各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好！很高興受邀參加2021中國國際充電樁運營商大會！在這里我謹代表國網(wǎng)電動汽車公司，對大會的舉辦表示熱烈的祝賀，并借此機會向長期以來關(guān)心支持國家電網(wǎng)公司發(fā)展的朋友表示衷心感謝！接下來我想分享的題目是：《車網(wǎng)互動，讓電動汽車成為新能源車》。
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電動汽車與新能源車
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，在應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)雙碳目標(biāo)成為全球共識的背景下，在全球范圍內(nèi)電動汽車市場占比快速提升，特別是以歐盟、中國為代表的國家和地區(qū)，電動汽車迎來全面市場化突破拐點，進入市場普及期。
今年上半年，歐盟、中國新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，歐盟產(chǎn)銷量同比增長157.1%，銷量達102.9萬輛，我國產(chǎn)銷量同比增長2倍，銷量達到120.6萬輛。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至8月，中國新能源汽車累計產(chǎn)銷量已接近730萬輛，全球新能源汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛。
按照我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，2025年電動汽車市場滲透率將達到20%左右，2035年電動汽車成為新車銷售主流。發(fā)展電動汽車，對優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運共同體具有重要意義。
什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新能源驅(qū)動的汽車。其中，新能源是指傳統(tǒng)能源之外的、可循環(huán)利用的、非化石清潔能源，如風(fēng)能、太陽能等。從這個角度講，新能源汽車是零排放的。
那么，電動汽車是新能源車嗎？在我國當(dāng)前電源結(jié)構(gòu)下，電動汽車是否低碳是一個廣受爭議的問題。
電動汽車從電網(wǎng)獲取電能，電能由一次能源加工轉(zhuǎn)換得到，不同的一次能源發(fā)電對環(huán)境影響是不一樣的，現(xiàn)階段我國燃煤發(fā)電量占比仍然超過60%，燃煤發(fā)電過程仍然排放大量碳，電動汽車的清潔性是以發(fā)電側(cè)碳排放增加為代價的。換句話說，電動汽車是否清潔，取決于發(fā)電是否清潔。
綜合考慮電動汽車“電廠到輪子”與燃油車“油箱到輪子”環(huán)節(jié)，研究表明，火電占比越高，電動汽車碳排放越大，甚至超過燃油車。
只有以風(fēng)能、太陽能等為主要來源的清潔綠電在生產(chǎn)過程中碳排放為零或趨近于零，只有大力發(fā)展清潔綠電，才能充分發(fā)揮電動汽車的碳減排優(yōu)勢，只有充清潔綠電的電動汽車才是真正意義的新能源車。
伴隨我國電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，清潔綠電發(fā)電量占比不斷提高。在雙碳目標(biāo)愿景下，我們不僅鼓勵購買電動汽車，而且鼓勵電動汽車充更為低碳環(huán)保的清潔綠電，在最大程度上減少交通領(lǐng)域碳排放，共創(chuàng)綠色出行生態(tài)。
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電動汽車與新型電力系統(tǒng)
10月24日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，提出大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮艿?，不斷提高新能源消費比重，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。
