8月22-24日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電等單位聯(lián)合主辦的2022中國國際社區(qū)充電產業(yè)大會（簡稱：金磚社區(qū)充電論壇）在常州香格里拉大酒店圓滿閉幕。本屆大會設置“論壇峰會+展示臺展示”，既有企業(yè)細致入微的分析，也有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設想與方案，助力落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，積極助力構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
演講實錄
國網(wǎng)綜合能源服務集團有限公司儲能事業(yè)部主管周喜超出席論壇并發(fā)表主題演講——《低速電動車標準化充換電服務解決方案》。
以下為演講實錄：
各位同仁，大家好！非常感謝組委會給我們搭建這個交流平臺，也非常感謝在座的各位在疫情期間能夠蒞臨現(xiàn)場，共同交流探討，促進行業(yè)的發(fā)展。今天匯報的題目是《低速電動車標準化充換電服務解決方案》。
一、痛點問題
我們本次聚焦的是快遞的行業(yè)，我們?yōu)槭裁催x擇這個行業(yè)呢？因為快遞行業(yè)是過去十年中國經(jīng)濟最大閃光點之一，根據(jù)國家郵政局前瞻產業(yè)研究院的預測報告，中國快遞行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，到2025年，業(yè)務總量接近1000億件，業(yè)務收入將突破1萬億元。然而伴隨高速增長業(yè)務量而來的，是行業(yè)末端巨大的配送壓力。以2005到2016年的數(shù)據(jù)為例，十年間，快遞業(yè)務量增長了近24倍，而一線快遞員的人數(shù)增長不足14倍，2016年為163.3萬人，2020年達到200萬人（不含即時配送行業(yè)）。
它目前所面臨的痛點問題是什么？分三個方面：人、車、電。
首先是“人”，快遞人員行業(yè)的流動性比較大，因為入職門檻比較低，很多人都很隨意能夠進入這個行業(yè)。
第二個是“車”，因為車是快遞小哥必備的很重要的交通工具，這個車目前都是快遞公司進行標準化配置。
第三個聚焦到“電”上，我們重點解決它的“電”的安全可靠保障。具體在系統(tǒng)上的表現(xiàn)有：效率問題、成本問題、安全問題。
效率問題，一方面來源于磷酸鐵鋰電池本身充放電的特性，另一方面是整個系統(tǒng)集成之后的損耗表征。
成本問題，主要是全生命周期系統(tǒng)成本，尤其是前期固定成本的投入和后期可變的運營維護成本的支出。
安全問題，是首要面臨的問題，也是磷酸鐵鋰電池以及整個系統(tǒng)集成面臨的最關鍵的問題。
“作為物流行業(yè)觸達消費者的最后一個環(huán)節(jié)，快遞員的重要性不言而喻。對于已經(jīng)關注到這一場景，并且有能力提供相應產品和服務的企業(yè)而言，無論是從企業(yè)運營的角度，還是從城市管理的角度，包括從社會關懷的角度，為行業(yè)提供一套科技化、標準化、規(guī)范化的產品及服務，都具有相當?shù)囊饬x和價值。”
二、解決方案
解決方案基本的架構和傳統(tǒng)的架構沒有什么差別，也是電池、換電柜、云平臺三位一體的架構，在細節(jié)上我們做了更加細致的雕琢。
產品主要性能里面最主要的是PACK和BMS集成的情況，從PACK到電池到換電柜的集成來說，是從單體到一個系統(tǒng)的組成，從換電柜本體來說，它做了安全防護、物理隔離方面的一些設計。最后實現(xiàn)了整體的用戶功能和性能的提升，做了整個系統(tǒng)的解決方案。
具體的項目實施里面主要考慮的是25Ah或者30Ah的磷酸鐵鋰電池，充電柜考慮的是5-10千瓦的匹配，單門充電輸出的電流能夠達到25A。
對于安全方面，我們做了這幾個方面的特殊處理。
1、底層防護。
