蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在展館里和我們聊起了缺電狀態(tài)下，成都地區(qū)NIO Power的運行，他說：“蔚來換電站平均每天有1/3時間處在下線狀態(tài)，但在NIO Power體系下，成都用戶基本沒有什么出行問題。”
當然，保障用戶出行的核心措施是通過“價格杠桿”引導(dǎo)用戶錯峰充電、社區(qū)資源共享、反向換電以及移動充電車。
但那次缺電，也讓外界看到蔚來換電站的另一種可能的價值。
那是蔚來高級副總裁沈斐的一個心愿，在服務(wù)蔚來車主之余，讓蔚來成為一個對電網(wǎng)有貢獻的公司。
一年半之后的2024年2月26日，沈斐的這個愿望，又有了一個“具象的結(jié)果”。
南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻（廣東）儲能科技有限公司與蔚來能源投資（湖北）有限公司簽署框架合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，雙方將“互惠互利、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”，在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作。推動充換電站、儲能站、可調(diào)負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)。還將共建換電站，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用。
事實上，隨著電動汽車的日益發(fā)展，圍繞電動車的能源體系，也正在如電動車一樣，成為國家發(fā)展的戰(zhàn)略一環(huán)。
簽約隔日，國家發(fā)改委和國家能源局就提出了加強電網(wǎng)調(diào)峰儲能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見，其中就提到推動換電模式參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)。
當蔚來換電遇上“能源國家隊”，便有了更多想象空間。
“虛擬電廠”是什么？
如果說換電站與電池回收梯次利用都不難理解，那么“虛擬電廠”可能是一個大家相對陌生的名詞。
所謂虛擬電廠，是一種新型電力協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，通過智能化與數(shù)字化協(xié)同處理平臺，將分布式的能源進行聚合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)能源消耗和電力吐納，更加合理調(diào)配與使用電力資源。
圖片
虛擬電廠的出現(xiàn)，其實本質(zhì)是一個最簡單的原理——“削峰填谷”。
新能源車的快速普及，其實帶來了一個可能很多人看不到的挑戰(zhàn)。充電負荷的增加，這有可能會占用配電可用容量，增加居民用電負荷，導(dǎo)致電網(wǎng)局部過載甚至是短時的電壓壓強超標，同時無序充電也會導(dǎo)致電網(wǎng)負荷曲線峰谷差率進一步擴大，從而影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定。
而虛擬電廠可以通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)連接各個電動汽車和電網(wǎng)，實現(xiàn)電能的靈活供應(yīng)與需求調(diào)度——能源需求大，通過電動汽車的儲能釋放電能；能源供過于求，將對于電量回饋電網(wǎng)，實現(xiàn)電能再利用。
此外，虛擬電廠還可以通過連接廣泛的能源資源，在一個能源出現(xiàn)故障時自動切換到其他可靠能源，從而提供更加穩(wěn)定的能源供應(yīng)。這種連接，還可以將更多清潔能源接入電力系統(tǒng)，以減少對化石能源的依賴。
同樣，這也還是一門潛在的好生意。根據(jù)華安證券預(yù)測，2025/2030年我國虛擬電廠市場空間為784億/1729億元；而在美國得克薩斯州，參與一個獨立的虛擬電廠項目每年獲得的收入約為150美元。
南網(wǎng)儲能科技與蔚來能源的虛擬電廠項目合作，是推動充換電站、儲能站等資源接入虛擬電廠平臺，提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，以提升資產(chǎn)運營的效率和效益。
具體來說，蔚來依舊負責(zé)換電站的運營，通過日常的訂單預(yù)測、實時評估充電負荷可調(diào)節(jié)范圍，向南網(wǎng)儲能科技虛擬電廠申報調(diào)節(jié)能力，并秒級響應(yīng)虛擬電廠的調(diào)控指令，提供接近電化學(xué)儲能的調(diào)劑額能力。
而南網(wǎng)儲能科技將搭建虛擬電廠聚合換電站、用戶側(cè)儲能等資源，對外參與調(diào)頻、備用等輔助服務(wù)市場，或為新能源提供配套儲能容量支持。
充換電背后，蔚來的能源商業(yè)版圖
截至2024年1月31日，蔚來累計交付新車459,649臺；截至2月25日，蔚來在全國已建設(shè)2,375座換電站，3,713座充電站。