新能源大規(guī)模開發(fā)、高比例并網(wǎng)，發(fā)電隨機性強、功率預(yù)測困難，給我們的電網(wǎng)運行控制帶來嚴峻挑戰(zhàn)。主要解決辦法，或終極解決方案，是通過在電力系統(tǒng)中建設(shè)大規(guī)模儲能，將發(fā)電和用電實時平衡解耦。新能源發(fā)電波動由儲能存起來，在用電時從儲能中放電。建設(shè)額外的儲能會增加電網(wǎng)成本，大大提高電價。
電動汽車為我們提供了一種實惠的選擇。
一方面，隨著電動汽車數(shù)量快速增長，充換電需求越來越大，對電網(wǎng)的依賴越來越高。另一方面，電動汽車通過搭載動力電池既可充電行駛，還能反向放電，就像一個巨大的電力海綿，行為可引導(dǎo)、規(guī)律可預(yù)測、響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)能力強。
預(yù)計2025年全國電動汽車保有量為2500萬輛，2030年可達8000萬輛，儲能資源有望超過50億千瓦時。如果能夠喚醒電動汽車這一沉睡的、巨大的電力海綿，充分發(fā)揮其移動儲能潛力，可在很大程度上實現(xiàn)清潔綠電的充分消納和靈活控制，對新型電力系統(tǒng)建設(shè)意義重大。
7天前，習(xí)近平總書記主持召開中央全面深化改革委員會第二十二次會議時強調(diào)，要推進適應(yīng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的電力市場機制建設(shè)，有序推動新能源參與市場交易，發(fā)揮電力市場對能源清潔低碳轉(zhuǎn)型的支撐作用。這為我們開展車網(wǎng)互動，讓電動汽車這一沉睡的電力海綿充分使用清潔能源提供了機制保障！
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車網(wǎng)互動，讓電動汽車成為新能源車
什么是車網(wǎng)互動？車網(wǎng)互動是將電動汽車、充電樁、電網(wǎng)融合協(xié)同，在滿足用戶充電需求的前提下，改變充電的時間、地點和功率，可實現(xiàn)配電網(wǎng)下多樁協(xié)同充電、大電網(wǎng)下源荷互動，平緩用電峰谷、平抑新能源波動、提高充電清潔占比。
研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前煤電為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)下，當(dāng)電動汽車無序充電時，碳排放量可能高于傳統(tǒng)燃油車，只有通過大范圍、規(guī)?；⒕珳矢咝У能嚲W(wǎng)互動，對電動汽車進行有效的調(diào)度和控制，才能實現(xiàn)清潔綠電的充分消納，才能充分發(fā)揮電動汽車的碳減排優(yōu)勢。
為開展車網(wǎng)互動，國家電網(wǎng)打造了“1+M+N”的充電服務(wù)體系。概括講，就是打造1個負荷調(diào)控平臺、聚合N類可調(diào)節(jié)資源、提供M類電網(wǎng)服務(wù)。
在1個負荷調(diào)控平臺方面：首先組建了網(wǎng)省兩級負荷調(diào)控中心，其次打造了電動汽車負荷參與電力市場的業(yè)務(wù)體系，如商戶管理、聚合接入、調(diào)度并網(wǎng)、市場申報、調(diào)度監(jiān)控、清分結(jié)算、運營評價等業(yè)務(wù)流程。建設(shè)了負荷聚合運營系統(tǒng)，與氣象平臺聯(lián)動，提高電動汽車負荷預(yù)測精度、市場預(yù)測精度、偏差控制精度，與清潔綠電建立溯源關(guān)系，綜合運用峰谷價差、紅利傳導(dǎo)等市場化手段，激勵電動汽車用戶充低價清潔綠電。
在聚合N類可調(diào)節(jié)資源方面：大力推廣智慧家充、雙向充放電技術(shù)，廣泛調(diào)動公共充電、社區(qū)有序、V2G等直聯(lián)設(shè)備與第三方充電運營商、新能源車企等互聯(lián)平臺，盡一切可能拓展和接入電動汽車可調(diào)節(jié)資源，綜合運用功率調(diào)節(jié)策略、有序充電策略、雙向充放策略、平臺交互策略等實現(xiàn)車網(wǎng)高效協(xié)同，最大化的提升車網(wǎng)互動規(guī)模效益。
在提供M類電網(wǎng)服務(wù)方面：聚合上述資源參與臺區(qū)治理、需求響應(yīng)、輔助服務(wù)、綠電交易等各類別交易品種，在北京交易中心26個省+5個區(qū)域交易機構(gòu)開展了電力市場。在滿足電動汽車用戶充電需求的剛性前提下，統(tǒng)籌電動汽車充放電與電網(wǎng)清潔綠電消納，實現(xiàn)電動汽車充放電與新能源出力、電網(wǎng)調(diào)節(jié)需求精準匹配，低谷充電、高峰放電、充新能源電，提高充電清潔占比，提升充電經(jīng)濟性。