過充、過放、短路、沖擊、震動、擠壓等濫用狀態(tài)是造成鋰電池事故的主要原因。針對問題根源，我們除了嚴格把控電芯品質外，產品端通過技術手段，對每串電芯設置了過壓保護，同時對電池和充電柜的充電電壓、溫度、進水等狀態(tài)進行實時監(jiān)控，防止過充過放。此外，通過對電池包內部空間的合理設計，以及內置防火硅膠泡棉，起到阻燃、隔離沖擊、防震和抗擠壓的效果。
2、定期巡檢。
定期設備巡視檢查是電氣設備運行管理工作必不可少的重要組成部分，是檢查設備運行狀態(tài)，掌握設備運行規(guī)律，確保電氣設備安全運行必不可少的手段。對此，我們具有完善的巡檢制度，專業(yè)的運營團隊，定期針對充電設施進行巡檢及維護，也能根據(jù)用戶需求，針對快遞員提供鋰電池正確安全使用的宣導和培訓，增強個人安全意識。
3、滅火防護。
作為安全防護的第三道關卡，我們在電池包和每個充電倉內均配置了熱氣溶膠滅火裝置。裝置在溫度達到170℃時啟動（紙張燃燒溫度約200度，鋰電池燃燒溫度約1000℃），氣溶膠通過發(fā)生劑和冷卻劑共同參與滅火，從電池到充電柜，實現(xiàn)全面防護。
整個云平臺的作用，一方面是管理，另一方面是和電網(wǎng)之間形成一個有序的互動，和實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。云平臺發(fā)揮的作用就是基于用戶的供電單元或者是供電臺區(qū)構建一個源網(wǎng)荷儲的系統(tǒng)，能夠有序地實現(xiàn)儲能電池給二輪車進行換電，也能參與電網(wǎng)的需求響應，獲取增值的收益。
三、商業(yè)模式
合作流程還是比較簡單。首先，擬定并簽署合作協(xié)議。針對大客戶，可以省、市為單位，簽署合作協(xié)議。針對小客戶，可以站點為單位，簽署合作協(xié)議。
然后，確認試點城市、試用站點數(shù)量、試用人數(shù)及試用期。在試用期內按照正式合同的內容，向客戶提供完整服務。試用期期間收集整理用戶意見，完成必要優(yōu)化。
最后，服務商在約定期限內完成換電系統(tǒng)的運輸、安裝及調試。完成交付，正式進入運營服務期。利用儲能云平臺，實現(xiàn)遠程運維或無人運維。
下面分享以北京市一個快遞行業(yè)的三輪車運營的場景，進行一個分析。它現(xiàn)在取電的方式基本上有三種：
（1）每輛車配了兩組60V和30Ah的鉛酸電池，一年左右進行淘汰，鉛酸電池存在很多問題，尤其是現(xiàn)有的續(xù)航能力不足。
（2）采用的每個站點安裝1-2臺快速充電樁，使用大功率60A的大電流進行充電，同時給快遞小哥每個人配了一組電池。這樣的快速充電情況下，站點的滿充，因為同時滿足15分鐘充滿的要求，短時間內的電費可能不容易進行錯峰，造成一定電費的額外支出。
（3）使用電池的配送。通過配置額外的相應人員，對每一組電池進行有序的匹配，通過人工的操作滿足他的用電需求，這個相對來說比較人工了，有時候可能是人手出現(xiàn)不夠用的情況。
針對這樣的情況，我們給他做了一個方案，通過現(xiàn)場的調研踏勘，尤其是對于現(xiàn)場的供電基本條件，還有用地的基本情況，合理地進行換電柜的安裝位置和不同容量的匹配。我們選擇了配的是60V和25Ah磷酸鐵鋰的電池，提供標準電源接口，無需對現(xiàn)有車輛進行改裝。為企業(yè)用戶建設專屬的換電設施，并提供線下的運維保障服務，幫助站點提高配送效率。系統(tǒng)采集并分析各站點用戶的充電習慣，自動調整充電時段及充電模式，幫助站點降低用電成本。降低因人為不規(guī)范充電操作帶來的火災隱患，有助于樹立安全管理規(guī)范?；窘鉀Q了原先因為多渠道、低品質、不規(guī)范服務造成的低效率、高成本問題，在續(xù)航和安全方面得到了保障。在一定程度上起到了員工篩選和調節(jié)離職率的效果。
換電的體系需要規(guī)范，無論從企標還是從行業(yè)發(fā)展的角度，都建立統(tǒng)一的技術標準，實現(xiàn)換電業(yè)務的高效運營。