這是蔚來讓所有“能源理論”能夠有機會變?yōu)楝F(xiàn)實的基礎(chǔ)。
事實上，蔚來換電站調(diào)峰、調(diào)頻能力已在國內(nèi)多個區(qū)域得到驗證。
早在2019年，蔚來就通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁參與全市電網(wǎng)的削峰填谷。
而蔚來與華能浙江分公司共建的虛擬電廠1號機組接入了114座換電站，實現(xiàn)秒級功率實時控制，這也是國內(nèi)首個在用戶側(cè)開展二次調(diào)頻規(guī)?；炞C的虛擬電廠項目。
蔚來還與南網(wǎng)深圳供電局、南網(wǎng)科研院在深圳虛擬電廠平臺運用5G專用切片技術(shù)對換電站進行秒級調(diào)控，在南方電網(wǎng)首次驗證了虛擬電廠調(diào)頻技術(shù)，基本具備了實體電廠功能。
在合肥，蔚來與國網(wǎng)合肥供電局開展“5G+量子+換電站”快速調(diào)頻技術(shù)研究示范，5G新技術(shù)加入使得合肥虛擬電廠調(diào)控換電站的速度由過去的90秒左右大幅縮短至15秒內(nèi)甚至更短。而量子加密技術(shù)為負荷調(diào)制指令加上了隨機密碼，大幅提升操作安全性與可靠性。
目前蔚來已經(jīng)在浙江省、山東省、廣州市、上海市、深圳市、合肥市、烏魯木齊市和京津冀地區(qū)與地方電力公司或技術(shù)公司合作，探索虛擬電廠與電力調(diào)峰業(yè)務(wù)。
在2022年，面對一些短時電力供需緊張、可再生能源電力消納困難的情況，蔚來累計組織換電站123座，家充樁超過8000根為全國10個省市的電網(wǎng)提供需求響應(yīng)以及調(diào)峰服務(wù)，總調(diào)峰容量約16萬千瓦，總調(diào)峰電量接近450萬千瓦時。
大公司視點
隨著長安、吉利、江淮等車企加入換電陣營，以及國資牽頭成立中安能源支持1000座儲換電一體站建設(shè)，蔚來所構(gòu)建的能源版圖的價值越來越被凸顯。
沈斐不久前為自己定下了一個目標：
把自以為懂實際沒有全懂的、對他人和社會也有用的那些，竭盡全力地真正弄懂，用最簡單的方式表達出來。比如換電、比如蔚來“可充可換可升級”的能源商業(yè)模式。
這是他讀到愛因斯坦說“不能把一件事簡單地表達出來，就說明自己還沒有全懂。”這句話時，寫下的讀書筆記。
當越來越多用戶意識到蔚來能源模式的意義與價值時，蔚來能源在超越用戶個體，為整個社會所帶來的價值也自然開始浮現(xiàn)。
而就像中國新能源汽車得以彎道超車背后，最頂層是國家戰(zhàn)略的支撐一樣，當國家政策支持、同業(yè)伙伴加入、能源企業(yè)入局換電站，推進虛擬電廠建設(shè)時，換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與行業(yè)標準的統(tǒng)一也會加速。
加速，意味著一切都將更快進入“正向循環(huán)”。
當然，保障用戶出行的核心措施是通過“價格杠桿”引導(dǎo)用戶錯峰充電、社區(qū)資源共享、反向換電以及移動充電車。
但那次缺電，也讓外界看到蔚來換電站的另一種可能的價值。
那是蔚來高級副總裁沈斐的一個心愿，在服務(wù)蔚來車主之余，讓蔚來成為一個對電網(wǎng)有貢獻的公司。
一年半之后的2024年2月26日，沈斐的這個愿望，又有了一個“具象的結(jié)果”。
南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻（廣東）儲能科技有限公司與蔚來能源投資（湖北）有限公司簽署框架合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，雙方將“互惠互利、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”，在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開全面合作。推動充換電站、儲能站、可調(diào)負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)。還將共建換電站，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用。
事實上，隨著電動汽車的日益發(fā)展，圍繞電動車的能源體系，也正在如電動車一樣，成為國家發(fā)展的戰(zhàn)略一環(huán)。
簽約隔日，國家發(fā)改委和國家能源局就提出了加強電網(wǎng)調(diào)峰儲能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見，其中就提到推動換電模式參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)。
當蔚來換電遇上“能源國家隊”，便有了更多想象空間。
“虛擬電廠”是什么？
如果說換電站與電池回收梯次利用都不難理解，那么“虛擬電廠”可能是一個大家相對陌生的名詞。
所謂虛擬電廠，是一種新型電力協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，通過智能化與數(shù)字化協(xié)同處理平臺，將分布式的能源進行聚合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)能源消耗和電力吐納，更加合理調(diào)配與使用電力資源。