最近幾年，我們在構(gòu)建1+M+N體系上做了一些探索和實踐。
一是智慧家充服務(wù)，私人乘用車是最活躍、最重要的電動汽車群體，電動汽車在家充電體驗最好、規(guī)模最大、是車網(wǎng)互動的最優(yōu)資源。北京、上海、天津、浙江等18個省市建成接入有序充電樁超過15萬個，覆蓋社區(qū)超過1萬個，服務(wù)車主超過15萬名，單月轉(zhuǎn)移高峰電量432萬千瓦時，推動用戶80%在社區(qū)充電、80%充低谷電。
二是基于雙向充放電技術(shù)，開發(fā)了電動汽車移動儲能平臺，可作為新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)的平衡資源。目前電動汽車80%的閑置儲能價值沒有得到充分利用，未來8000萬輛車，50億千瓦時、100吉瓦的調(diào)節(jié)能力相當(dāng)于25座世界最大的抽水蓄能電站，可節(jié)省千億級別的電網(wǎng)投資。
在北京人濟大廈，重點實現(xiàn)了電動汽車配合京津唐電網(wǎng)參與電網(wǎng)調(diào)頻AGC跟隨。目前響應(yīng)時間精度在1分鐘左右，下一步我們可以做到秒級的快速響應(yīng)。
在北京中再大廈，建成了全國第一座商業(yè)化運營V2G站，用戶年收入超過4000元，完全可以抵消充電費用。
三是聚合各類資源，通過負荷調(diào)度平臺參與各類市場交易。截至目前，我們連續(xù)3年參與京津唐電力調(diào)峰輔助服務(wù)，聚合3.07萬個站點、6.26萬個終端，負荷調(diào)節(jié)能力超過1000MW，累計貢獻調(diào)峰電量1.77億千瓦時，減少棄風(fēng)棄光電量4546.38萬千瓦時，減少標(biāo)煤燃燒 1.32萬噸，減排二氧化碳4.36萬噸。
截至目前，我們的綠電交易業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國16個省市，累計交易清潔綠電28.11億千瓦時，消納綠電13.44億千瓦時，傳導(dǎo)紅利8927萬元，有效引導(dǎo)激勵電動汽車用戶參與清潔綠電消納和電網(wǎng)優(yōu)化運行，初步實踐了“新能源車充新能源電”，取得了良好的社會效應(yīng)。
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車網(wǎng)互動，讓我們大家攜手行動起來
在綠色低碳出行背景下，在數(shù)字經(jīng)濟的推動下，電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的上下游“鏈式關(guān)系”，逐步演變?yōu)槠?、能源、交通、信息、通信等多領(lǐng)域多主體共同參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。開放合作、共生共贏成為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代特征。同樣，讓電動汽車成為新能源車，需要政府、充電運營商、電網(wǎng)企業(yè)、新能源車企、用戶等全社會共同參與，為此我們愿與大家一起努力。
一要構(gòu)建與加油一樣方便的充電網(wǎng)絡(luò)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強與城鄉(xiāng)規(guī)劃、電網(wǎng)建設(shè)及物業(yè)停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，針對有車位的車主，從“購車辦電-裝樁接電-充電服務(wù)-增值服務(wù)”等環(huán)節(jié)開展聯(lián)網(wǎng)通辦一條龍服務(wù)，促進個人樁進社區(qū)，應(yīng)建盡建智能互動充電樁。針對沒有固定車位的社區(qū)，聯(lián)合開展社區(qū)公共充電場站建設(shè)，滿足用戶就近充電需求。在高速充電和城市公共充電方面，做好電源配套保障，全力支持各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)。在平臺服務(wù)方面，不斷提高互聯(lián)互通能力，確保各類充電設(shè)施應(yīng)接盡接，提供“智能選樁”、“即插即充”、“無感支付”等高效便捷服務(wù)，建設(shè)在家充電、就近充電、長途補能便捷網(wǎng)絡(luò)，提高充電樁利用率，縮短用戶排隊時間，全面提升用戶綠色電動出行美好體驗。
