當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（6月20日），總部位于瑞典哥德堡市的沃爾沃卡車表示，公司已經(jīng)開始測(cè)試以氫燃料電池為動(dòng)力的卡車。
聲明指出，這些卡車的續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里，補(bǔ)充燃料的時(shí)間將縮短在15分鐘之內(nèi)。公司將在幾年后開始客戶試點(diǎn)，并計(jì)劃在2026年至2030年期間實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
據(jù)悉，沃爾沃卡車使用的燃料電池將由沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車公司的合資企業(yè)Cellcentric提供。
沃爾沃卡車公司總裁Roger Alm寫道，“氫燃料電池驅(qū)動(dòng)卡車將特別適合用于長(zhǎng)距離、高載重、高能耗的任務(wù)。我們多年來(lái)一直在開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，很高興看到第一輛卡車在測(cè)試軌道上成功運(yùn)行。”
除了氫燃料電池驅(qū)動(dòng)卡車，公司還開發(fā)了電動(dòng)電池卡車。Alm補(bǔ)充稱，“將這兩者結(jié)合起來(lái)，無(wú)論是哪種運(yùn)輸任務(wù)，我們都能為客戶完全消除卡車的二氧化碳排放量。”
兩大挑戰(zhàn)
聲明指出，氫燃料電池技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)前仍處于早期發(fā)展階段，正面臨一些挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)之一就是如何獲得大規(guī)模的“綠氫”供應(yīng)。當(dāng)前，氫能源的需求不斷增長(zhǎng)，但價(jià)格仍然昂貴。
在這方面Alm還比較樂(lè)觀，他表示，“我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾年綠氫的供應(yīng)將顯著增加，因?yàn)樵S多行業(yè)將依賴它來(lái)減少碳排放。我們已經(jīng)（在脫碳上）遲到了，所以我們現(xiàn)在需要更快地讓交通脫碳。”
不過(guò)公司聲明也寫道，為卡車補(bǔ)充燃料的基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有開發(fā)到位，已經(jīng)成為推廣氫動(dòng)力的另一個(gè)主要障礙。
