今年呼和浩特市計(jì)劃新增換電站19座!

發(fā)布日期:2024-03-20  來源:青橙融媒

核心提示:呼和浩特市已建成并投入使用換電站11座
2023年12月14日呼和浩特市降下一場幾十年不遇的大雪,隨之氣溫驟降。這種天氣使得新能源出租車?yán)m(xù)航能力大打折扣,進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)新能源出租車長時(shí)間排隊(duì)換電現(xiàn)象,許多新能源出租車因此無法正常營運(yùn)。后期經(jīng)過各方努力,增加換電站、改進(jìn)設(shè)施等,換電難狀況有所改善。目前,隨著氣溫明顯回升,新能源出租車換電基本不存在問題了,但很多的哥還是希望相關(guān)部門能未雨綢繆,做足保障措施,滿足冬季新能源出租車換電需求。記者就此走訪了相關(guān)部門。
 
據(jù)呼和浩特市交通運(yùn)輸服務(wù)中心副主任羅永介紹,目前呼和浩特市共有1100多臺新能源巡游出租車,車型包括東風(fēng)啟辰D60、吉利睿藍(lán)楓葉60S、紅旗E-QM5、一汽奔騰NAT 4種。公交出租公司、首豐出租公司及裕景天公司的567臺巡游出租汽車也已簽訂購車合同。此外,在換電站進(jìn)行換電的還有網(wǎng)約車274輛、公務(wù)車96輛,分別為啟辰和廣汽兩種車型。
 
呼和浩特市已建成并投入使用換電站11座,其中奧動(dòng)恒石科技有限公司8座、宇翔出租汽車公司3座。奧動(dòng)公司8座換電站分別是新城區(qū)3座、玉泉區(qū)1座、回民區(qū)3座、賽罕區(qū)1座。宇翔公司的3座換電站分別位于呼市萬浩酒店、烏蘭夫紀(jì)念館和內(nèi)蒙古日報(bào)社三個(gè)地點(diǎn),可滿足呼和浩特市252輛吉利睿藍(lán)楓葉車型的換電補(bǔ)能需求。
 
羅永告訴記者,為了保障冬季新能源出租車換電需求,呼和浩特市計(jì)劃在今年新增19座換電站,分別是呼和浩特市公交公司建設(shè)9座、奧動(dòng)恒石科技有限公司建設(shè)8座、市燃?xì)鉄崃τ邢薰窘ㄔO(shè)2座。呼和浩特市換電站規(guī)劃建設(shè)選址首先考慮交通便利,以及布點(diǎn)均勻分布情況,以“四邊一中心”為布設(shè)導(dǎo)向,以交通便捷、換電客流集中點(diǎn)為布設(shè)原則,結(jié)合公交場站分布情況,在原有充換電設(shè)施服務(wù)半徑的基礎(chǔ)上,擴(kuò)大輻射面積,盡力為呼和浩特市巡游出租車、網(wǎng)約車提供更加便捷的換電服務(wù)。
 
記者在奧動(dòng)萬浩換電站看到,前來換電的出租車基本不用等候就能直接更換電池,每臺車從進(jìn)站到離開用時(shí)不到3分鐘。記者隨機(jī)采訪了幾名出租車司機(jī)。
 
明和陽光出租車公司的籍東斌師傅表示,相比較加氣車,新能源出租車在運(yùn)營成本上還是有著較大的優(yōu)勢,加氣車每公里成本在0.37元左右,而新能源車是0.27元。另外,換電站與司機(jī)的結(jié)算方式是以車輛實(shí)際行駛里程,按每公里0.27元進(jìn)行結(jié)算。相當(dāng)于車輛行駛或等候的過程中,車內(nèi)空調(diào)暖風(fēng)等能耗全由換電站承擔(dān),司機(jī)只需按照車輛儀表盤顯示的實(shí)際行駛公里數(shù)與換電站進(jìn)行結(jié)算付費(fèi)即可。而且,新能源車的保養(yǎng)費(fèi)用也較低,綜合算下來每個(gè)班每月可節(jié)約成本900元左右。此外,新能源車都是自動(dòng)擋,提速快,空間也大,駕乘體驗(yàn)感較好。因此,籍師傅認(rèn)為,如果能解決冬季換電難問題,新能源車將是出租車的最佳選擇。
 
眾鑫出租車公司的石康師傅認(rèn)為,新增換電站是解決換電難最有效的措施,去年12月份新增了3座換電站后,換電難的情況明顯改善了。如果今年再新增19座換電站,就不用擔(dān)心冬天換電排長隊(duì)了。石師傅希望新建的換電站能在區(qū)域分布上更均衡一些,最好能在市區(qū)建設(shè)幾座換電站,這樣就解決了他們的后顧之憂。
 
據(jù)內(nèi)蒙古奧動(dòng)恒石科技有限公司負(fù)責(zé)人胡志強(qiáng)介紹,站端在用電池?cái)?shù)量共計(jì)419塊,換電能力已達(dá)到單日最高換電次數(shù)3015次,單日最高換電車數(shù)量1062臺,單日單站最高換電665次,8座換電站最大服務(wù)能力可達(dá)7000次/日。
 
胡志強(qiáng)表示,去年冬天大雪后出現(xiàn)換電難是多方原因造成的,比如:在寒冷天氣下新能源車輛續(xù)航明顯縮短(極寒情況下衰減接近60%),換電次數(shù)增加;路面濕滑車輛進(jìn)出換電平臺時(shí)出現(xiàn)輪胎打滑等現(xiàn)象,需要工作人員輔助推車,因此增加車輛換電時(shí)間(平時(shí)正常換電時(shí)間為2分鐘以內(nèi),雪天上下平臺約為5分鐘);車輛底盤出現(xiàn)冰凍,換電前工作人員需將車輛底盤冰雪去除;個(gè)別司機(jī)超低電量換電(剩余電量低于10%),在排隊(duì)等候過程中,車輛徹底沒電,需要工作人員輔助推車進(jìn)入換電平臺進(jìn)行換電。以上因素導(dǎo)致去年大雪降溫天氣出現(xiàn)排隊(duì)過長的現(xiàn)象,原本每小時(shí)換電30臺左右,降低至每小時(shí)只能換電12臺左右。針對上述情況,該公司在去年12月就新增了3座換電站,并為各站端增派工作人員,協(xié)助清理積雪以及疏導(dǎo)排隊(duì)車輛;開放充電口,分流排隊(duì)換電車輛;廠家工程師駐呼和浩特現(xiàn)場提供保障,確保設(shè)備正常運(yùn)營。
 
胡志強(qiáng)告訴記者,今年他們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),在冬季來臨前提前制定應(yīng)對措施,除了自身加強(qiáng)軟硬件建設(shè)外,還要鼓勵(lì)司機(jī)使用奧動(dòng)App交接班功能,錯(cuò)峰換電將給予優(yōu)惠券獎(jiǎng)勵(lì),提示司機(jī)提前做好手機(jī)充值,縮短扣費(fèi)時(shí)間、提高換電效率,提倡出租車?yán)m(xù)航里程超過180km的不進(jìn)行換電,減少排隊(duì)次數(shù),避免造成不必要的擁堵。

 
 
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