二要提高車網(wǎng)互動規(guī)模化水平。新能源車企銷售具備智能互動功能的車樁產(chǎn)品，加快從傳統(tǒng)單向充電向智能有序充電、雙向充放電轉(zhuǎn)化，首先供給側(cè)要打造能夠適應(yīng)智能有序充電、雙向充放電的電動汽車，其次銷售側(cè)應(yīng)大力推廣智能有序充電、雙向充放電樁，形成良好的車網(wǎng)互動格局。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)協(xié)同各方聯(lián)合攻關(guān)車網(wǎng)互動技術(shù)，統(tǒng)一車網(wǎng)互動標(biāo)準，保障車樁充電匹配、信息互通，加快建設(shè)車網(wǎng)互動能源服務(wù)平臺，將車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)平臺有機融合，聚合引導(dǎo)更多電動汽車參與新型電力系統(tǒng)建設(shè)，參與清潔綠電消納和電力系統(tǒng)平衡，真正將電動汽車變成新能源汽車。
三要賦能電動車主積極消納綠電。打造“電動汽車充新能源電”的充電文化。隨著新型電力系統(tǒng)發(fā)展和電力市場電價改革，充電價格將會動態(tài)調(diào)整，一天內(nèi)價格波動變化可達數(shù)次以上，電網(wǎng)也不是任何時候都全力為用戶提供充電服務(wù)，而是與電動汽車雙向互利協(xié)同合作，共同擔(dān)負雙碳使命。建設(shè)智能充電服務(wù)平臺，讓用戶無感參與新型電力系統(tǒng)建設(shè)，開發(fā)充電會員定制服務(wù)，讓用戶安心參與電力市場，實現(xiàn)電動汽車充新能源電。
四要發(fā)揮政策推動引導(dǎo)作用。政府應(yīng)加強車網(wǎng)互動相關(guān)政策研究制定，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，促進智能有序充電、雙向充放電車樁推廣，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，打造若干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國際影響力和競爭力的車網(wǎng)互動產(chǎn)業(yè)集群，提升電動汽車與新型電力系統(tǒng)建設(shè)融合發(fā)展水平。同時應(yīng)加快電力市場改革，將電動汽車負荷納入綠電交易，利用區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)和交易合約，將電動汽車、充電樁、電網(wǎng)和清潔綠電建立溯源關(guān)系，將電價優(yōu)惠紅利傳導(dǎo)至“電動汽車充清潔綠電”的良性循環(huán)，服務(wù)電動汽車與電網(wǎng)有序互動，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源清潔低碳轉(zhuǎn)型。
結(jié)語
發(fā)展電動汽車是我國交通強國戰(zhàn)略的重大需求，也是實現(xiàn)“30·60”雙碳目標(biāo)的重要舉措。我國已成為全球最大的電動汽車和充電樁市場，到2030年，我國電動汽車市場規(guī)模將增長15倍以上，充電樁市場規(guī)模將增長35倍以上，相應(yīng)的車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮?、發(fā)展前景廣闊！
通過車網(wǎng)互動提升綠電消納水平，實現(xiàn)電動汽車與新型電力系統(tǒng)建設(shè)相輔相成、融合發(fā)展，是我們共同的使命！在“雙碳”目標(biāo)的推動下，我們呼吁跨界協(xié)同、聚合賦能，創(chuàng)新打造電動汽車與新型電力系統(tǒng)融合生態(tài)體系，帶動萬億級產(chǎn)業(yè)鏈共建車網(wǎng)互動綠電消納平臺，引導(dǎo)全民參與清潔綠電消納，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能！
最后，預(yù)祝本次大會取得圓滿成功，謝謝大家！
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