充電站基礎設施不完善、極端天氣帶來的續(xù)航里程焦慮、電池衰減帶來的新能源汽車壽命低等等問題的存在，影響著全球新能源汽車滲透率的增長。
公開數(shù)據(jù)顯示，處在高海拔的西藏、夏季極為炎熱的新疆、冬季極為寒冷的吉林新能源汽車滲透率分別為9%、12%、9%。作為對比，海南和浙江的新能源汽車滲透率則分別為50%和42%。充電樁不完善的國內(nèi)縣域市場，更是傳統(tǒng)油車的天下。
同樣的情況也出現(xiàn)在海外市場，新能源汽車使用的三元鋰電池理想狀態(tài)下，車主一年充放電120次，壽命能達到10年。但實際中因廠家制造技術、電池管理技術、天氣因素、車主駕駛習慣，普遍充電和高壓充電對三元鋰電池中活性物影響的不同，很難達到10年壽命。
但歐盟汽車、輕型商用車、卡車、公共汽車的平均使用年限分別為12.3年、12.5年、9年、12.5年?；诖?，歐盟地區(qū)的消費者也更青睞傳統(tǒng)燃油車。《VEHICLES ON EUROPEAN ROADS》指出，歐盟電動汽車市場份額雖占到銷量的15%，但只占道路上汽車的1.2%。
蔚來與路特斯等其他車企合作換電，這能加快國內(nèi)換電網(wǎng)絡的布局，提高換電站的覆蓋范圍和密度，進而幫助車主更快找到換電站、享受便捷換電服務。
另據(jù)國際能源署預測，全球新能源汽車持續(xù)增長下，預計到2035年充電網(wǎng)絡需增長六倍。蔚來的換電網(wǎng)絡布局經(jīng)驗和技術優(yōu)勢能為合作伙伴提供有力支持，這將持續(xù)帶動國內(nèi)和海外新能源汽車滲透率的提高，讓國產(chǎn)新能源車企走出價格戰(zhàn)的泥潭。
更為重要的是，合作換電有助于推動電池技術的標準化和兼容性提升。通過統(tǒng)一電池規(guī)格和接口標準，不同品牌的新能源汽車可以使用相同的換電站，這不僅能提高換電服務的通用性和便利性，且集合行業(yè)技術優(yōu)勢，也能更好應對海外多國關于新能源電池法規(guī)的調(diào)整，幫助國產(chǎn)新能源汽車廠商更好地參與海外競爭。
如隨著2022年8月美國IRA法案時間的推移，其對動力電池關鍵原材料的來源比例和動力電池關鍵部件的生產(chǎn)組裝價值比例，正在持續(xù)提高。歐洲《新電池法案》要求責任主體指定生產(chǎn)者責任組織，由其審核電池回收及處理企業(yè)的準入。
