架構(gòu)同該銷售公司對(duì)接工作。

  此外,龐大集團(tuán)與福田汽車還將在產(chǎn)品市場(chǎng)研究、產(chǎn)品需求調(diào)查、市場(chǎng)推廣等方面展開(kāi)合作。

  據(jù)介紹,福田的電動(dòng)輕型物流車首款車型已經(jīng)進(jìn)入驗(yàn)證階段,即將量產(chǎn)。這一項(xiàng)目也得到了北京市相關(guān)部門(mén)在資金、政策方面的大力支持,首批量產(chǎn)車型可以用作郵政物流車。

  對(duì)于雙方的合作,龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華還報(bào)有更高的期望。他表示:“龐大和福田如果能夠?qū)崿F(xiàn)合資就更好了,目前(我們)與北汽新能源公司的合作模式就很好。”

  去年9月,北汽新能源公司與龐大集團(tuán)合資成了北汽龐大新能源汽車銷售(北京)有限公司,合資公司主要從事京津冀地區(qū)的新能源推廣工作。

  王向銀表示:“此次和龐大集團(tuán)簽署合作協(xié)議僅是雙方合作的第一步,隨著合作步入正軌,還可以探討進(jìn)一步的合作模式。”

  作為國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商龍頭,龐大集團(tuán)一直在不斷深化與整車企業(yè)的合作,目前已經(jīng)成為雙龍品牌中國(guó)總代理,還與斯巴魯合資成立了銷售公司。

  車企搶灘新能源專用車

  不只是福田汽車,目前不少新能源車企都已開(kāi)始布局電動(dòng)物流車領(lǐng)域。在工信部最新發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第70批)中,吉海、環(huán)球、卡威、泓鋒泰、東宇、金旅、吉奧、凱馬、長(zhǎng)安、東風(fēng)等10個(gè)品牌的電動(dòng)運(yùn)輸車型入圍。

  去年4月,長(zhǎng)安汽車推出了面向物流行業(yè)的長(zhǎng)安睿行E-M80;去年8月,比亞迪推出純電動(dòng)T5輕卡廂貨車;去年9月,中國(guó)重汽(000951,咨詢)豪沃客車公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的純電動(dòng)物流車成功試制下線;今年6月5日,就在龐大集團(tuán)與福田汽車簽署合作協(xié)議的當(dāng)天,北汽集團(tuán)也宣布與龐大集團(tuán)等公司成立電動(dòng)物流聯(lián)盟,推動(dòng)電動(dòng)車在物流領(lǐng)域的普及。

  中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成表示:“相比小客車,電動(dòng)物流車行使里程相對(duì)固定,充電問(wèn)題較容易解決,更易于推廣和使用。”

  《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》提出,至2020年,新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛,2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬(wàn)輛。截至目前,北京、天津、上海、廣州等多個(gè)城市已相繼推出了新能源物流車推廣計(jì)劃和財(cái)政補(bǔ)貼政策。

  北京提出,在中央補(bǔ)貼基礎(chǔ)上,北京市對(duì)郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動(dòng)專用車的補(bǔ)助按中央標(biāo)準(zhǔn)1:1確定,具體為“按電池總?cè)萘坑?jì)算,2015年每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元,每輛車補(bǔ)貼總額不超過(guò)13.5萬(wàn)元”。

  王向銀表示:“目前我國(guó)還沒(méi)有針對(duì)新能源物流車的推廣實(shí)施細(xì)則,隨著更多的企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域,將推動(dòng)相關(guān)政策法規(guī)更加完善。”

 


 
 
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