圖片
虛擬電廠的出現(xiàn)，其實本質(zhì)是一個最簡單的原理——“削峰填谷”。
新能源車的快速普及，其實帶來了一個可能很多人看不到的挑戰(zhàn)。充電負荷的增加，這有可能會占用配電可用容量，增加居民用電負荷，導(dǎo)致電網(wǎng)局部過載甚至是短時的電壓壓強超標，同時無序充電也會導(dǎo)致電網(wǎng)負荷曲線峰谷差率進一步擴大，從而影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定。
而虛擬電廠可以通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)連接各個電動汽車和電網(wǎng)，實現(xiàn)電能的靈活供應(yīng)與需求調(diào)度——能源需求大，通過電動汽車的儲能釋放電能；能源供過于求，將對于電量回饋電網(wǎng)，實現(xiàn)電能再利用。
此外，虛擬電廠還可以通過連接廣泛的能源資源，在一個能源出現(xiàn)故障時自動切換到其他可靠能源，從而提供更加穩(wěn)定的能源供應(yīng)。這種連接，還可以將更多清潔能源接入電力系統(tǒng)，以減少對化石能源的依賴。
同樣，這也還是一門潛在的好生意。根據(jù)華安證券預(yù)測，2025/2030年我國虛擬電廠市場空間為784億/1729億元；而在美國得克薩斯州，參與一個獨立的虛擬電廠項目每年獲得的收入約為150美元。
南網(wǎng)儲能科技與蔚來能源的虛擬電廠項目合作，是推動充換電站、儲能站等資源接入虛擬電廠平臺，提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，以提升資產(chǎn)運營的效率和效益。
具體來說，蔚來依舊負責(zé)換電站的運營，通過日常的訂單預(yù)測、實時評估充電負荷可調(diào)節(jié)范圍，向南網(wǎng)儲能科技虛擬電廠申報調(diào)節(jié)能力，并秒級響應(yīng)虛擬電廠的調(diào)控指令，提供接近電化學(xué)儲能的調(diào)劑額能力。
而南網(wǎng)儲能科技將搭建虛擬電廠聚合換電站、用戶側(cè)儲能等資源，對外參與調(diào)頻、備用等輔助服務(wù)市場，或為新能源提供配套儲能容量支持。
充換電背后，蔚來的能源商業(yè)版圖
截至2024年1月31日，蔚來累計交付新車459,649臺；截至2月25日，蔚來在全國已建設(shè)2,375座換電站，3,713座充電站。
這是蔚來讓所有“能源理論”能夠有機會變?yōu)楝F(xiàn)實的基礎(chǔ)。
事實上，蔚來換電站調(diào)峰、調(diào)頻能力已在國內(nèi)多個區(qū)域得到驗證。
早在2019年，蔚來就通過“能源云”在上海組織換電站和家充樁參與全市電網(wǎng)的削峰填谷。
而蔚來與華能浙江分公司共建的虛擬電廠1號機組接入了114座換電站，實現(xiàn)秒級功率實時控制，這也是國內(nèi)首個在用戶側(cè)開展二次調(diào)頻規(guī)?；炞C的虛擬電廠項目。
蔚來還與南網(wǎng)深圳供電局、南網(wǎng)科研院在深圳虛擬電廠平臺運用5G專用切片技術(shù)對換電站進行秒級調(diào)控，在南方電網(wǎng)首次驗證了虛擬電廠調(diào)頻技術(shù)，基本具備了實體電廠功能。
在合肥，蔚來與國網(wǎng)合肥供電局開展“5G+量子+換電站”快速調(diào)頻技術(shù)研究示范，5G新技術(shù)加入使得合肥虛擬電廠調(diào)控換電站的速度由過去的90秒左右大幅縮短至15秒內(nèi)甚至更短。而量子加密技術(shù)為負荷調(diào)制指令加上了隨機密碼，大幅提升操作安全性與可靠性。
目前蔚來已經(jīng)在浙江省、山東省、廣州市、上海市、深圳市、合肥市、烏魯木齊市和京津冀地區(qū)與地方電力公司或技術(shù)公司合作，探索虛擬電廠與電力調(diào)峰業(yè)務(wù)。
在2022年，面對一些短時電力供需緊張、可再生能源電力消納困難的情況，蔚來累計組織換電站123座，家充樁超過8000根為全國10個省市的電網(wǎng)提供需求響應(yīng)以及調(diào)峰服務(wù)，總調(diào)峰容量約16萬千瓦，總調(diào)峰電量接近450萬千瓦時。
大公司視點
隨著長安、吉利、江淮等車企加入換電陣營，以及國資牽頭成立中安能源支持1000座儲換電一體站建設(shè)，蔚來所構(gòu)建的能源版圖的價值越來越被凸顯。
沈斐不久前為自己定下了一個目標：
把自以為懂實際沒有全懂的、對他人和社會也有用的那些，竭盡全力地真正弄懂，用最簡單的方式表達出來。比如換電、比如蔚來“可充可換可升級”的能源商業(yè)模式。
這是他讀到愛因斯坦說“不能把一件事簡單地表達出來，就說明自己還沒有全懂。”這句話時，寫下的讀書筆記。
當越來越多用戶意識到蔚來能源模式的意義與價值時，蔚來能源在超越用戶個體，為整個社會所帶來的價值也自然開始浮現(xiàn)。
而就像中國新能源汽車得以彎道超車背后，最頂層是國家戰(zhàn)略的支撐一樣，當國家政策支持、同業(yè)伙伴加入、能源企業(yè)入局換電站，推進虛擬電廠建設(shè)時，換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與行業(yè)標準的統(tǒng)一也會加速。
加速，意味著一切都將更快進入“正向循環(huán)”。
