2011年，中國車市結束瘋狂，眾多車企紛紛調整戰(zhàn)略。比亞迪在去年經(jīng)歷一系列風波之后，從下半年便開始進行二次調整，“技術、品質、責任”是比亞迪喊出的新口號。技術如何改進？品質如何提升？責任如何落實？帶著這些疑問我們對比亞迪深圳工廠進行了深入探訪，在探訪結束之后比亞迪汽車總經(jīng)理助理李云飛接受了新華汽車專訪，為我們進一步解讀比亞迪汽車的二次調整。
品質改善 配置提升 助力比亞迪二次騰飛
新華汽車：剛剛參觀完坪山工業(yè)園區(qū)，很難想象這是07年才建立的工業(yè)園區(qū)。短短幾年時間，支撐著比亞迪汽車飛速發(fā)展。您覺得這一路走來，比亞迪汽車飛速發(fā)展的動力是什么？
李云飛：我覺得首先是非常有前瞻性的戰(zhàn)略部署，這是一個基礎；其次就是比亞迪的技術創(chuàng)新，這也是很根本的，技術創(chuàng)新能夠推進企業(yè)戰(zhàn)略的具體實施；另外就是產(chǎn)品品質的進步和提升。這三個方面共同組成了比亞迪汽車的DNA。
新華汽車：很多人說2012是中國汽車業(yè)的轉型之年，去年比亞迪也經(jīng)歷了一系列波折，今年比亞迪將會做出哪些調整？
李云飛：其實關于調整，我們內部稱之為二次調整或者二次騰飛。整個的調整從2010年下半年就開始了，到目前為止我們主要做了幾個方面的調整：一是產(chǎn)品的品質工藝的提升，我們的目標是要達到合資品牌的標準，我們內部定義的IQS(新車質量調查)必須達到10的水平，部分車型已經(jīng)達到這個標準，剩下的車型公司也在有節(jié)奏的逐步建立內外部品質控制的體系和流程，今年3、4月份左右比亞迪旗下的所有產(chǎn)品必須都達到這個標準。
二是產(chǎn)品的動力總成的優(yōu)化，從傳統(tǒng)的燃油車到現(xiàn)在的TID渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速器的應用，另外就是電動車的開發(fā)和完善仍將繼續(xù)。
第三個就是產(chǎn)品的智能配置，以遙控駕駛為代表的比亞迪的云駕駛、云鑰匙等等很多的智能系統(tǒng)將更多的應用到比亞迪的產(chǎn)品中去。
新華汽車：能否給我們介紹一下品質提升、動力優(yōu)化具體會應用到哪些車型上，有哪些細節(jié)上的變化？
李云飛：在傳統(tǒng)車的動力總成方面，包括TID和VVL技術都會有進一步的完善和提升。TID技術將在新的6系和3系車上搭載。其次我們將依托強大的IT領域的技術優(yōu)勢，把一些高端的配置能夠在汽車上有所展現(xiàn)，能夠讓人有更多的體驗。
具體到細節(jié)上，我想最大的改變一個是車漆，一個是零部件。類似雨刮啊、剎車異響等以前出現(xiàn)的小問題，我們做了優(yōu)化，我們現(xiàn)在雨刮和剎車都是博世的。整車的品質、做工和內飾件的精細化程度上，我們都做了很多改善。
新華汽車：剛才您提到的主要是車的品質方面的提升和調整，那么在戰(zhàn)略布局上，比亞迪會有哪些改變呢？
李云飛：除了汽車工藝和配置上的提升，我們還會重點在兩個方面做出調整。
首先是渠道的調整，過去我們的經(jīng)銷商比較多，經(jīng)銷商的水平參差不齊，我們從10年下半年逐漸做了一些調整，目前保留下來的經(jīng)銷商大概800多家，對比亞迪都是高度認同的。在過去渠道快速擴容的時候，我們沒有過多的關注經(jīng)銷商，所以在調整期我們重點工作是三個：一，經(jīng)銷商合作伙伴要賺錢。二，合作伙伴要發(fā)展。三，尊重經(jīng)銷商，更多地跟他們進行交流溝通。
其次是內部人員調整，使內外部響應更直接、有效。更好地去服務經(jīng)銷商。
新華汽車：這些調整進展如何，已經(jīng)取得了哪些成效？
李云飛：目前我們處于調整的后期，調整的效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，但是還需要一個過程。我們在2012年的目標是讓比亞迪更加開放，讓外部更了解比亞迪，讓客戶知道比亞迪是一個技術型企業(yè)。
