圖片來源：蔚來汽車
作為一家造車新勢力，蔚來能夠在三地成功上市，有觀點認為，這既是資本市場對中國智能電動汽車市場的看好，也是對蔚來實力的認可。
對沖在美股融資風險
實際上，蔚來在新加坡正式上市之前，美國證監(jiān)會（SEC）于5月初將蔚來等88家中概股加入了預摘牌名單，SEC對此解釋是“無法檢查這些公司的審計底稿”，并要求這些公司在5月25日前提交申辯文件。如果確定摘牌名單中的公司沒有提交或提交的文件不符合 SEC 要求，這些公司將會在披露 2023 年年報后 (2024 年初) 面臨退市風險。
對此，蔚來也做出了回應(yīng)，稱蔚來一直在積極探討可能的解決方案，將持續(xù)遵守中國及美國的適用法律及法規(guī)，致力于遵守適用上市規(guī)則維持其于紐交所及港交所的上市地位。
2018年9月，蔚來在美國正式上市，成為國內(nèi)首家在紐交所成功IPO的新造車企業(yè)。將近四年時間，蔚來汽車的股價翻了約3倍，但是自去年以來，其股價表現(xiàn)卻一直處于下坡路。
今年3月10日，蔚來以介紹方式在港交所上市，5月20日，其又以介紹方式登陸新加坡交易所。據(jù)悉，介紹上市是已發(fā)行證券申請上市的一種方式，不需要在上市時再發(fā)行新股或出售現(xiàn)有股東所持股份，不涉及融資。這意味著蔚來的美國存托股份會繼續(xù)主要在紐交所上市及交易，在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現(xiàn)完全轉(zhuǎn)換。
有分析認為，蔚來同時三地上市可以進一步拓寬海外的融資渠道，吸引國際資本。同時也是為了對沖在美股可能面臨的融資風險以及地緣政治風險。
當前，蔚來汽車經(jīng)營仍處于虧損狀態(tài)，其2021年財報顯示，蔚來全年營收361.4億元，同比增長122.3%；研發(fā)支出45.9億元，同比增長84.6%，凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%；現(xiàn)金儲備為554億元。
蔚來開了電動車企新加坡上市的大門
近年來，我國汽車企業(yè)主要選擇在A股、港股尋機上市，造車新勢力最先選擇了美股，不過，到新加坡上市，蔚來還是第一個。
在蔚來新加坡上市儀式上，新加坡交易所集團首席執(zhí)行官羅文才說，“蔚來是首家在新交所上市的電動汽車企業(yè)，它的上市無疑占據(jù)了天時地利。新加坡作為國際金融和融資中心，也是蔚來進軍東南亞市場的理想起點。”
而之所以選擇新加坡上市，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌稱，在新加坡上市，對蔚來全球業(yè)務(wù)發(fā)展計劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場的重要戰(zhàn)略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場的布局。不僅如此，蔚來也將借助新加坡的國際經(jīng)濟和科技中心的優(yōu)勢，與新加坡本地的科研機構(gòu)展開深入合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發(fā)中心，進一步完善蔚來的全球研發(fā)和業(yè)務(wù)布局。
或許，蔚來在新加坡上市的意義并不止于此，正如上述所說，其未來進軍東南亞市場并非沒有可能。據(jù)了解，近年來，東南亞地區(qū)的GDP快速增長，增幅在全球排名前列，東南亞的汽車市場也是全球汽車銷量增長較快的地區(qū)之一。隨著全球電動化趨勢到來，東南亞地區(qū)的電動汽車市場迎來發(fā)展機遇。根據(jù)國際可再生能源署預測，到2025年，新能源汽車在東南亞地區(qū)的銷量將增至1000萬輛。
此外，東盟多個國家推出了一系列車輛替換和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動政策。在市場需求和政策推動下，東南亞的新能源汽車市場在3-5年內(nèi)將迎來一片藍海。在這樣的趨勢下，作為一家新能源汽車企業(yè)在新加坡上市，蔚來日后或能在當?shù)刭Y本市場有所受益。
蔚來是新交所第一家上市的電動車企，不久的將來或許還會有第二家、第三家，蔚來之后，理想、小鵬以及其他未上市的新勢力是否會跟進值得關(guān)注。
實際上，造車新勢力都瞄準了在港股上市，但是小鵬、理想、蔚來三家新勢力在港股上市之后，港交所遲遲沒有納入新的電動車企。有分析認為，港股不太可能會有很多新勢力上市，即使上市，企業(yè)的估值邊際也會大大下降，主要原因在于，資本市場對造車新勢力的投資熱情已經(jīng)有所減退。
那么港股、科創(chuàng)板難登陸后，或許，蔚來給了其他新勢力一點新思路。
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